لماذا تحتاج البحرية الأمريكية إلى سفن قيادة مخصصة

لماذا تحتاج البحرية الأمريكية إلى سفن قيادة مخصصة

الطابع الزمني: 24 أبريل 2023 1:51 مساءً
عقدة المصدر: 2608050

عندما يكون هناك حديث عن ميزانيات ثابتة وتخفيضات في السفن ، فإن البحرية الأمريكية تقترح حتمًا تقاعد سفن القيادة المخصصة - ولا سيما الرائد الأسطول السادس ماونت ويتني. منصة القيادة التي تتخذ من البحر الأبيض المتوسط ​​هي مرة أخرى على قطعة التقطيع، هذه المرة للتقاعد في عام 2026 ، وفقًا لآخر تقرير للبحرية عن خطة بناء السفن التي مدتها 30 عامًا. في حين أن ماونت ويتني أكبر من جميع الذين يبحرون فيه تقريبًا ، فإن ماونت ويتني وشقيقتها التي تتخذ من اليابان مقراً لها بلو ريدج هي منصات فريدة قادرة على استضافة فرق قتالية بأحجام متعددة مع تحرير السفن المقاتلة للقيام بمهام تشغيلية مباشرة.

الاقتراحات أن هناك لا حاجة لمنصة قتالية من البحر تطير في مواجهة الحرب الباردة والتاريخ الحديث.

كانت منصات التحويل والعلم الهجين منذ الحرب العالمية الثانية غير كافية من حيث القدرة أو غير قادرة على دعم التقدم في تكنولوجيا الاتصالات. تحتاج القوة المشتركة اليوم إلى خيارات متعددة في البحر لتعيين الموظفين ، حيث إن الأسلحة الدقيقة المتزايدة تجعل القواعد البرية الثابتة عرضة للخطر. توفر سفن القيادة قدرة أكبر على البقاء ومرونة أكبر من نظيراتها البرية.

أظهرت العمليات المشتركة المعقدة في المحيط الهادئ ، مثل غزو الفلبين في عام 1944 وحتى اتفاق 6 يونيو 1944 ، وغزو نورماندي ، أن حشر قائد كبير أو جنرال وموظفين واحتياجات لاسلكية في سفينة مقاتلة كان جيدًا بالنسبة أيا من الطرفين. أصبحت عمليات تحويل السفن التجارية شائعة نظرًا لأن افتقارها إلى أنظمة أسلحة مخصصة يعني أنه يمكن أن يكون لديها مساحة أكبر لمرافق العلم وأجهزة الراديو الإضافية والقوارب ورسو الموظفين. كان قائد الأسطول السابع ، الأدميرال توماس كينكيد ، قد استخدم مثل هذه السفينة في عمليات ليتي الخليج: سفينة قيادة القوة البرمائية واساتش.

شوهدت سفينة البحرية الأمريكية واساتش في 15 مايو 1944 ، وهي مرسومة للتمويه. (بإذن من دونالد إم ماكفرسون عبر البحرية الأمريكية)

استخدم الجنرال دوغلاس ماك آرثر الطراد ناشفيل كرائد للعديد من حملاته في الحرب العالمية الثانية بما في ذلك Leyte Gulf ، لكنه تحول إلى Mount McKinley المحول لغزو Inchon عام 1950.

افتتحت السبعينيات فترة جديدة في تطوير سفينة القيادة مع بدء تشغيل فئة LCC (Blue Ridge و Mount Whitney) ، والتي تم بناؤها خصيصًا كسفن قيادة مع هوامش المساحة والوزن والطاقة والتبريد لتحقيق نمو كبير. في حين تم تصنيفها كسفن قيادة برمائية ، قامت كلتا السفينتين بالعديد من المهام القيادية والرائدة الأخرى خلال حياتهما المهنية الطويلة.

كان من الممكن استبدال الطرادات والسفن البرمائية المحولة كقوارب رئيسية بغض النظر عن عمرها بسبب النمو في عدد الموظفين للعمليات المشتركة. من عمليات درع الصحراء وعاصفة الصحراء إلى الأمام ، فإن الجيش الأمريكي لديه تعمل بشكل متزايد كفريق مشترك يديرها مقر مشترك بحجم أكبر بشكل متزايد.

تتطلب العمليات المشتركة الحديثة والمستمرة والمعقدة على مدار 24 ساعة أعدادًا أكبر بكثير من الأشخاص الذين يفكرون ويعملون على تطوير حلول للقائد في كل شيء بدءًا من العمليات القتالية واللوجستية والطقس والتأثيرات السياسية على العمليات. بالنسبة لأسطول من فئة ثلاث نجوم أو قائد مشترك من فئة أربع نجوم ، فإن هذا يعني مئات الموظفين الذين يجب إسكانهم وتغذيتهم وإعطائهم فرصة للتمرين وبعض أوقات الفراغ ، وقبل كل شيء خيارات اتصال كافية لتكون مركز قيادة قابل للتطبيق.

بينما اقترح البعض تحويلات التاجر أو السفن السياحية كخيارات أرخص ، لا تزال التكاليف كبيرة. تعد فئة القاعدة البحرية الاستكشافية خيارًا قابلاً للتطبيق ، ولكن يجب أن تكون السفينة التالية في تلك الفئة مصممة خصيصًا كسفينة قيادة مزودة بأحدث مجموعة اتصالات ونمطية للعمل في عدد من الأدوار. تبلغ القاعدة البحرية الاستكشافية الأساسية 650 مليون دولار ، ولكن حتى مع هذه التعديلات ، من المرجح أن يظل السعر أقل من مليار دولار لسفينة من المحتمل أن تخدم ثلاثة إلى أربعة عقود بقيمة جيدة لدافعي الضرائب.

ستكون سفينة الرحلات البحرية أسرع ولكن لن يتم بناؤها وفقًا لمعايير البقاء العسكري ، وستحتاج إلى ترقيات اتصالات كبيرة وتغييرات داخلية محتملة لاستيعاب طاقم بحري أو مشترك بحجم العمليات.

قبل عقدين من الزمن ، خططت البحرية لفئة جديدة من سفن القيادة المشتركة ، JCC (X). لم تصل هذه الفئة إلى البناء أبدًا بسبب التخفيضات المستمرة في ميزانية البحرية خلال الحرب العالمية على الإرهاب. ال خمس سنوات من التوقف في بناء سفينة رصيف النقل البرمائية LPD 17 ، ربما سمحت بدلاً من ذلك ببناء جديد مكون من أربع سفن من سفينتين JCC (X) وعطاءين جديدين على نفس شكل الهيكل كما تمت مناقشته في الأصل في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.

في السنوات الـ 35 الماضية ، كان من السهل القيادة من المقرات على الشاطئ في كثير من الأحيان ، حيث تركزت جميع هذه العمليات على أهداف برية ولديها الحد الأدنى من عناصر القتال البحري. بعض البعثات - مثل 2011 عملية أوديسي الفجر عملية مشتركة متعددة الجنسيات ضد الزعيم الليبي معمر القذافي - أُجبرت على القيادة من البحر بسبب المحاذير الوطنية للدول الأعضاء في الناتو.

سمح نقل قيادة العملية إلى جبل ويتني بالمرونة في إجراء العمليات. أعطى الرئيس باراك أوباما وقتًا قصيرًا للتحضير للعملية. وباشتراط "عدم وجود جنود على الأرض في ليبيا" ، صنع سفينة قيادة للبحرية الأمريكية وبدأ فريق مركز العمليات البحرية التابع لها. الأداة المثالية للمهمة.

تحد المساحات البحرية الشاسعة في منطقتي المحيطين الهندي والقطب الشمالي من عدد المواقع البرية للقيادة والسيطرة ، كما أن الاستهداف المتقدم المتاح للمنافسين الأقران يجعل تلك المواقع البرية عرضة لإجراءات الضربة الأولى. إن وجود مركز قيادة في البحر لا يعني أن جميع العمليات تحتاج إلى السيطرة من تلك السفن ، بل بالأحرى تقدم سفن القيادة بدائل مرنة للقادة لقيادة المعركة من موقع متحرك وأقل استهدافًا.

تتوفر بدائل مثل السفن البرمائية ذات السطح الكبير (LHD و LHA) ، لكن دخول طاقم كبير مع احتياجات اتصالات كبيرة من شأنه أن يقلل بشكل كبير من القدرة القتالية لهذه السفن ويحرم قادة العمليات من استخدامها الكامل. لكل هذه الأسباب ، يجب على البحرية التأكد من أن بلو ريدج وماونت ويتني سيظلان متاحين كسفن قيادة حتى يمكن إعفاؤهما بشكل صحيح بواسطة سفن قيادة الإنشاءات الجديدة.

ستيفن ويلز خبير بحري في مركز الاستراتيجية البحرية التابع لرابطة البحرية. خدم لمدة 20 عامًا في البحرية الأمريكية.

الطابع الزمني:

اكثر من ديفينس نيوز لاند