لا يعتمد الطيارون على مقياس واحد لتحديد درجة حرارة الهواء خارج الطائرة. تعرض معظم مقصورات القيادة درجات حرارة مختلفة للهواء ، بما في ذلك درجة حرارة الهواء الكلية (TAT) ودرجة حرارة الهواء الساكن (SAT) ودرجة حرارة الغلاف الجوي القياسية الدولية (ISA)
ما هو تات؟
يمثل TAT درجة حرارة الهواء خارج الطائرة. وبشكل أكثر تحديدًا ، يتم حسابه عن طريق أخذ اختبار SAT وإضافة زيادة درجة الحرارة المرتبطة بالرحلة. عندما تطير الطائرات ، سوف ترتفع درجة حرارتها. تأخذ TAT في الاعتبار هذه الزيادة في درجة الحرارة. إنه SAT بالإضافة إلى زيادة درجة الحرارة المرتبطة بالرحلة.
ما هو سات؟
SAT هي درجة الحرارة المحيطة للهواء خارج الطائرة. يُعرف أيضًا باسم درجة حرارة الهواء الخارجي ، وهو يتأثر بشدة بالارتفاع الذي تحلق فيه الطائرة. كلما حلقت الطائرة أعلى ، كلما انخفض SAT - وكذلك TAT -. على ارتفاع 30,000 ألف قدم ، تمتلك معظم الطائرات اختبار SAT من 40 إلى 50 درجة فهرنهايت تحت الصفر. لا تأخذ SAT في الاعتبار زيادة درجة الحرارة المرتبطة بالرحلة ؛ إنه يمثل ببساطة درجة الحرارة المحيطة ولا شيء أكثر من ذلك.
ما هو ISA؟
أخيرًا ، هناك ISA. درجات حرارة ISA هي تلك التي يتم حسابها باستخدام الغلاف الجوي القياسي لمنظمة الطيران المدني الدولي. يتم استخدامه للمقارنات مع الغلاف الجوي. يمكن للطيارين مقارنة الجو الفعلي بجو ISA.
الاختلافات بين TAT و SAT و ISA
TAT و SAT و ISA ليست هي نفسها. تتميز العديد من الطائرات بمقصورات القيادة التي تعرض جميع المقاييس الثلاثة المتعلقة بدرجة الحرارة ، ولكن هناك فروق دقيقة بين TAT و SAT و ISA.
SAT هو أحد المقاييس الأكثر شيوعًا المتعلقة بدرجة الحرارة التي يستخدمها الطيارون. يوجد مسبار استشعار لدرجة الحرارة على السطح الخارجي للطائرة النموذجية. سيقيس هذا المسبار درجة الحرارة المحيطة باستمرار بينما ينقل هذه المعلومات لاحقًا إلى قمرة القيادة. SAT هو قياس لدرجة الحرارة التي يستشعرها هذا المسبار.
TAT هو مقياس مماثل متعلق بدرجة الحرارة يستخدمه الطيارون. إنها في الأساس مماثلة لـ SAT ولكن مع عامل إضافي: زيادة درجة الحرارة المرتبطة بالرحلة. يتم حسابه بأخذ اختبار SAT وإضافة درجة حرارة الرحلة إليه.
ربما يكون ISA هو المقياس الأكثر تفرداً من حيث درجة الحرارة في المجموعة. إنه يتضمن مقارنة الغلاف الجوي بجو عالمي قياسي حدده ISA. يحتوي ISA على معايير لضغط الهواء والكثافة ودرجة الحرارة.
في الخلاصة
لا توجد درجة حرارة واحدة ينظر إليها الطيارون عند الطيران. بدلاً من ذلك ، يقوم معظم الطيارين بتحليل العديد من المقاييس المختلفة المتعلقة بدرجة الحرارة ، بما في ذلك TAT و SAT و ISA.
- محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
- بلاتوبلوكشين. Web3 Metaverse Intelligence. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
- المصدر https://monroeaerospace.com/blog/tat-vs-sat-vs-isa-air-temperatures-whats-the-difference/
- 000
- a
- من نحن
- حسابي
- وأضاف
- ضد
- AIR
- طائرة
- الطائرات
- الكل
- المحيط
- تحليل
- و
- أسوشيتد
- الغلاف الجوي
- جوي
- المعايير
- ما بين
- باقة
- محسوب
- مقصورة الطيار
- مشترك
- قارن
- مقارنة
- باستمرار
- حدد
- فرق
- مختلف
- العرض
- لا
- لا
- أساسيا
- الميزات
- العناية بالقدم
- طيران
- طيران
- بشكل كبير
- أعلى
- HTTPS
- بما فيه
- القيمة الاسمية
- زيادة
- تأثر
- معلومات
- عالميا
- IT
- معروف
- بحث
- كثير
- ماكس العرض
- قياس
- متري
- المقاييس
- الأكثر من ذلك
- أكثر
- ONE
- في الخارج
- الطيارين
- أفلاطون
- الذكاء افلاطون البيانات
- أفلاطون داتا
- المزيد
- الضغط
- المحتمل
- مسبار
- يمثل
- نفسه
- طقم
- عدة
- إظهار
- مماثل
- ببساطة
- عزباء
- على وجه التحديد
- معيار
- بعد ذلك
- أخذ
- يأخذ
- مع الأخذ
- •
- ثلاثة
- إلى
- الإجمالي
- نموذجي
- فريد من نوعه
- عالمي
- التي
- في حين
- سوف
- زفيرنت