البحرية الأمريكية تعتبر أسراب حقبة الحرب الباردة لتعزيز الجاهزية

واشنطن ـ في عام 2009 ، واجهت البحرية الأمريكية أزمة استعداد.

اعتبر كل من الطراد Chosin والمدمرة Stout غير صالحين للعمليات القتالية من قبل مجلس التفتيش والمسح التابع للخدمة ، والذي كان يفحص في ذلك الوقت الظروف المادية للسفن كل خمس سنوات.

ولم يكونوا الوحيدين. من عام 2005 حتى عام 2009 ، فشل ما يقرب من 14 ٪ من السفن السطحية في عمليات التفتيش الخاصة بهم ، بزيادة كبيرة من 6.2 ٪ من 2000 إلى 2004 و 3.5 ٪ من 1995 إلى 1999.

جاءت الأزمة بعد أن أوقفت البحرية العديد من منظماتها في حقبة الحرب الباردة التي ركزت على الصيانة والتدريب في محاولة لتوفير المال خلال وقت دون تهديد كبير لأمن الولايات المتحدة.

لكن إخفاقات تشوزين وستاوت لفتت انتباهًا جديدًا إلى المشكلة. الأدميرال جون هارفي ، الذي قاد قيادة قوات الأسطول الأمريكي في ذلك الوقت ، ساعد في استئجار لجنة مراجعة الأسطول لتحديد كيف انتهى الأمر بالبحرية في هذا المنصب.

كانت المراجعة ، التي صدرت في عام 2010 ، إدانة. تتفق اللجنة تمامًا على أن جاهزية المواد السطحية آخذة في الانخفاض. الرسالة واضحة: الاتجاه في الاتجاه الخاطئ ".

وكان من بين توصيات المراجعة الدعوة إلى عودة أسراب الاستعداد ، التي أشرفت على صيانة السفن السطحية والتدريب الأساسي. ووجدت المراجعة أنه عندما تم القضاء على هذه الأسراب في عام 1995 ، كان أيضًا تركيز الأسطول على صنع السفن والأطقم القابلة للنشر والمساءلة عنها.

في عام 2010 ، دفع هارفي لإعادة تثبيت أسراب الاستعداد ، لكنه لم يستطع حشد الدعم الكافي من قادة القوات البحرية والهندسة والميزانية ، من بين آخرين. لم تُنفذ التوصية قط.

لكن في صيف عام 2017 ، أدى تصادمان منفصلان لسفن تابعة للبحرية في غرب المحيط الهادئ إلى مقتل 17 بحارًا. كان على الخدمة مرة أخرى أن تحفر من فجوة استعداد للسفينة ، ودعا قائد رئيسي مرة أخرى إلى عودة أسراب الاستعداد. مرة أخرى ، لم تذهب الفكرة إلى أي مكان.

الآن ، على الرغم من تحسن مقاييس صيانة السفن من أدنى مستوى لها مؤخرًا ، لكنها لا تزال غير كافية ، وفقًا لمسؤولين بحريين - تستعد الخدمة البحرية لإنشاء "مجموعات سطحية" تهدف إلى تجديد تركيز البحرية على الصيانة والتدريب.

كلف قائد القوات البحرية السطحية الأدميرال روي كيتشنر مجموعة عمل لتحديد الكتل اللازمة وهيكل القيادة والتحكم المناسب لمجموعات السطح هذه ، بهدف بدء برنامج تجريبي في سان دييغو ، كاليفورنيا ، هذا صيف.

يمكن أن يجلب هذا الجهد إلى كل ميناء رئيسي للسفينة العشرات من البحارة الإضافيين الذين سيركزون فقط على ضمان حصول السفن هناك على أفضل صيانة وتدريب وأكثرها كفاءة.

قال كيتشنر إن هناك اختلافين رئيسيين هذه المرة: خصم متقدم في الصين يجبر البحرية على التفكير في استعدادها القريب للقتال ؛ وتحليلات البيانات والنمذجة التي تثبت أن المجموعات السطحية تستحق الاستثمار.

قال الضابط ذو الثلاث نجوم إن العمل المستمر المستند إلى البيانات أوجد طرقًا لتحسين أداء الصيانة ، لكن الخدمة لا تزال بحاجة إلى مؤسسة تركز يوميًا على ضمان تنفيذ هذه الأفكار والالتزام بها بصرامة.

قال كتشنر استشار مع السلطات الفنية البحرية وقادة الأساطيل ورئيس العمليات البحرية ، وأن هؤلاء القادة الحاصلين على ثلاث نجوم وأربع نجوم يدعمون المبادرة "بسبب التركيز على غرب المحيط الهادئ وما يتعين علينا القيام به من أجل ... توليد قوات كافية لتلبية متطلبات هذا التهديد ".

مجموعة سطحية لكل منفذ منزلي

البيانات أساسية في جهود كيتشنر الجديدة. وقال لـ Defense News في مقابلة إن الجهود المختلفة حددت طرقًا لتحسين صيانة السفن: بناء مخزون أكبر من قطع الغيار المختارة ، وإضافة السعة في المتاجر الرئيسية والإدارات التي تمثل نقاط الاختناق المحتملة ، وزيادة التدريب والخبرة المتزايدة في مجالات فنية معينة ، و اكثر.

لكن التحدي يكمن في التنفيذ ، ولهذا السبب فهو مهتم جدًا بالمجموعات السطحية.

خذ Destroyer Squadron 9 ، على سبيل المثال ، الموجود في Everett ، واشنطن. سفنها منتشرة جغرافيا: واحدة تقع في إيفريت ، وخمسة في سان دييغو ، واثنتان في بيرل هاربور ، هاواي.

كما أنها تتحرك من خلال دورة الجاهزية والنشر وفقًا لجداول زمنية مختلفة ؛ تم نشر طاقم السرب وخمس من السفن في ديسمبر مع مجموعة Nimitz Carrier Strike ، لكن الثلاثة الآخرين يظلون في الميناء الرئيسي للصيانة أو التدريب دون إشراف على مستوى القبطان والمساعدة التي قد يحتاجون إليها للوصول إلى ذروة الاستعداد.

استخدم كتشنر هذا السرب كمثال لكيفية رغبته في عمل المجموعات السطحية. نظرًا لأن السرب كان في التدريب النهائي ومنح الشهادات للنشر الأخير ، واجهت إحدى السفن مشكلة في الصيانة. وبدلاً من إعاقة موظفي Destroyer Squadron 9 ، التي لديها استعداد محدود ومتجر لوجستي وركزت على العمليات القادمة في غرب المحيط الهادئ ، ذهبت السفينة بدلاً من ذلك إلى بيرل هاربور في نهاية التدريب السابق للنشر لإجراء فترة إصلاح للسفينة بالكامل تحت سيطرة Naval Surface Group Middle Pacific.

بمجرد اكتمال الإصلاح ، أعيدت السفينة إلى Destroyer Squadron 9 للنشر - وهو ترتيب قال كيتشنر إنه يسمح للخبراء التقنيين والتكتيكيين بالتركيز على عملهم بشكل متوازٍ ، دون تشتيت الانتباه.

قال كتشنر إنه ينتظر التوصيات النهائية لمجموعة العمل الخاصة به هذا الصيف ، لكنه يتوقع أن يكون لكل منطقة تركيز أسطول مجموعة سطحية واحدة مسؤولة عن صيانة وتدريب جميع السفن السطحية ، بما في ذلك الطرادات والمدمرات والسفن القتالية الساحلية والسفن الحربية البرمائية الموجودة في تلك المناطق. مدن. وتشمل هذه المنافذ الرئيسية سان دييغو ؛ نورفولك ، فيرجينيا ؛ مايبورت ، فلوريدا ؛ إيفريت. بيرل هاربور؛ يوكوسوكا ، اليابان ؛ منامة. البحرين؛ و روتا ، أسبانيا.

سيقود كل مجموعة سطحية ما يُعرف بقبطان ما بعد القيادة الرئيسي - وهو ضابط كبير من طراز O-6 قاد بالفعل مدمرة أو سربًا برمائيًا ، أو كان يقود طرادًا أو سفينة هجومية برمائية ذات سطح كبير. سيقدم هذا الشخص تقاريره مباشرة إلى قائد القوات البحرية السطحية في المحيط الهادئ أو قائد القوات البحرية السطحية الأطلسية.

سوف تكرس كل مجموعة سطحية نفسها بالكامل للاستعداد. سيكونون أكثر نشاطًا في مساعدة السفن أثناء مرحلتي الصيانة والتدريب الأساسي لخطة الاستجابة المحسنة للأسطول لمدة 36 شهرًا ، لكنهم سيلعبون أيضًا وظيفة داعمة للسفن في مرحلة النشر. على سبيل المثال ، في حالة وقوع ضحية في الصيانة ، ستعمل المجموعة السطحية في الوطن على إيجاد الحل الأسرع ، مما يسمح للمدمرة أو طاقم السرب البرمائي بمواصلة التركيز على العمليات.

قال كيتشنر: "هذا هو الإشراف والمسؤولية والمساءلة طوال" دورة الاستعداد بأكملها. "الفكرة هي أن هذا موجود في منطقة تركيز الأسطول ، ولديها كادر من الأشخاص الموجودين على متن سفننا باستمرار لتقييم المشكلات وفهمها ؛ نحن نسحب تحليل الاتجاه هنا في المقر الرئيسي ، ونعطيهم مجالات التركيز. إنها منظمة نشطة للغاية ، وليست مجرد نوع من التنظيم البيروقراطي ".

على الرغم من أن القيادة والسيطرة الدقيقة لم تنته بعد - وستبدو بالتأكيد مختلفة بعض الشيء عن أسراب الاستعداد في حقبة الحرب الباردة وأسراب المدمرات التكتيكية - قال كتشنر إنه ملتزم بضمان "أننا لن نسلم سفينة من توليد القوة لفرض التوظيف حتى يصبح جاهزًا ".

كيف يمكن لمجموعات السطح تعزيز الاستعداد

لاحظت البحرية تحسينات في أداء الصيانة ، ولكنها تواجه أيضًا انتكاسات جديدة حيث تستمر تحديات سلسلة العمل والتوريد عبر قطاع التصنيع في التأثير على صناعة إصلاح السفن.

الأدميرال بيل غرين ، ضابط صيانة الأسطول لقيادة قوات الأسطول الأمريكي ، قال ذلك في الخريف فقط من المتوقع أن تكمل 36٪ من السفن السطحية توافر الصيانة في الوقت المحدد في السنة المالية 2022 ، انخفاضًا من 44٪ في السنة المالية 2021.

لكنه أضاف أن أيام التأخير التراكمية في جميع أعمال الصيانة قد انخفضت لعدة سنوات متتالية. لذا ، فإن المزيد من السفن تفوت مواعيد الإنجاز المتوقعة ، لكنها تخرج متأخرة ، كما قال.

تنعكس هذه الازدواجية أيضًا في أحدث تقرير لمجلس التفتيش والمسح ، والذي أشار إلى أن السفن السطحية تشهد درجات استعداد إجمالية أعلى من متوسط ​​ست سنوات ، ولكن لديها مجالات وظيفية أكثر "متدهورة" من متوسط ​​ست سنوات ، باستخدام طريقة تسجيل النقاط مرضية أو متدهورة أو غير مرضية.

قال كيتشنر إن ما يزعج البحرية هو التباين في أداء الصيانة: بعض السفن تخرج من التوافر في الوقت المحدد وبدون مشاكل كبيرة ، بينما يتعثر البعض الآخر مع التأخيرات المتكررة. قال كتشنر وموظفوه ، بالإضافة إلى قيادة أنظمة البحرية البحرية على الجانب الهندسي ، إنهم محدودون في قدرتهم على تحديد العلامات المبكرة لسوء الأداء ، وبالتالي التدخل.

حدد كيتشنر عملية من ثلاث خطوات لمعالجة هذا الأمر. تم تنفيذ الخطوة الأولى بالفعل في إطار "الأداء إلى التخطيط" ، وهو جهد بقيادة نائب رئيس العمليات البحرية يهدف إلى تحديد مجالات الأداء الضعيف واستخدام البيانات لتحديد الإجراءات التي من شأنها تحسين هذا الأداء. في مجال صيانة السفن ، على سبيل المثال ، سلط برنامج P2P الضوء على الحاجة إلى إعطاء الأولوية للأشخاص أو المواد لتوافر سفينة معينة ، ثم تنسيق الأنشطة عبر متاجر متعددة في حوض بناء السفن لإجراء إصلاح محدد في الوقت المحدد.

الخطوة الثانية هي السماح للمجموعات السطحية بتكريس اهتمامها الكامل لتنفيذ الإجراءات المحددة من خلال P2P على أمل تحقيق معدلات صيانة أفضل في الوقت المحدد.

الخطوة الثالثة ، التي قال كتشنر إنه سيقدم فيها مزيدًا من التفاصيل قريبًا ، هي إنشاء خطة استجابة سطحية تعطي الأولوية لاستعداد سفن معينة على غيرها.

إذا نشأت حالة طوارئ واحتاج قائد مقاتل إلى ثلاث مدمرات ، فسيتم استدعاء السفن الثلاث التي تتصدر القائمة للانتشار في غضون مهلة قصيرة. من المتوقع أن تظل تلك السفن التي تأتي في أعلى القائمة في حالة استعداد الذروة ، وستتصرف مجتمعات الصيانة والإمداد وفقًا لذلك. قد تكون السفن الأدنى في القائمة ويقل احتمال استدعائها للقيام بمهام غير متوقعة في حالة استعداد أقل إذا كان الأسطول يعاني من نقص في الأفراد أو المواد ، على سبيل المثال.

مجموعات السطح مركزية في هذه الخطة. كل منطقة تركيز أسطول لديها بالفعل منظمة تشرف على قضايا الطاقم والتدريب والتجهيز في ميناء كل منها. ولكن بالمقارنة مع أسراب الاستعداد للحرب الباردة ، قال كتشنر إن هذه الوحدات تقلص حجمها ونطاقها وسلطتها.

ستتم إعادة تسمية هذه المنظمات وتزويدها بعدد أكبر من الموظفين حتى يتمكنوا من توجيه السفن السطحية من خلال الصيانة والتدريب ، ومشاركة خبراتهم الفنية مع أطقم السفن ، وتوجيه قادة السفن.

قال كيتشنر إن SURFGRU Southeast المستقبلي ، المسمى حاليًا Naval Surface Squadron 14 ، هي المنظمة "الأكثر قوة" وقد عملت كنموذج لمجموعة العمل ، التي حددت عدد المتخصصين في الإمداد وموظفي الخدمات اللوجستية وخبراء محركات الديزل (مقابل التوربينات الغازية) ، وما إلى ذلك ، كانت هناك حاجة لإبقاء السفن جاهزة بشكل صحيح.

قال كيتشنر إن مجموعة ماي بورت لديها 105 قضبان لسرب يضم حوالي 10 مدمرات - مقارنة بعشرة أفراد فقط يرعون تسع مدمرات وطرادات في إيفريت. سيعتمد العدد الدقيق للقضبان في كل مجموعة على عدد السفن في ميناء معين ، لكن كيتشنر قال إن المجموعات ستكون أقرب إلى سرب مايبورت من وحدة إيفريت.

رفض كتشنر تحديد عدد الألواح الجديدة التي سيطلبها بالضبط ، لكنه أشار إلى أن مجموعة العمل انتهت في الغالب من توصيتها. ستأتي بعض الكتل المعدنية من أماكن أخرى - من المحتمل أن يتم تزويد منظمة SURFGRU Southwest في سان دييغو في البداية ببعض فريق بيانات كيتشنر - وبعضها سيكون كتلًا جديدة. قال الأدميرال إن البحرية يمكنها ، بدون مساعدة البنتاغون أو الكونجرس ، إنشاء هذه الأسراب والبدء في تزويدها بالموارد الموجودة.

مدير. أخبر أرلو أبراهامسون ، المتحدث باسم كيتشنر ، موقع Defense News أن القوات البحرية السطحية لا تزال تطور تقديرًا مبكرًا للتكلفة لهذا التغيير ، لكن البحرية ستستخدم الموارد والقضبان الحالية إلى أقصى حد ممكن أثناء إنشاء مجموعات السطح الأكثر قوة.

لماذا الآن؟

في عام 2010 ، صدم تقرير لجنة مراجعة الأسطول ، الذي أطلق عليه اسم Balisle Report بعد نائب الأدميرال المتقاعد فيل باليل ، الأسطول السطحي ببياناته حول الحالة السيئة لاستعداد السفينة وتدريب الطاقم. رسمت صورة رهيبة للبحرية السطحية التي تحتاج إلى الإصلاح ؛ خلاف ذلك ، كان هناك خطر من أن يتأذى أو يقتل شخص ما.

قال هارفي لـ Defense News: "لقد أعطانا تقرير Balisle هذه النظرة الرائعة على التاريخ ، حقًا منذ عام 2000 أو نحو ذلك ، لهذه القرارات المختلفة التي تم اتخاذها في أجزاء مختلفة من البحرية". "كان التأثير الجماعي سلبيًا للغاية من حيث قدرتنا على الحفاظ على سفننا مأهولة ومدربة ومجهزة بشكل صحيح."

اتخذ هارفي ، الأدميرال المتقاعد الذي قاد قيادة قوات الأسطول الأمريكي من يوليو 2009 إلى نوفمبر 2012 ، الشق الأول في تنفيذ التوصيات.

قال هارفي: "إعادة أسراب الاستعداد ، إذا تحدثت إلى الأدميرال باليل ، كانت توصيته الأولى للقيام بذلك. وأنا أتفق مع ذلك ".

وأضاف هارفي ، مع ذلك ، فإن الحاجة الملحة لإجراء هذا التغيير الكبير "تغلبت عليها أحداث أخرى في ذلك الوقت".

كانت البحرية تتخطى التدريب والصيانة لتحقيق مستويات غير مستدامة من التواجد في البحر ، وقد انخفض بحوالي 12,000 بحار بفضل برنامج التعزيز الفردي الذي أرسل أفرادًا لدعم العمليات المشتركة في العراق وأفغانستان. وأوضح هارفي أن خفض الميزانية الفيدرالية في عام 2012 أدى إلى تراجع الاستعداد.

"كان سيتطلب المزيد من القضبان ، المزيد من الناس. وقال هارفي ... ولم يكن هناك اتفاق واضح وواسع النطاق بين الجميع الذين كان عليهم الاتفاق على أن هذا هو الطريق الصحيح للذهاب. "في المخطط الأكبر للأشياء وما كان يحدث ، لم يرتق إلى المستوى الذي كان لديه كتلة حرجة من القيادة الذين قالوا جميعًا:" نعم ". "

نائب الأدميرال المتقاعد ريتش براون ، الذي حقق في أحد تصادمي السفن المميتين في عام 2017 ثم تولى قيادة القوات البحرية السطحية في عام 2018 ، أعاد إحياء الضغط لإعادة أسراب الاستعداد. قال إنه بحلول عام 2017 ، تم تنفيذ جميع توصيات Balisle تقريبًا - مع كون سرب الاستعداد هو الاستثناء الرئيسي.

وقال براون لدفينس نيوز إن سرب استعداد قوي من المحتمل أن يمنع الاصطدامات القاتلة التي شملت المدمرتين فيتزجيرالد وجون س. ماكين.

يطلب الهيكل الحالي من أسراب المدمرات الإشراف على صيانة السفن ومنح الشهادات لها والعمل كقائد قتالي بحري لمجموعة حاملة الطائرات الهجومية. إذا احتاج السرب إلى سفينة للوفاء بمتطلبات القتال ، فإنه يخلق تضاربًا في المصالح يمكن أن يعرض احتياجات الصيانة والتدريب للخطر.

قال براون إن هذا البناء "فشل ، وأدركنا أنه كان فاشلاً ، ولهذا السبب قال تقرير باليل ، وبعد ذلك قلت ، علينا القيام بذلك. ونحن فقط لم نفعل ذلك ".

ووصف أسراب الاستعداد في الثمانينيات بأنها "نموذج مثبت" أعاد البحرية من امتلاك أسطول مجوف في السبعينيات إلى قوة سطحية قوية بحلول الثمانينيات.

قال براون إن النموذج سيعمل اليوم طالما أن البحرية تستقر على هيكل قيادة وتحكم واضح وتدفع للقضبان اللازمة لمجموعات الأسطح المعززة في كيتشنر.

تتطلب المعركة المتطورة في المستقبل الكثير من التركيز والتركيز المتفانين الذي نحتاجه إلى هذه الأوامر الإضافية. قال براون: إنهم سيأتون بتكلفة - سيأتي ذلك بتكلفة بشرية ضخمة ، وعلى البحرية أن تشتري تلك القوة البشرية لأنه الشيء الصحيح الذي يجب القيام به لمجموعات حاملة الطائرات الهجومية.

• محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
• بلاتوبلوكشين. Web3 Metaverse Intelligence. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
• المصدر https://www.defensenews.com/naval/2023/01/09/us-navy-considers-cold-war-era-squadrons-to-boost-readiness/