هل سينتهي ازدهار سيارات الدفع الرباعي على الإطلاق؟

هل سينتهي ازدهار سيارات الدفع الرباعي على الإطلاق؟

الطابع الزمني: 24 فبراير 2023 ، الساعة 6:32 مساءً
عقدة المصدر: 1977229
الاستماع إلى هذا المقال

إذا كان هناك سبب واحد يجعل صناعة السيارات قادرة على التعامل مع العديد من الأزمات في السنوات الأخيرة ، فهي سيارات الدفع الرباعي. أكثر من السيارات الكهربائية والشاحنات الصغيرة ودفع الأسواق الناشئة ، أصبحت هذه المركبات الأكثر شعبية في جميع أنحاء العالم. إنها محركات نمو الإيرادات ، وقبل كل شيء ، الأرباح. السؤال هو ما إذا كان هذا الاتجاه سيستمر إلى الأبد أو إذا كانت هناك تهديدات لهذا الجزء المهم.

الجميع يريد سيارات الدفع الرباعي

في عام 2021 ، استحوذت سيارات الدفع الرباعي على ما يقرب من 42 في المائة من مبيعات السيارات الجديدة العالمية ، باستثناء المركبات التجارية الخفيفة. اشترى المستهلكون حول العالم ما يقرب من 31.9 مليون من هذه المركبات ، بزيادة قدرها 13 في المائة مقارنة ببيانات عام 2020. كان النمو مذهلاً ، لا سيما عند مقارنته ببقية القطاعات: زادت السيارات (من القطاعات A إلى F) بنسبة 1 في المائة والشاحنات الصغيرة بنسبة 3 في المائة.

أسباب هذا الازدهار معروفة جيدًا: عرض منتج أوسع يتضمن سيارات الدفع الرباعي الصغيرة (A-SUV) وصولاً إلى السيارات الفاخرة (F-SUV) ؛ المزيد من النماذج المكهربة الفكرة المستمرة بأن القيادة في موقع أعلى تعطي إحساسًا بالأمان ، بالإضافة إلى حقيقة أنه من الأسهل الدخول إلى السيارة والخروج منها (خاصة للسائقين الأكبر سنًا).

1 أرقام سيارات الدفع الرباعي بوم

في العام الماضي ، تشير البيانات الأولية إلى أن سيارات الدفع الرباعي تمثل 45 إلى 46 في المائة من مبيعات سيارات الركاب العالمية. كانت هناك زيادات حادة في دول مثل الهند وألمانيا والمملكة المتحدة والمكسيك وإندونيسيا وتركيا وماليزيا وفيتنام وجنوب إفريقيا وتايلاند والفلبين. ومع ذلك ، انخفض الطلب في الولايات المتحدة ، ثاني أكبر سوق في العالم ، بنسبة 7 في المائة. وهبطت الصين 2 بالمئة إلى 10.4 مليون وحدة.

التهديد

ومع ذلك ، فإن نموها السريع قد يكون مهددًا بسبب اللوائح الأكثر صرامة بشأن التلوث والوزن.

على الرغم من أن سيارات الدفع الرباعي قد تحسنت بشكل كبير من حيث الانبعاثات ، إلا أنها لا تزال بشكل عام مركبات ثقيلة تتطلب محركات أكبر. تُظهر بيانات انبعاثات JATO أن جميع فئات سيارات الدفع الرباعي (باستثناء السيارات الفاخرة) شهدت انخفاضًا متوسطًا في الانبعاثات في أوروبا بين عامي 2020 و 2021. ومع ذلك ، فإن متوسطها الإجمالي البالغ 107.9 جم / كم من ثاني أكسيد الكربون أعلى بشكل واضح من مثيله في سيارات المدينة والسيارات الصغيرة والمدمجة ، وحتى السيارات التنفيذية بمعدل 2 و 76.9 و 97.7 و 97.6 جم / كم على التوالي.

إذا استمرت هذه الفجوة ، يمكن للحكومات في مناطق مثل أوروبا البدء في معاقبة سيارات الدفع الرباعي ليس فقط لأسباب تتعلق بالانبعاثات ، ولكن أيضًا لأسباب تتعلق بالفضاء. دائمًا ما تكون السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات أكبر وأثقل من نظيرتها في السيارات. على سبيل المثال ، في أوروبا ، تكون السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات أثقل بنسبة 27 بالمائة من السيارة الصغيرة. في الولايات المتحدة ، تبلغ كتلتها 22 بالمائة أكثر من سيارة السيدان.

1 أرقام سيارات الدفع الرباعي بوم

من المؤكد أن الزيادات الضريبية على سيارات الدفع الرباعي يمكن أن تضر بالطلب وتصبح تهديدًا خطيرًا لربحية الشركات المصنعة. يكسب هؤلاء الأخيرون أكثر من أي وقت مضى بفضل قدرتهم على إدارة النقص في أشباه الموصلات من خلال إعطاء الأولوية لسيارات الدفع الرباعي والسيارات الكهربائية ، وهي السيارات التي يمكن بيعها بسهولة أكبر.

في Catch-22 ، غذت سيارات الدفع الرباعي الاستثمارات الكبيرة المطلوبة من قبل صانعي السيارات للانتقال من قطاع محركات الاحتراق الداخلي إلى قطاع الكهرباء البحت. ال تم الإعلان عن العديد من خطط الكهرباء من قبل العلامات التجارية في أوروبا والولايات المتحدة وآسيا لا يمكن تحقيقها بدون التدفق النقدي الناتج عن سيارات الدفع الرباعي التي تعمل بالبنزين والديزل.

لكن هل ستدرك السلطات هذا العامل الرئيسي عندما تبدأ في مناقشة الحظر المحتمل على المركبات الثقيلة؟

كاتب المقال ، فيليبي مونوز ، متخصص في صناعة السيارات في جاتو ديناميكس.

الطابع الزمني:

اكثر من المبيعات