أصبحت سيارات الدفع الرباعي سمينة للغاية بالنسبة للطرق الأوروبية

أصبحت سيارات الدفع الرباعي سمينة للغاية بالنسبة للطرق الأوروبية

الطابع الزمني: 29 كانون الثاني (يناير) 2024 ، الساعة 5:37 صباحًا
عقدة المصدر: 3088249

Perhaps we didn’t need a study to tell us that cars are getting bigger; our eyesight is enough to realize how much mass vehicles are putting on each and every year. SUVs, in particular, are the worst offenders in Europe, where pickup trucks are not as prevalent as in the United States. New research highlights the need for regulators to address the issue of increasingly bulky cars.

الاتحاد الأوروبي للنقل والبيئة، مظلة أوروبية للمنظمات غير الحكومية بحسب ويكيبيديا، وقد فحص الأرقام. وتكشف البيانات أن سيارات الركاب المباعة حديثا أصبحت أوسع بمقدار سنتيمتر واحد (0.4 بوصة) كل عامين. ونتيجة لذلك، أصبحت هذه السيارات التي أصبحت أكبر حجمًا بشكل متزايد كبيرة جدًا بالنسبة للطرق وأماكن وقوف السيارات في القارة القديمة.

النقل والبيئة دراسة سيارات الدفع الرباعي

ويتجاوز متوسط ​​عرض السيارة الجديدة الآن 180 سم (70.8 بوصة)، وهو ما يعادل تقريبًا مساحة موقف السيارات النموذجي في شوارع أوروبا. يؤدي هذا إلى تضييق حارة القيادة الصالحة للاستخدام بشكل فعال، مما يشكل تحديًا خاصًا في المدن التاريخية ذات الشوارع الأضيق. تسلط الدراسة الضوء على أمثلة للمركبات العريضة بشكل ملحوظ، وليس من المستغرب أن تكون جميعها سيارات الدفع الرباعي. على سبيل المثال، BMW X5، X6، X7، و XM يتجاوز عرضها جميعها 200 سم (78.7 بوصة)، في حين أن سيارات مرسيدس GLS، وأودي Q8، وبورش كايين، وفولكس واجن طوارق أقل بقليل من هذا الحد.

To be fair, we shouldn’t put the blame entirely on SUVs because regular cars have gotten bigger over the decades. A popular car in Europe, the سكودا اوكتافيا هي سيارة مدمجة من الناحية الفنية، لكنها تمتد بطول 4.68 مترًا (184.6 بوصة) وعرضها 1.82 مترًا (72 بوصة). السيارة الأكثر مبيعًا على الإطلاق في أوروبا، فولكس فاجن جولف، يبلغ طولها 4.28 مترًا (168.7 بوصة) بينما يبلغ طول السيارة الأصلية 3.7 مترًا (145.9 بوصة) فقط.

النمو المستمر لا يرجع فقط إلى الطلب على السيارات الأكثر اتساعًا؛ كما أنها تتأثر بزيادة لوائح السلامة. أحد الأمثلة التي يمكن ملاحظتها بسهولة هو الركائز المتسعة في مركبات اليوم مقارنة بما كانت عليه قبل بضعة عقود. مع فرض الجهات التنظيمية المزيد من ميزات السلامة، تحتاج شركات صناعة السيارات إلى مساحة إضافية لاستيعاب الأجهزة الضرورية. ومع ارتفاع الحجم، يزداد الوزن أيضاً، وهو ما له انعكاسات سلبية على كفاءة السيارة من خلال زيادة استهلاك الوقود والانبعاثات، لكن تلك قصة مختلفة.

إحدى القوى الدافعة وراء هذا الاتجاه المثير للقلق هي سيارات الدفع الرباعي. لا يبدو أن الناس يكتفون منها، ويسعد صانعو السيارات بذلك. بالإضافة إلى ذلك، هناك مخاوف تتعلق بالسلامة، حيث كشفت دراسة أجراها المعهد البلجيكي للسلامة على الطرق عن بعض النتائج المثيرة للقلق. أظهرت بيانات الحوادث المسجلة في بلجيكا من عام 2017 حتى عام 2021 أن رفع مقدمة السيارة بنسبة 10 بالمائة يزيد من خطر وفاة المشاة أو راكبي الدراجات بنسبة 30 بالمائة.

الحل لوقف هذا ما يسمى "السمنة الذاتية"؟ ويعتقد الاتحاد الأوروبي للنقل والبيئة أن هذا الاتجاه لن ينتهي ما لم يكن هناك إجراء تنظيمي من قبل المشرعين الأوروبيين.

الطابع الزمني:

اكثر من صناعة