لماذا لا تستخدم المسامير النحاسية في الطائرات

هل تساءلت يومًا لماذا لا تستخدم الطائرات المسامير النحاسية؟ المسامير عبارة عن مثبتات دائمة تربط بين مكونين هيكليين أو أكثر. إنها توفر نوعًا مشتركًا أقوى وأطول أمدًا من اللحام. في حين أن بعض الطائرات تستخدم مسامير الألمنيوم أو الفولاذ، إلا أنك لن تجد عادةً مسامير نحاسية في بنائها.

التكلفة

أحد أسباب عدم استخدام الطائرات للمسامير النحاسية هو التكلفة. يكلف النحاس أكثر من مواد البرشام الشائعة الأخرى. اعتمادًا على المنطقة وعوامل السوق الأخرى، قد يكلف النحاس الخام أكثر من ضعف تكلفة الألومنيوم. وبالنظر إلى أن الطائرات غالبًا ما تحتوي على آلاف أو عشرات الآلاف من المسامير، فإن اختيار المسامير النحاسية قد يكون مكلفًا.

التآكل الجلفاني

لا تزال هناك مسامير نحاسية متاحة، لكنها لا تُستخدم عادةً في الطائرات. وذلك لأن المسامير النحاسية يمكن أن تؤدي إلى عملية كهروكيميائية تعرف باسم التآكل الجلفاني.

يحدث التآكل الجلفاني عندما يحدث اتصال كهربائي بين معدنين مختلفين في وجود الرطوبة أو الرطوبة. على سبيل المثال، قد يؤدي استخدام المسامير النحاسية لإنشاء وصلات لمكونات الألومنيوم إلى التآكل الجلفاني. مع مرور الوقت، يمكن لهذه العملية الكهروكيميائية أن تأكل المكون.

الوزن

سبب آخر لعدم استخدام الطائرات للمسامير النحاسية هو الوزن. تزن المسامير النحاسية أكثر من مسامير الألومنيوم. يمكن أن يؤدي وزنها الثقيل إلى ضعف أداء الطائرات. تستهلك الطائرات ذات المسامير النحاسية المزيد من الوقود وتتطلب دفعًا أكبر من الطائرات ذات المسامير الأخف، مثل مسامير الألومنيوم.

التدقيق المطلوب

لا تستخدم الطائرات عادةً المسامير النحاسية لأنها تفتقر إلى الامتثال التنظيمي للمسامير المصنوعة من الألومنيوم والفولاذ الطري. تتطلب الهيئات التنظيمية مثل إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) ووكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي (EASA) أن تكون مكونات الطيران والمثبتات مصنوعة من مواد معينة. وقد تم اختبار هذه المواد بدقة لضمان السلامة.

عدم التشوه

لا تتشوه المسامير النحاسية بسهولة مثل نظيراتها من الألومنيوم أو الفولاذ الطري. التشوه، بطبيعة الحال، مهم بالنسبة للمسامير. تم تصميم المسامير للتشوه أثناء التثبيت. بعد إدخال البرشام في مكونين أو أكثر، يمكنك استخدام أداة لتشويهه. سيؤدي تشويهه إلى تمدد جزء من البرشام أو انهياره أو تشوهه بطريقة أخرى بحيث تشكل المكونات وصلة دائمة. إذا كنت تستخدم المسامير النحاسية، فقد تواجه صعوبة في تشويهها، حتى لو كنت تستخدم الأداة المناسبة.

مقاومة ضعيفة للحرارة

وأخيرًا، توفر المسامير النحاسية مقاومة ضعيفة للحرارة. يعتبر النحاس موصلًا ممتازًا لكل من الكهرباء والحرارة. عند تعرضه للحرارة، مثل حرارة محرك الطائرة، فإنه يمتص الحرارة. مع ارتفاع درجة حرارة البرشام النحاسي، فإنه قد لا يوفر وصلة آمنة.

• محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
• أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
• أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
• أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
• المصدر https://monroeaerospace.com/blog/why-copper-rivets-arent-used-in-airplanes/