يريد سلاح الجو الأمريكي من مقاتلي الطائرات بدون طيار أن يجلبوا سلاحًا جويًا "جماعيًا" بميزانية محدودة

قال جنرال كبير إنه إذا كان على القوات الجوية أن تقاتل خصمًا رئيسيًا مثل الصين في السنوات القادمة ، فيجب أن تجلب "الكتلة" في قوتها الجوية - دون كسر البنك.

لكن المقاتلات الطيارين وحدها لن تكون كافية للحفاظ على التفوق الجوي للولايات المتحدة ، اللفتنانت جنرال ريتشارد مورنائب رئيس الأركان للخطط والبرامج ، في مقابلة مع Defense News. تتقادم الطائرات الرئيسية في أسطولها مثل F-15C بسرعة ، والخدمة في طريقها للتقاعد بأكثر من ضعف عدد المقاتلات التي تشتريها خلال السنوات الخمس المقبلة.

لهذا السبب قال مور إنه من الأهمية بمكان بالنسبة للقوات الجوية بناء وإيفاد أسطول مخطط له ما لا يقل عن 1,000 من طيار الجناحين بدون طيار لزيادة أسطولها من المقاتلات التجريبية. وتعمل الخدمة على تجميع أفكار الصناعة لما يسمى بالطائرات المقاتلة التعاونية وتجاربها الخاصة لمعرفة كيفية جعل ذلك حقيقة واقعة.

قال مور: "الصورة هنا تتغير ، وما يغير الصورة هو التقييم المشترك".

أوضح وزير القوات الجوية فرانك كيندال أن إنشاء CCA هو أحد أولوياته القصوى ، وبدأت الخدمة في فرز تفاصيل كيفية طيها لجنود الطائرات بدون طيار في أسطولها واستخدامها في صراع مستقبلي. في مارس ، قال كيندال إنه أمر مخططي الخدمة بافتراض أن القوة الجوية ستحتوي على 1,000 CCA ، على الرغم من أن العدد النهائي قد يختلف عن هذا التقدير.

أعرب المشرعون الرئيسيون هذا الربيع عن مخاوفهم لكبار قادة القوات الجوية بشأن حالة أسطول الطائرات المقاتلة وخططه للمقاتلين في السنوات القادمة.

في جلسة استماع في 29 مارس / آذار للجنة الفرعية للقوات المسلحة التابعة لمجلس النواب بشأن القوات الجوية والبرية التكتيكية ، أشار النائب روب ويتمان ، من ولاية فرجينيا ، إلى خطط القوات الجوية لسحب 801 مقاتلة بحلول عام 2028 بينما جلبت أقل من نصف ذلك باستخدام 345 طائرة من طراز F-35. و F-15EXs.

قال مور إن معظم الطائرات المقرر تقاعدها هي طائرات F-15Cs و A-10 Warthogs ، إلى جانب بعض طائرات F-22 و F-16 الأقدم والأقل قدرة.

طائرات F-15C و D Eagles التابعة لسلاح الجو تتقدم في العمر بسرعة ، مثلها مثل الانسحاب من قاعدة كادينا الجوية في اليابان، في الأشهر الأخيرة ، وأعدادهم آخذة في التناقص. لن تصل منصات مقاتلات الجيل القادم من Air Dominance المخططة للخدمة حتى نهاية العقد ، في أحسن الأحوال ، وستكون باهظة الثمن للغاية ، حيث من المتوقع أن يكلف كل نظام مئات الملايين من الدولارات. وبينما تواصل القوات الجوية جلب المزيد من طائرات F-35A ، فقد خفضت الخدمة خططها الأصلية لشراء 144 طائرة من طراز F-15EX إلى 104.

حذر ويتمان ، رئيس اللجنة الفرعية ، من الاستمرار في مثل هذا "المنحدر الانزلاقي" ، في حين أن الخصوم الرئيسيين مثل الصين يواصلون الاستثمار في القوة الجوية المقاتلة ، يمكن أن يحولوا أمريكا إلى مجرد "قوة إقليمية".

قال مور إن CCAs ستكون حيوية لتقديم نوع القوة الجوية التي ستكون ضرورية لمواجهة دولة لديها جيش مماثل للولايات المتحدة.

لكن مور قال إن محاولة الوصول إلى هذا المستوى من القوة الجوية بالمقاتلين المأهولة وحدها ستكون مكلفة للغاية ، مما دفع القوات الجوية إلى اللجوء إلى طائرات بدون طيار.

قال مور ، مشيرًا إلى الخطط التي تتصور أسطولًا من 1,000 طائرة بدون طيار: "علينا أن نبتكر طريقة لإنشاء كتلة ميسورة التكلفة ، وهذا هو المكان الذي ظهرت فيه CCAs ، ولهذا السبب كانت الأرقام عالية جدًا". "لا يمكنك التحدث فقط عن طائرات F-35 و F-15E و F-15EX و F-16 ، وتسمي ذلك بالمؤسسة. يجب عليك إضافة CCA في. "

وتطلب الميزانية المقترحة للخدمة لعام 2024 أموالًا لجعل هذا التخطيط حقيقة واقعة. طلبت الخدمة ما يقرب من 50 مليون دولار لبدء برنامج يسمى Project Venom يهدف إلى تحسين البرامج المستقلة من النوع الذي يمكن أن يطير CCA ، و 69 مليون دولار لإطلاق وحدة العمليات التجريبية حيث سيبدأ المسؤولون في تطوير التكتيكات والإجراءات لدمج CCA في سرب.

أفكار صناعية لـ CCAs

قال مور إن الوحدة التجريبية ستستفيد من نهج الاستحواذ الجديد لسلاح الجو في CCA.

وأوضح أن القوات الجوية عادة ما تحدد أولاً متطلبات البرنامج للصناعة ، والتي ستأتي بعد ذلك بشيء يلبي تلك المتطلبات.

لكن مور قال إن كيندال قال هذه المرة عمدا للقوات الجوية ألا تبدأ بتوضيح المتطلبات ، وبدلا من ذلك تسأل الصناعة عما هو ممكن. وقال مور إن وحدة العمليات التجريبية ستأخذ أفكار الشركات وتستكشفها بشكل أكبر ، لمعرفة كيفية دمجها في عمليات الأسراب اليومية.

قال مور إن القوات الجوية تتوقع الحصول على أفكار ملموسة من البائعين حول سمات CCAs في غضون بضع سنوات ، وربما قبل ذلك "إذا حالفنا الحظ".

ستبدأ الخدمة بعد ذلك في تجربة النماذج الأولية للطائرات بدون طيار وتحديد مستوى الاستقلالية الممكن.

قال مور: "سيكون هذا بشكل أساسي جزءًا من مفهوم التوظيف أيضًا". "إذا كانوا مستقلين حقًا ، إذا تمكنا من الوصول إلى هناك ، فإن ذلك يفتح بعض الاحتمالات الإضافية. إذا كانوا مستقلين إلى حد ما ، فإن ذلك من شأنه أن يقودك إلى مفهوم "طيار الجناح المخلص" ، أو كون CCAs جزءًا من تشكيل مع مقاتلين مأهولة. علينا فقط أن نرى كيف سيحدث ذلك ".

وقال إن مشروع Venom ، الذي سيتم فيه تثبيت البرامج المستقلة في ست طائرات F-16 للتجربة ، سيساعد في تشكيل مسار تلك التجارب المستقبلية على طائرات الصناعة.

وقال مور إن هناك العديد من الأسئلة التي لا تزال بحاجة إلى حل بمجرد أن يكون لدى سلاح الجو أفكار الصناعة في متناول اليد. على سبيل المثال ، هل ستكون CCA جزءًا لا يتجزأ من سرب وسيتم نشرها معًا ، أم ستكون وحدة منفصلة تنتشر بمفردها؟ هل سيطلقون من نفس القواعد مثل المقاتلين المأجورين أم من مواقع مختلفة؟

قال مور: "هذه أسئلة ليس لها إجابات حتى الآن ، لأننا لا نعرف حتى الآن سمات التقييم القطري المشترك الذي سيأتي". "سنعمل على كل ذلك عندما تبدأ تلك السمات في التبلور. وأعتقد أن الإجابات ستصبح واضحة نسبيًا بناءً على الطائرات ، لكننا لا نملكها بعد ".

يمكن أن يكون لبعض الطائرات بدون طيار تطبيقات متعددة تتراوح بين الضربات وجمع المعلومات الاستخباراتية أو التشويش ، على سبيل المثال. قال مور: "الشيء الذي نركز عليه أولاً هو قدرة CCA على زيادة القوة المقاتلة المأهولة كقاذفات ، لذلك سيكون هذا هو الأول".

فيما يتعلق بمصالح الصناعة ، أعربت بعض أكبر الشركات في قطاع الطيران القتالي عن اهتمامها بالفعل ، بما في ذلك بوينج ونورثروب جرومان ولوكهيد مارتن وكراتوس وجنرال أتوميكس ، وفقًا لمور.

قال: "أعتقد أننا نرى مسارات متعددة لما نحاول الوصول إليه". "لا أعتقد أن هناك طريقًا واحدًا فقط ، ونحن لا نعتمد على شركة واحدة."

• محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
• أفلاطونايستريم. ذكاء بيانات Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
• سك المستقبل مع أدرين أشلي. الوصول هنا.
• شراء وبيع الأسهم في شركات ما قبل الاكتتاب مع PREIPO®. الوصول هنا.
• المصدر https://www.defensenews.com/air/2023/05/11/us-air-force-wants-drone-wingmen-to-bring-mass-airpower-on-a-budget/