Tesla FSD الإصدار 12 - ليس جيدًا كما كان متوقعًا ومخططًا له؟ - كلين تكنيكا

Tesla FSD الإصدار 12 - ليس جيدًا كما كان متوقعًا ومخططًا له؟ – كلين تكنيكا

الطابع الزمني: 25 يناير 2024 3:14 مساءً
عقدة المصدر: 3084025

الاشتراك في تحديثات الأخبار اليومية من CleanTechnica على البريد الإلكتروني. أو تابعنا على أخبار جوجل!

بدأ الإصدار 12 من Tesla Full Self Driving (FSD) في طرحه للعملاء. هناك، بطبيعة الحال، بعض المالكين يهتمون بالتحسينات التي أدخلتها على وسائل التواصل الاجتماعي. يستخدم التحديث شبكة عصبية شاملة لمحاولة تحسين تقنية القيادة الذاتية/مساعدة السائق في مناطق معينة من القيادة وسيناريوهات معينة. لدي ملاحظتين أود أن أدونهما في هذا الشأن.

ملاحظتي الأولى هي أنني رأيت الكثير من الضجيج عبر الإنترنت حول احتمالية ذلك كل نسخة واحدة من FSD، وبعد ذلك أشعر بخيبة أمل بشكل روتيني من مستوى البرنامج عندما أتمكن من اختباره على طراز Tesla Model 3 الخاص بي. لذا، قبل أن أستكشفه، أتقبل أي ادعاءات بحدوث تقدم كبير مع قليل من الشك الآن . أوصي بأن يفعل الجميع الشيء نفسه، لأنني رأيت العديد من مالكي ومعجبي Tesla الآخرين يشعرون بخيبة أمل مماثلة بعد امتصاص الكثير من الضجيج من Twitter/X وYouTube.

ثانيًا، لاحظ شخص آخر نقطة ملحوظة إلى حد ما: قال إيلون موسك في منتصف عام 2023 إن FSD V12 لن تكون تقنية "تجريبية" بعد الآن. ومع ذلك، فقد اتضح أن الأمر كذلك. لا يزال FSD يحمل علامة "بيتا" في الإصدار 12. خذ هذا على أنه يستحق، لكنني أعتقد أنه مثال آخر على المبالغة في التفاؤل والإفراط في التفاؤل حول مدى جودة وسرعة تطوير البرامج الثابتة للذكاء الاصطناعي الخاصة بشركة Tesla فيما يتعلق بقدرة القيادة الذاتية. ربما يكون شيئًا صغيرًا، لكن فوق كل شيء آخر، إنها لكمة سيئة أخرى. وأيضًا، بصراحة، إذا قال "إيلون" بشكل بارز أنه لن يكون "بيتا" بعد الآن، وأنه لا يزال "بيتا"، فأنا لا أفهم كيف لا يعني ذلك ضمنًا أن V12 هو ليست جيدة كما كان متوقعا والمخطط لها في البداية.

هل أحدث استبدال كود C++ بالشبكات العصبية فرقًا كبيرًا؟ وحتى لو لم يحدث ذلك بعد، فهل سيحدث هذا فرقًا كبيرًا في المستقبل؟ هذه مسألة نظرية ونقاش في الوقت الحالي. سنرى ما يحمله المستقبل.

أوه، وهناك ملاحظة أخرى. إحدى الميزات الجديدة في V12 FSD هي أن السيارة ستتوقف إلى جانب الطريق بنفسها في نهاية القيادة. لا أرى أن هذه نقطة تفاخر أو شيء يثير الحماس في هذه المرحلة. لا يوجد سبب وجيه لعدم كون هذه الميزة متوقعة منذ البداية. ما مدى صعوبة التوقف على جانب الطريق مقارنة بالقيادة الذاتية في جميع أنحاء المدينة؟ لماذا لم يكن هذا شيئا من قبل؟ هل كان من الصعب حقًا على تسلا تنفيذه، أم أن شيئًا ما قد طرحه كمشكلة في النهاية وأدى إلى دمجه؟ لا أعلم، لكن لا يبدو أنه إنجاز أو إنجاز عظيم. أفضل أن أرى السيارة قادرة على ركن نفسها بثقة وسلاسة في نهاية الرحلة. ويبدو أن هذا شيء كان ينبغي إدراجه منذ سنوات، ومع ذلك لا تزال شركة تسلا غير قادرة على تحقيق ذلك. ربما في V13؟

هل لديك نصيحة لـ CleanTechnica؟ تريد الإعلان؟ هل تريد اقتراح ضيف لبودكاست CleanTech Talk الخاص بنا؟ اتصل بنا هنا.

أحدث فيديو تلفزيوني CleanTechnica

[المحتوى جزءا لا يتجزأ]

أنا لا أحب نظام حظر الاشتراك غير المدفوع. أنت لا تحب نظام حظر الاشتراك غير المدفوع. من يحب نظام حظر الاشتراك غير المدفوع؟ هنا في CleanTechnica، قمنا بتطبيق نظام حظر الاشتراك غير المدفوع لفترة من الوقت، ولكن كان الأمر دائمًا يبدو خاطئًا - وكان من الصعب دائمًا تحديد ما يجب علينا تركه وراءه. من الناحية النظرية، فإن المحتوى الأكثر تميزًا والأفضل لديك يقع خلف نظام حظر الاشتراك غير المدفوع. ولكن بعد ذلك كان عدد أقل من الناس يقرؤونها !! لذلك، قررنا إلغاء نظام حظر الاشتراك غير المدفوع تمامًا هنا في CleanTechnica. لكن…

 

مثل شركات الإعلام الأخرى، نحن بحاجة إلى دعم القراء! إذا كنت تدعمنا، من فضلك قم بالاشتراك شهريًا قليلاً لمساعدة فريقنا على كتابة وتحرير ونشر 15 قصة عن التكنولوجيا النظيفة يوميًا!

 

شكرا لك!

الإعلانات



 

يستخدم CleanTechnica الروابط التابعة. انظر سياستنا هنا.

الطابع الزمني:

اكثر من CleanTechnica