يلجأ الجيش الأمريكي إلى الصيانة التنبؤية لتقليل الحوادث المؤسفة

أشاد مكتب المساءلة الحكومية باستخدام الجيش للصيانة التنبؤية - أي الإصلاحات التي تم إجراؤها قبل تعطل المعدات - لتجنب الحوادث وتوفير المال ، وفقًا لتقرير صدر مؤخرًا تقرير.

لطالما تم تشجيع هذا النهج ؛ في الواقع ، أصدر البنتاغون سياسة قبل عقدين تهدف إلى تعزيز تبني الصيانة التنبؤية. لكن مكتب المساءلة الحكومية قال إنه لم تبدأ الخدمات في إحراز تقدم إلا في السنوات الأخيرة.

على سبيل المثال ، نفذ الجيش لأول مرة الصيانة التنبؤية لطائرات الهليكوبتر AH-64 في عام 2005. وبحلول عام 2012 ، كانت الخدمة تستخدم هذا النهج مع طائرات الهليكوبتر UH-60 وكذلك بعض برامج المركبات. بحلول أوائل العام الماضي ، قامت بتركيب قدرة الصيانة التنبؤية على 65٪ من طاقتها أسطول طائرات هليكوبتر CH-47 Chinook للشحن.

صرح الميجور جنرال توماس أوكونور ، قائد طيران الجيش وقيادة الصواريخ ، لـ Defense News في مقابلة هذا الشهر أن هذا النهج يعزز السلامة ويوفر المال.

في السابق ، كان الأمر أكثر صعوبة في اكتشاف التآكل المبكر للأجزاء التي يمكن أن تؤدي ، إذا لم تتم معالجتها ، إلى حوادث خطيرة أو مميتة. أو استبدل الجيش أجزاءً مبكرة جدًا مع بقاء الكثير من الحياة.

الآن ، قال أوكونور ، الخدمة تواجه مشاكل متزايدة قبل أن تولد مشاكل أثناء الرحلة لطائراتها.

قال أوكونور: "نحصل على هذه الأعلام الحمراء كل يوم". "نحن نزيل المكونات ونستبدلها في وقت سابق من أجل توفير الاستعداد على المدى القصير ومنع أي إخفاقات كارثية."

في حالة واحدة ، أ UH-60 بلاك هوك كانت تعاني من بعض الاهتزازات غير الطبيعية لدوار الذيل. باستخدام قدرات الصيانة التنبؤية ، قرر الجيش أن علبة التروس كانت فاشلة.

قال أوكونور: "أثناء فحص التمزيق ، قررنا أن هذا كان في غضون ساعات من الفشل الكارثي ، والذي من المحتمل أن يؤدي إلى فقدان الطائرات".

في حالة أخرى ، حدد الجيش من خلال بيانات الاستشعار أن a أباتشي AH-64 كانت علبة التروس الأمامية للمروحية الهجومية تعمل بشكل غير طبيعي. قام الجيش بإزالة الطائرة من الخدمة وقرر أن الجزء على وشك الفشل.

حدد الجيش أيضًا اهتزازًا غير طبيعي في لوح دوار رئيسي من طراز UH-60 ، وقام بتمزيقه واكتشف أن المحامل كانت تنفجر ، مما قد يؤدي إلى أخرى حدث كارثيقال أوكونور.

وقال لموقع Defense News إن الخدمة تعتمد بشكل متزايد على التكنولوجيا لمساعدتها في تحديد الإصلاحات اللازمة ومتى.

بالنسبة لأسطول CH-47 ، على سبيل المثال ، اعتاد الجيش أداء خدمة رئيسية على طائرات الهليكوبتر في وقتين رئيسيين: بعد 200 ساعة طيران ومرة ​​أخرى بعد 400 ساعة طيران.

قال: "لدينا الكثير من البيانات التاريخية التي تساعدنا على فهم تآكل المكونات والخدمات وكل ما يرتبط بأسطول CH-47". بمساعدة تلك البيانات ، "قمنا بتمديد تلك الخدمة [الثانية] إلى 620 ساعة طيران."

المتعلقة

وفقًا غاو ، خفضت الصيانة التنبؤية التكاليف. تجنبت كتائب الطيران مع طائرات CH-47 تكاليف 24 مليون دولار وأعادت تنظيم 6,237 ساعة صيانة إلى أولويات أعلى خلال فترة ست سنوات ، كما يشير التقرير ، على الرغم من أنه لا يحدد الفترة الزمنية الدقيقة.

أفاد الجيش أيضًا بتجنب تكاليف 215 مليون دولار وإعادة تنظيم 5,324 ساعة صيانة إلى أولويات أعلى بعد استخدام الصيانة التنبؤية لطائرات الهليكوبتر UH-60 Blackhawk أيضًا على مدى ست سنوات ، وفقًا لمكتب المحاسبة الحكومي.

الآن ، يوصي مكتب المساءلة الحكومية الجيش بوضع خطة تنفيذ شاملة للصيانة التنبؤية عبر القوة وتتضمن عملية لرصد التقدم وتتبع المعالم.

في الوقت نفسه ، يتطلع الجيش إلى أسطول جديد من طائرات الرفع العمودي المستقبلية التي سيتم تصميمها بقدرات صيانة تنبؤية ذات تقنية عالية ، وبدأت مؤخرًا في إرسال نظام على AH-64 مصمم لتقديم بيانات في الوقت الفعلي للميكانيكيين من مستشعرات الصيانة التنبؤية ، كما قال O'Connor.

بدأ الجيش أيضًا في استخدام التصميمات الرقمية ثلاثية الأبعاد لمعالجة الصيانة التنبؤية ووزن كيفية استخدام الذكاء الاصطناعي ، على سبيل المثال ، لتعزيز القدرة ، وفقًا لأوكونور ، بما في ذلك تطوير التوائم الرقمية لأسطول طائراته الحالي.

وقال: "هذا حقًا هو الحصول على بصمة هندسية رقمية لعناصر التصميم ثم استخدام بعض النمذجة القائمة على الفيزياء ونمذجة الإجهاد للتنبؤ حقًا بعمر التعب على المكونات".

• محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
• بلاتوبلوكشين. Web3 Metaverse Intelligence. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
• المصدر https://www.defensenews.com/land/2023/01/19/us-army-turns-to-predictive-maintenance-to-cut-mishaps/