প্রথম ড্রাইভ: 2023 টয়োটা প্রিয়াস প্রাইম

এটি পছন্দ করুন বা ছেড়ে দিন, টয়োটা প্রিয়াসের চেয়ে অল্প কিছু যানবাহন অটো শিল্পে বেশি প্রভাব ফেলেছে, যা "বিদ্যুতায়ন" ধারণাটি চালু করতে সহায়তা করেছে। আজ, এটি বাজারে কয়েক ডজন হাইব্রিডের মধ্যে মাত্র একটি, এবং এটির বেশিরভাগ প্রাথমিক গতি হারিয়েছে।

এটি একটি সম্পূর্ণ নতুন, পঞ্চম-প্রজন্মের প্রিয়াস চালু করার জন্য প্রস্তুত হওয়ার সাথে সাথে, জাপানি অটোমেকার জানত যে এটিকে আসলটির মতোই তাৎপর্যপূর্ণ লাফ দিতে হবে। এবং, বেশিরভাগ অংশের জন্য, এটি সফল হয়েছে, যেমন 2023 টয়োটা প্রিয়স এটি প্রতিস্থাপিত অগোছালো এন্ট্রির চেয়ে নিশ্চিতভাবে আরও আড়ম্বরপূর্ণ। এটি আরও ভাল সজ্জিত এবং আরও পরিমার্জিত।

এবং যদিও এটি পরিসরে সামান্য উন্নতি করে, নতুন হাইব্রিড উল্লেখযোগ্যভাবে আরও শক্তিশালী। প্রথমবারের মতো, আপনি "প্রিয়াস" এর মতো একই বাক্যে "চালানোর মজা" শব্দটি ব্যবহার করতে পারেন।

এখন, জাপানি অটোমেকার হ্যাচব্যাকের প্লাগ-ইন হাইব্রিড সংস্করণের জন্য একটি প্রতিস্থাপনের সাথে অনুসরণ করছে। এবং 2023 টয়োটা প্রিয়াস প্রাইম তর্কাতীতভাবে এটির জন্য আরও বেশি কাজ করছে। এটি কেবলমাত্র 77% অশ্বশক্তি বৃদ্ধি পায় তাই নয়, এটি প্রতি চার্জে সম্পূর্ণ 76 মাইল পর্যন্ত 44% দ্বারা সমস্ত-ইলেকট্রিক পরিসর বাড়াতে পরিচালনা করে। এটি গত নভেম্বরে একটি মিডিয়া প্রকাশের সময় টয়োটা প্রতিশ্রুতির চেয়েও বেশি।

সংক্ষিপ্ত বিবরণ

যদিও আসল টয়োটা প্রিয়স একটি যুগান্তকারী পণ্য ছিল, আসল প্লাগ-ইন সংস্করণ, প্রিয়াস প্রাইম, মূলত বিস্মৃতিযোগ্য ছিল, সবে-ইলেকট্রিক পরিসরে সবেমাত্র এক ডজন মাইলের জন্য উচ্চ মূল্যের প্রিমিয়াম বহন করে। আউটগোয়িং মডেলটি 25 মাইল এ একটু ভালো করেছে, যাঁদের জন্য স্বল্প যাতায়াতের জন্য শুধুমাত্র ব্যাটারির শক্তির উপর নির্ভর করতে যথেষ্ট।

44 মাইল এ, 2023 Toyota Prius Prime পরিশেষে যেখানে প্লাগ ইন করতে হবে তা নিয়ে চিন্তা না করে দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণ করার ক্ষমতা থাকা সত্ত্বেও যারা প্রতিদিনের ব্যবহারের সময় EV মোডে চালাতে চান তাদের জন্য একটি গুরুতর বাধ্যতামূলক ব্যবসায়িক ক্ষেত্রে অফার করে।

বৃহত্তর ব্যাটারি প্যাকের বাইরে, প্রাইমটি প্রচলিত প্রিয়াস হাইব্রিডের মতোই। এটি একটি খারাপ জিনিস নয়, এটির স্থিরভাবে স্পোর্টিয়ার ডিজাইন, আপগ্রেড করা কেবিন সুবিধা এবং নতুন প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির কারণে।

সব কিছু যোগ করুন এবং টয়োটা প্রিয়াস এবং প্রিয়াস প্রাইম উভয়ের উপর নির্ভর করছে, যদি বিপরীত না হয়, এক দশক-ব্যাপী বিক্রয় হ্রাস স্থিতিশীল করতে।

বহি

স্ট্যান্ডার্ড রেইন-সেন্সিং ওয়াইপারের মতো কয়েকটি বৈশিষ্ট্য তৈরি করা ছাড়াও, 2023 টয়োটা প্রিয়াস প্রাইম প্রচলিত প্রিয়স হাইব্রিডের নতুন এবং সুপ্রসিদ্ধ ডিজাইন থেকে সত্যিই বিচ্যুত হয় না।

এবং এটি একটি ভাল জিনিস. যদিও Prius এবং Prius Prime তাদের হ্যাচব্যাক বডি স্টাইল ধরে রাখে, তারা বহির্গামী মডেলের তুলনায় 2 ইঞ্চি লম্বা, এক ইঞ্চি চওড়া এবং এক ইঞ্চি কম। দৃশ্যত, এগুলি নির্দিষ্টভাবে ভিন্ন যানবাহন, যার সামনের এবং পিছনের ওভারহ্যাংগুলি খাটো এবং জগ-কানের টেললাইট থেকে শুরু করে বহির্গামী মডেলে পাওয়া গুফিয়ার ডিজাইনের বিশদ বিবরণ ছাড়া সবগুলিই পাওয়া যায় না।

সামগ্রিকভাবে, নতুন প্রিয়াস একটি মৃদু, সামনের প্রান্তে ঢালের মতো কুপ, উইন্ডশিল্ড এবং ছাদের লাইন পেয়েছে, যদিও এটি তার পাঁচ-যাত্রী হ্যাচব্যাক বিন্যাস ধরে রেখেছে।

স্লিট-স্টাইলের ল্যাম্পগুলি নাক জুড়ে প্রসারিত হয়, তারপর হুডের সামনে বুমেরাং করার আগে সামনের ফেন্ডার বরাবর হুক করে। জগ-কানের টেলল্যাম্পগুলি সামনের হেডলাইটগুলিকে মিরর করা একটি ক্রসবার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে - এবং অনেকটা টয়োটা তার মিরাই হাইড্রোজেন ফুয়েল-সেল গাড়ির জন্য যা তৈরি করেছে তার মতো দেখতে।

অভ্যন্তর

প্রচলিত হাইব্রিডের মতো, নতুন প্রিয়াস প্রাইমের অভ্যন্তরটিতে একটি পরিষ্কার এবং অগোছালো চেহারা রয়েছে। এবং এটি দূরে সরে যায় - যদিও পুরোপুরি নয় - শক্ত প্লাস্টিকের পৃষ্ঠের ব্যবহার থেকে যা বহির্গামী হাইব্রিডটিকে কিছুটা সস্তা চেহারা দিয়েছে।

2023 Prius-এর কেবিন টয়োটার নতুন ব্যাটারি-ইলেকট্রিক গাড়ি, bZ4X দ্বারা দৃঢ়ভাবে প্রভাবিত হয়েছে বলে মনে হচ্ছে। এটি একটি উচ্চ-মাউন্ট করা 7-ইঞ্চি ডিজিটাল গেজ ক্লাস্টার দিয়ে শুরু হয়, কেন্দ্র কনসোলের শীর্ষে একটি বড় টাচস্ক্রিন ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম মাউন্ট করা হয়। হ্যাচব্যাক কিছু গাড়ির ফাংশন যেমন ভলিউম এবং জলবায়ু সেটিংসের জন্য আরও প্রচলিত নিয়ন্ত্রণ ধরে রাখে।

টুইন-স্ক্রিন লেআউটটি দৃশ্যত আকর্ষণীয় কিন্তু এর ত্রুটি রয়েছে। ডিজিটাল গেজ ক্লাস্টার, বিশেষ করে, একটি অতিরিক্ত হেড-আপ ডিসপ্লের জন্য যেকোন প্রয়োজন দূর করার জন্য, উচ্চতায় মাউন্ট করা হয়েছে।

ব্যক্তিগতভাবে, আমি এটি পড়া সহজ পেয়েছি, একটি জিনিসের জন্য গাড়ির গতি পরীক্ষা করার জন্য নিচের দিকে তাকানোর প্রয়োজন কমিয়েছি। কিন্তু আমি স্টিয়ারিং হুইলকে নীচু এবং পথের বাইরে রাখার প্রবণতা রাখি। অনেক সহকর্মী অভিযোগ করেছেন যে, তাদের জন্য, ডিজিটাল ডিসপ্লের অংশটি ব্লক করা যেতে পারে যদি না তারা স্টিয়ারিং হুইলটিকে একটি অস্বস্তিকর অবস্থানে নিয়ে যায়।

নতুন ডিজাইনের আরও কয়েকটি ত্রুটি রয়েছে: কম পিছনের হেডরুম এবং দুর্বল পিছনের দৃশ্যমানতা। কিন্তু যদি না আপনার কাছে কিছু এনবিএ পেশাদার থাকে যারা পিছনের সিটে চড়বে, এগুলি ট্রেডঅফের চেয়ে বেশি মূল্যবান।

ফ্লিপ সাইডে, নতুন প্রিয়াস লাইনের যোগ করা প্রস্থ এবং দৈর্ঘ্য আরও বেশি কাঁধ এবং লেগরুম দেয়। এবং নতুন Prius বৃহত্তর, আরও সহায়ক আসন গ্রহণ করে যা লং ড্রাইভের সময় পিছনে এবং বাটে সহজ হয়।

Powertrain

টয়োটা Prius এবং Prius Prime উভয়ের জন্যই ড্রাইভট্রেন প্রযুক্তি সম্পূর্ণরূপে আপগ্রেড করেছে।

প্রচলিত হাইব্রিডের সাথে, বিদ্যমান 1.8-লিটার গ্যাস ইঞ্জিনটিকে একটি নতুন 2.0-লিটার ইনলাইন-4 দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছে। আগের মতোই, অভ্যন্তরীণ দহন পাওয়ার প্ল্যান্টটি জোড়া বৈদ্যুতিক মোটরের সাথে যুক্ত করা হয়েছে। কিন্তু সেগুলিকেও আপগ্রেড করা হয়েছে, যা সম্মিলিত আউটপুটকে 121 থেকে 193 হর্সপাওয়ারে ওঠার অনুমতি দেয়, বিদায়ী চতুর্থ প্রজন্মের প্রিয়াসের তুলনায় 60% উন্নতি৷

প্রিয়াস প্রাইমের জন্য সংখ্যাগুলি আরও চিত্তাকর্ষক। প্লাগ-ইন জোড়া একটি 2.0-লিটার ইনলাইন-4 তৈরি করে 161-এইচপি বৈদ্যুতিক মোটর/জেনারেটরের সাথে 161 অশ্বশক্তি। সংখ্যাগুলি সংযোজনযোগ্য নয়, কিন্তু সম্মিলিত শক্তি একটি চিত্তাকর্ষক 220 এইচপি-তে চলে যায়, যা পুরানো প্রিয়াস প্রাইমের চেয়ে 100 টাট্টু বেশি। টর্ক 32% লাফ দেয়, এদিকে, 105 থেকে 139 পাউন্ড-ফুট পর্যন্ত। এবং আরও কয়েকটি সংখ্যা ছুঁড়ে ফেলার জন্য: এর মানে হল লঞ্চের সময় 40% উন্নতি, 2023 Prius Prime এখন 60 সেকেন্ডের ফ্যাক্টরি-রেটে 6.6% হিট করছে।

পাওয়ার একটি নতুন 13.6 kWh লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি থেকে আসে যা আপনাকে বেস Prius Prime SE-তে 44 মাইল বা স্পোর্টিয়ার XSE এবং XSE প্রিমিয়াম ট্রিমগুলির সাথে 39 মাইল পর্যন্ত নিয়ে যাবে৷

আপনি নতুন ডিসি ফাস্ট চার্জারগুলির একটি ব্যবহার করতে না পারলেও, 240-ভোল্ট পাওয়ার সোর্স ব্যবহার করে প্রায় চার ঘন্টার মধ্যে Prius প্রাইম ব্যাটারি সম্পূর্ণরূপে রিচার্জ করা যেতে পারে। আরও সাধারণ 120-ভোল্ট প্লাগ সহ, এটি প্রায় 11 ঘন্টা সময় নেবে।

সুরক্ষা এবং প্রযুক্তি

2023 টয়োটা প্রিয়াস প্রাইম এখন অটোমেকারের আধা-স্বায়ত্তশাসিত ট্র্যাফিক জ্যাম অ্যাসিস্ট সিস্টেমকে সমস্ত ট্রিম প্যাকেজে স্ট্যান্ডার্ড ভাড়া হিসাবে অফার করে। টয়োটা এটিকে "একটি ড্রাইভার-সহায়তা বৈশিষ্ট্য হিসাবে বর্ণনা করে যা ট্র্যাফিক জ্যামের চাপপূর্ণ থামার বোঝা কমাতে সাহায্য করে।" এটি শুধুমাত্র 25 মাইল প্রতি ঘণ্টা গতিতে কাজ করে, তবে ত্বরণ, ব্রেকিং এবং স্টিয়ারিং পরিচালনা করতে পারে। প্রযুক্তিগতভাবে, এটি একটি "লেভেল 2" সিস্টেম হিসাবে পরিচিত এবং এর জন্য একজন চালককে তাদের চোখ রাস্তার দিকে নিবদ্ধ রাখতে প্রয়োজন, প্রয়োজনে দ্রুত নিয়ন্ত্রণ পুনরুদ্ধার করতে প্রস্তুত। ট্রাফিক জ্যাম অ্যাসিস্টের জন্য টয়োটার ড্রাইভ কানেক্ট পরিষেবার সদস্যতাও প্রয়োজন।

প্লাগ-ইন হাইব্রিড উন্নত ড্রাইভার সহায়তা সিস্টেমের সর্বশেষ টয়োটা সেফটি সেন্স 3.0 স্যুটেও আপডেট করে। এর মধ্যে অন্ধ স্থান সনাক্তকরণ, পিছনের ক্রস ট্রাফিক সতর্কতা এবং জরুরি স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিংয়ের সাথে সামনের সংঘর্ষের সতর্কতা সহ স্ট্যান্ডার্ড প্রযুক্তি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। মুষ্টিমেয় কিছু সিস্টেম রয়েছে যা উচ্চতর ট্রিম প্যাকেজগুলিতে যোগ করা হয় — বা হাইব্রিডের বেস এবং মধ্য-স্তরের সংস্করণগুলিতে বিকল্প হিসাবে দেওয়া হয়। এর মধ্যে রয়েছে ফ্রন্ট ক্রস ট্রাফিক সতর্কতা এবং লেন পরিবর্তন সহায়তা।

টয়োটা কর্মকর্তারা ফিথ-প্রজন্মের প্রিয়াসকে "হাই-টেক বিস্ময়" হিসাবে বিলিং করার সাথে সাথে আপনি আক্রমনাত্মক কৌশলের সময় ড্রাইভারকে তাদের লেনে থাকতে সাহায্য করার জন্য একটি বৈদ্যুতিনভাবে পরিচালিত কার্ভ কন্ট্রোল সিস্টেম সহ অন্যান্য অনেক বৈশিষ্ট্য আশা করতে পারেন।

কিন্তু সেই হাই-টেক গিয়ারের বেশিরভাগই কেবিনের ভিতরে পাওয়া যাবে, টুইন ডিজিটাল ডিসপ্লে দিয়ে শুরু করে। এতে নতুন, উচ্চ-মাউন্ট করা এলসিডি গেজ ক্লাস্টার, সেইসাথে সর্বশেষ টয়োটা ইনফোটেইনমেন্ট ডিসপ্লে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। বেস মডেলে, এটি একটি 8-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন। মিড-রেঞ্জের XLE ​​হাইব্রিডকে 12.3-ইঞ্চি ডিসপ্লেতে আপগ্রেড করা যেতে পারে - যা হাই-লাইন Prius Limited-এর জন্য আদর্শ।

বৃহত্তর স্ক্রিনের সাথে আপনি একটি নতুন অ্যামাজন-আলেক্সা-স্টাইলের ভয়েস সহকারীও পাবেন যেটি কেবল "আরে, টয়োটা" বলার মাধ্যমে আপনাকে কমান্ড জারি করতে দেবে। এবং আবহাওয়ার পূর্বাভাসের মতো প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার সময় সিস্টেমটি গাড়ির বিভিন্ন ফাংশন পরিচালনা করতে পারে।

অ্যান্ড্রয়েড অটো এবং অ্যাপল কারপ্লে, পাশাপাশি সিরিয়াস/এক্সএম রেডিও রয়েছে। ট্রিম প্যাকেজের উপর নির্ভর করে ওয়্যারলেস স্মার্টফোন চার্জিং আছে। এবং নতুন বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি, ডিজিটাল কী ডাব করা, আপনাকে একটি স্মার্টফোন অ্যাপের উপর নির্ভর করতে দেয় শুধুমাত্র আপনার Prius-এ প্রবেশ করতে নয়, এটি চালানোর জন্য, কীফব বাড়িতে রেখে। উন্নত ড্রাইভার সহায়তা প্রযুক্তির সর্বশেষ স্যুট যোগ করুন।

ড্রাইভিং ইমপ্রেশন

অটোমোটিভ এক্সিকিউটিভরা খুব কমই তাদের নিজস্ব পণ্য - এমনকি অতীতের মডেলগুলিও ট্র্যাশ করে। কিন্তু যানবাহন বিপণনের ইউএস ভাইস প্রেসিডেন্ট মাইক ট্রিপ অত্যন্ত স্পষ্টবাদী ছিলেন যখন তিনি বলেছিলেন যে নতুন প্রিয়াস লাইনটি চিহ্নিত করেছে "টোয়োটাতে আমার 28 বছরের মধ্যে প্রথমবার আমি প্রিয়াস চালানোর কথা বিবেচনা করব।"

যদিও এটি কোনও স্পোর্টস কার নয়, তাতে কোনও প্রশ্নই নেই, 2023 সালের মেকওভারটি অনেক বেশি মজাদার-টু-ড্রাইভ প্রিয়াস তৈরি করেছে, আপনি প্রচলিত বা প্লাগ-ইন হাইব্রিডের চাকার পিছনে থাকুন না কেন। অনেক পরিবর্তন আছে যা ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা বাড়ায়। গ্যাস ট্যাঙ্কের স্থান পরিবর্তন করা হয়েছে এবং হ্যাচব্যাকের সামগ্রিক নিম্ন উচ্চতা নতুন মডেলটিকে মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের একটি নিম্ন কেন্দ্র দেয়। স্টিয়ারিং সিস্টেমটিও উন্নত করা হয়েছে – এটি একটু দ্রুত এবং আরো রাস্তার অনুভূতি প্রদান করে।

এবং তারপর যোগ শক্তি আছে. সাম্প্রতিক বায়ুমণ্ডলীয় নদী বর্ষণের সময় সান দিয়েগো কাউন্টির আশেপাশে 2023 সালের প্রিয়াস প্রাইমকে চাবুক মারার সময় এটি কার্যকর হয়েছিল। নতুন ড্রাইভট্রেনটি দ্রুত এবং যুক্তিসঙ্গতভাবে প্রতিক্রিয়াশীল ছিল এবং চটকদার রাস্তা থাকা সত্ত্বেও, স্ট্যান্ডার্ড অল-হুইল-ড্রাইভ সিস্টেম হ্যাচব্যাকটিকে দৃঢ়ভাবে রাস্তায় রোপণ করেছিল।

প্রচলিত প্রিয়াস হাইব্রিডের মতো, আমাকে পরিষ্কার করা যাক: এটি কোনও স্পোর্টস কার নয়। কিন্তু নতুন প্রিয়াস প্রাইম ক্ষমতার দাবির প্রতি অনেক বেশি প্রতিক্রিয়াশীল প্রমাণিত হয়েছে, আমাকে একটি কোণ থেকে বেরিয়ে আসা থ্রোটলে ধাক্কা দিতে এবং আমি যেখানে যেতে চাই সেখানে নাকটি নির্দেশ করে।

2023 টয়োটা প্রিয়াস প্রাইম গুরুত্বপূর্ণ তথ্যাবলী

মাত্রা	L: 181.1 ইঞ্চি/W: 70.2 ইঞ্চি/H: 56.3 ইঞ্চি/হুইলবেস: 108.3 ইঞ্চি
ওজন	3,571 পাউন্ড
Powertrain	2.0-লিটার 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন; যমজ বৈদ্যুতিক মোটর; ক্রমাগত পরিবর্তনশীল ট্রান্সমিশন
জ্বালানী অর্থনীতি	50 এমপিজি সিটি/47 এমপিজি হাইওয়ে/48 এমপিজি মিলিত
পারফরম্যান্স স্পেস	220 অশ্বশক্তি এবং 139 পাউন্ড-ফুট টর্ক
মূল্য	ভিত্তি মূল্য: $39,570; পরীক্ষিত হিসাবে: $40,665, $1,095 গন্তব্য চার্জ সহ।
বিক্রির তারিখ	এখন পর্যাপ্ত

শেষ করি

আমাকে টয়োটা ভিপি ট্রিপ ইকো করতে হবে।

যদিও আমি দীর্ঘকাল ধরে Prius-এর প্রাথমিক সংস্করণে প্রযুক্তিকে সম্মান করেছি, এটি এমন একটি পণ্য ছিল না যা আমার মালিকানার ইচ্ছা ছিল না। এবং বহির্গামী মডেল, তার কার্টুনের মতো ডিজাইনের সাথে, এমন একটি প্রশ্নের উত্তর বলে মনে হয়েছিল যা কেউ জিজ্ঞাসা করেনি।

কয়েক বছর আগে, টয়োটার একজন ঊর্ধ্বতন কর্মকর্তার সাথে কথোপকথনে, মনে হয়েছিল যে অটোমেকারের অন্তত মার্কিন বাজারে Prius ব্যাজ ত্যাগ করার একটি ভাল সুযোগ ছিল। হাইব্রিডের আরও দুটি সংস্করণ, বড় ভি এবং কমপ্যাক্ট সি, বিক্রি কমে যাওয়ায় বাদ দেওয়া হয়েছিল। এবং, অন্যান্য অনেক টয়োটা প্যাকেজের জন্য হাইব্রিড প্যাকেজ উপলব্ধ থাকায়, এটি এখনও একটি প্রিয়াসের প্রয়োজন ছিল কিনা তা নিয়ে প্রশ্ন তোলে।

অভ্যন্তরীণভাবে, উত্তরটি "হ্যাঁ" হয়ে উঠল। এবং, 2023 Toyota Prius-এর প্রচলিত হাইব্রিড এবং প্লাগ-ইন উভয় সংস্করণ চালানোর পর, Toyota সঠিক সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

সম্ভাব্য ক্রেতারা রাজি হবে কিনা তা এখনও নির্ধারণ করা হয়নি। এর — উম — প্রাইম এ, ক্যালিফোর্নিয়ার সবচেয়ে বেশি বিক্রিত গাড়ি ছিল প্রিয়াস। আজ, এটা প্রায় একটি পরে চিন্তা. টয়োটা নিজেই সাহায্য করেনি, কারণ এটি তার লাইনআপ জুড়ে একের পর এক নতুন হাইব্রিড মডেল নিয়ে আসছে। উদাহরণ হিসেবে, সান দিয়েগোতে আমার ভ্রমণের সময়, আমি নতুন করোলা ক্রস হাইব্রিড গাড়ি চালানোর সময়ও কাটিয়েছি।

এটি একটি কারণ টয়োটা এক্সিকিউটিভ ভাইস প্রেসিডেন্ট লিসা মাতেরাজ্জো আশা করেন যে প্রিয়াস তার এককালীন বিক্রয় সংখ্যার সর্বাধিক 15% তৈরি করবে — তবে এখনও তার অস্তিত্বকে ন্যায্যতা দেওয়ার জন্য যথেষ্ট।

আরেকটি চ্যালেঞ্জ হল মূল্য নির্ধারণ। 2023 Prius Prime SE প্যাকেজটি $32,350 থেকে শুরু হয় এবং আপনি XSE প্রিমিয়ামের জন্য কমপক্ষে $39,570 শেল আউট করবেন, (ডেলিভারি ফি $1,095 এ ফ্যাক্টর করার আগে)। প্লাগ-ইনটি স্ট্যান্ডার্ড হাইব্রিডের চেয়ে কয়েক হাজার ডলারে আসে। এবং এই মডেলটি টয়োটা করোলা হাইব্রিডের তুলনায় একটি বড় প্রিমিয়াম বহন করে।

তাতে বলা হয়েছে, নতুন প্রিয়াস এখন টয়োটার সবচেয়ে স্টাইলিশ হাইব্রিডগুলির মধ্যে একটি — এবং গাড়ি চালানোর জন্য সবচেয়ে মজাদার। শুধুমাত্র ব্যাটারি শক্তিতে আপনার দৈনন্দিন ড্রাইভিং করার ক্ষমতা যোগ করুন এবং Prius Prime হঠাৎ একটি কঠিন পছন্দের মত দেখায়। এতটাই, কোম্পানির কর্মকর্তারা তাদের অনুমান বাড়িয়েছেন এবং এখন বলছেন প্লাগ-ইন মডেলটি সামগ্রিক Prius বিক্রয়ের অন্তত 30% এগিয়ে দিতে পারে।

2023 টয়োটা প্রিয়াস প্রাইম - প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন

• এসইও চালিত বিষয়বস্তু এবং পিআর বিতরণ। আজই পরিবর্ধিত পান।
• প্লেটোব্লকচেন। Web3 মেটাভার্স ইন্টেলিজেন্স। জ্ঞান প্রসারিত. এখানে প্রবেশ করুন.
• উত্স: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/first-drive-2023-toyota-prius-prime/