ستة أسئلة مع رئيس قيادة قوات الأسطول الأمريكي

نورفولك ، فيرجينيا - أصر رئيس العمليات البحرية الأدميرال مايك جيلداي منذ فترة طويلة على ضرورة القيام بذلك إعطاء الأولوية للجاهزية أولاً من أسطول اليوم ، يليه زيادة فتكه ، وأخيراً ، زيادة حجم الأسطول.

لكن مشكلات الصيانة تعرقل استعداد أسطول الساحل الشرقي ، وفقًا للأدميرال داريل كودل ، الذي يقود قيادة قوات الأسطول الأمريكي. بالتأكيد ، كان هناك تقدم ، كما قال ، ولكن هناك طريق طويل يجب قطعه لضمان وجود قوات جاهزة كافية لتغطية عمليات النشر الروتينية بالإضافة إلى المكالمات غير المخطط لها للمضي قدمًا ، كما فعل أسطوله في فبراير عندما غزت روسيا أوكرانيا.

تحدث Caudle إلى Defense News في مايو في مكتبه في نشاط الدعم البحري Hampton Roads حول تحديات صيانة أسطول الساحل الشرقي وضغط إبقاء مجموعات الناقلات الضاربة جاهزة لتلبية الطلب المتزايد من القيادة الأمريكية الأوروبية.

تم تحرير هذه المقابلة من أجل الطول والوضوح.

كيف أثرت جهود CNO لإعطاء الأولوية للاستعداد على نمو الأسطول في طلبات ميزانيته على قيادة قوات الأسطول الأمريكي؟

أنا أحيي CNO Gilday لتمسكها بالخط في ذلك. من المغري جدًا بالنسبة له ولأصحاب المصلحة الآخرين أن يتعرضوا للضغط من أجل إنفاق الكثير من الأموال على بناء السفن وتحديثها والأسلحة وأشياء من هذا القبيل ستعمل على تحسين قدراتنا الفتاكة. لكن استعداد البحرية التي أمتلكها حاليًا هو الذي يمنعنا من أن نكون فارغين ويسمح لنا بالانتشار عندما نحتاج إلى ذلك.

الجزء الأكبر من خط الاستعداد هو الصيانة والبحارة. إذا كان بإمكانك تصور مخطط Venn لجميع مشاكل البحرية الحالية وإعطاء سبب لذلك ، فستكون الصيانة في مركز مخطط Venn هذا. إما أنها المشكلة الأساسية التي نواجهها ، أو أنها المعجل الذي يتم من خلاله جعل المشاكل الأخرى أكبر. ولذا فهو شيء نأخذه على محمل الجد هنا في خطوط الاستعداد لدينا.

الصيانة طويلة المدى هي أحد الأجزاء الأساسية لمشكلة الاستعداد. علينا أن نواصل التأكيد على ذلك مع طلبات الميزانية لدينا في قيادة قوات الأسطول. لذلك ، على الرغم من أن CNO يعطي الأولوية لذلك ، إذا ترك قائدا الأسطول دون رادع ، فسنرى انحرافًا في عروض ميزانيتنا لنقل التمويل إلى بناء السفن والذخائر والتحديث والقدرات. ولذا فإننا نعمل بجد للتأكد من أننا لا نسمح بحدوث ذلك ، ونتأكد من أننا نضع CNO في أولوياته. أنا أتفق معه ، وأعتقد عروض ميزانيتنا تعكس ذلك.

ما هي بعض الأمثلة حيث الصيانة هي السبب الجذري لمشاكل أخرى؟

النبأ السار بشأن الصيانة هو أن دليل الصيانة الدورية المشترك للأسطول الخاص بنا ليس على الرادار الخاص بي. تتمتع جميع السفن السطحية والغواصات باستحقاق صيانة يحصلون عليه بشكل دوري على مدار العام. كل ثلاثة أشهر ، يحق لهم فترة صيانة تتراوح من خمسة إلى ستة أسابيع. هؤلاء في الواقع ينفذون بشكل جيد للغاية. السفن ذاهبة إلى هؤلاء ؛ إذا لم يكن لديهم عنصر تحديث - سأعود إلى ذلك - ولكن إذا كانوا مجرد صيانة أو فترة تجديد ، اعتمادًا على فئة السفينة ، فإن هؤلاء ينفذون جيدًا. لم يكن هذا هو الحال دائمًا ، وقد تحسن ذلك خلال السنوات العديدة الماضية.

فيما يتعلق ببعض الأشياء التي لا نؤديها: دعنا ننتقل إلى قوة الغواصة أولاً. يؤدي الافتقار إلى السعة وقلة الأداء في ساحاتنا العامة والخاصة إلى زيادة التوفر - هذه هي المستودعات المتوفرة الآن - بعد الأطر الزمنية للصيانة الصفية لدينا لدرجة أنها استهلكت جميع الأحواض الجافة. لذلك إذا كانت لدي مشكلة طارئة ، فليس لدي حقًا خيارات جيدة لإحضار وحدات لتلك الأشياء التي قد تكون إصلاحات طارئة في الحوض الجاف. لقد أجبروا السفن أيضًا - نظرًا لانتهاء صلاحية الغواصات ، وانتهاء صلاحية أجسامها - ليتم تقييدها جنبًا إلى جنب في انتظار توفرها للبدء لأنه لا يوجد مكان لوضعها. نسمي تلك الغواصات الخاملة.

لقد تسلل عدد الغواصات الخاملة بمرور الوقت. هم يتقلبون الآن بين خمسة إلى ، أسوأ حالة ، لقد وصلنا إلى حوالي الساعة التاسعة. إذن فهذه غواصات تجلس على جانب الرصيف فقط لأن الهياكل انتهت صلاحيتها ، ولا يمكنها الغمر وهي ليست جاهزة للذهاب إلى مستودعاتها المتاحة. يتسبب هذا التراكم في فقدان حجم الأسطول بسبب هذه المشكلة.

[فيما يتعلق] بالبحرية السطحية: إذا كنت تفكر في خطة الاستجابة المحسّنة للأسطول ، فهي عبارة عن دورة مدتها ثلاث سنوات بشكل عام - بالطبع ، إنها خطة مصممة خصيصًا - ولكن يجب أن أرى سفينة سطحية يتم نشرها كل ثلاث سنوات تقريبًا. حسنًا ، ما نراه الآن هو شيء بعد تسعة أشهر من ذلك؛ نشهد حوالي 45 شهرًا لكل سفينة سطحية في المتوسط.

إذا قمت بسحب السلسلة حول سبب ذلك ، فهذه هي الإمكانيات التي يتم فيها تنفيذ برنامج التحديث. شيء مثل برنامج Consolidated Afloat Networks and Enterprise Services ، حيث يستغرق ذلك وقتًا أطول مما يسمح به استحقاق الصيانة. ولأن هؤلاء يذهبون لفترة طويلة، ثم لن أحصل على فترة تحول لمدة ثلاث سنوات على سطح السفينة التي أود عادةً رؤيتها.

شهد أسطول الناقل في الساحل الشرقي في السنوات الأخيرة اختلالًا في كيفية استخدام سفنه. حاملة الطائرات جيرالد فورد تأخرت في الانضمام إلى الأسطول ، وحاملة الطائرات جورج إتش دبليو بوش كانت في صيانة طويلة الأجل. في هذه الأثناء ، كانت الناقلتان هاري إس ترومان ودوايت دي أيزنهاور منشغلتين في إجراء عمليات نشر متتالية وعمليات نشر موسعة. كيف تنظرون إلى التأثير التراكمي لهذه السلالة على الأسطول؟

عندما نحصل على إشارة الطلب لإعادة الناقل إلى مسرح العمليات أو تمديد انتشاره بضعة أشهر ، يقوم فريقي في قيادة قوات الأسطول بعمل رائع حقًا في وصف تأثير ذلك لرئيس أركان العمليات البحرية ، وهذه الآثار كبيرة.

إنه يعطل خطة صيانة الفصل التي لدينا لشركات النقل هذه ، ويعطل التخطيط في الساحات. عندما تكون السفينة على وشك الذهاب إلى حوض بناء السفن لفترة صيانة كبيرة ولا تلبي هذه العلامة ، يعتقد الناس أن ذلك يمكن أن ينزلق إلى اليمين فقط ، ولا يوجد تأثير حقيقي. لكنها لا تعمل بهذه الطريقة في الفناء. سيكون هذا صحيحًا إذا كان لدي الكثير من الأحواض الجافة ، إذا لم يكن لدي اكتتاب أكبر. لكن هذه الأشياء تسير بخطى ثابتة بطريقة محيرة بحيث يؤدي تحريكها بشكل صحيح إلى إحداث اضطراب كبير في الفناء وإزعاج كبير للقوى العاملة المخصصة لهذا المشروع. إنها مزعجة للغاية للتخطيط ؛ لم يتم تقسيمها على مراحل بشكل صحيح مع استمرار العمل في الفناء.

الشيء الآخر هو أنني أستخدم السفينة لفترة أطول ، وافتراضات التخطيط التي تم وضعها في الأصل على الحالة المادية للسفينة لم تعد صالحة لأنني استخدمتها الآن لفترة أطول. لذا فهي ليست في نفس الحالة التي خططت لها ، ولأنني عادةً ما أحرقها ساخنة ثم أنقلها مباشرة إلى فترة الصيانة ، لا أعطي الفناء وقتًا كافيًا لتشخيص كيف أثر هذا الاستخدام الإضافي على تخطيط الصيانة.

من وجهة نظر الطاقم ، فإنه يحمل أيضًا مجموعة الضربة بأكملها هناك. كنت أعتمد على تناوب هؤلاء الناس. يحتاج هؤلاء الأشخاص إلى الركب ، وتجديد شبابهم ، والراحة ، ثم استبدال البحارة الآخرين في مهام أخرى.

لدي نقص في الذخائر. إنهم يحملون الذخائر في مسرح العمليات ، ولا يمكنني تحميل الذخيرة على مجموعة الضربة التالية بعد. لذا الآن عليّ أن أجد صعوبة كبيرة للوصول إلى محطة الأسلحة البحرية يوركتاون والقيام بالأشياء التي يجب أن أفعلها للحصول على مكملات الصواريخ القياسية وصواريخ توماهوك من تلك الوحدات إلى وحدات النشر المستقبلية.

لذلك تقريبًا داخل كل شيء موجود في خطوط عمليات PESTO [الأفراد والمعدات والتزويد والتدريب والذخيرة] يتأثر حقًا بهذه القرارات لإبقاء الناقل هناك.

ما الذي يخبئه هؤلاء الناقلون هذا العام؟

نحن نحصل على مجموعة George HW Bush Strike جاهزة، لذلك يحدث ذلك بشكل جدي. آيك في حالة صيانة ، وهذا يسير على ما يرام. نتوقع رؤيتها تخرج قبل الموعد المحدد لذلك أعتقد أن هذه قصة إخبارية جيدة.

أنا أعمل حاليًا مع CNO وفريقي على ما سنفعله مع Ford. سترى انتشارًا في وقت لاحق من هذا العام مع فورد. ما زلنا نحدد مقدار الوقت. لن يكون نشرًا نموذجيًا لإدارة القوة العالمية ، ولكنه سيكون انتشارًا ، لجميع النوايا والأغراض ، حيث ستدخل المسرح الأوروبي للعمليات وسيكون لديها قوات جوية على متنها ، وستكون لديها مجموعة من الطرادات والمدمرات معها أيضًا. ستقوم على الأقل بتمرين واسع النطاق في المسرح الأوروبي لإثبات قدراتها. يتم العمل على تفاصيل ذلك.

سيتولى الأسطول السادس للولايات المتحدة قيادة تكتيكية ، ولن يخضع لنظام إدارة القوة العالمية. ولكن من بقية العالم الذي ينظر إلى ذلك ، سيبدو أن فورد موجودة هناك. سنفعل كل ما في وسعنا لجلب الحلفاء والشركاء إلى تلك الأحداث وإظهار القدرات الجديدة التي توفرها فورد ، ولا سيما قدراتها الهجومية المعززة.

نحن نعمل الآن أيضًا على نشر Ford Global Force Management الأول للعام المقبل ؛ سيحدث ذلك في عام 2023. نحن نعمل على تفاصيل ذلك ، ونحن نتطلع إلى نشر لمدة ستة أشهر لفورد في هذا النوع من الهيكل. نحن نحاول أن نضع ذلك بشكل صحيح ، كما يمكنك أن تتخيل ، للتأكد ، إلى أقصى حد ممكن ، من أن ذلك مناسب بين نشر بوش وانتشار أيزنهاور.

هل ستكون قادرًا على تلبية الطلب المتزايد على EUCOM لمجموعات حاملات الطائرات الضاربة؟

لقد أحرزنا بعض التقدم في الطلب على شركات النقل في الساحل الشرقي. أنت ترى أننا نقضي المزيد من الوقت الآن ، على الأقل بالنسبة لشركات الطيران التي تتخذ من المحيط الأطلسي ، مقراً لها ، في المسرح الأوروبي مقارنة بالشرق الأوسط. أعتقد أن هذا أمر إيجابي ، وهو على الأقل إجابة لما تصورته استراتيجية الدفاع الوطني - أننا سنضع مجموعات الضربة الكبيرة لدينا ضد المنافسين القريبين من الأقران.

نتيجة للصراع بين أوكرانيا وروسيا ، سيكون هناك طلب متزايد على وجود مجموعة حاملة الطائرات الهجومية في المسرح الأوروبي. أعتقد أنك سترى القائد الأمريكي في أوروبا الجنرال تود وولترز يقدم طلبه لذلك. سيؤكد ذلك لي ، بالنظر إلى مكاني مع وضع الناقل الحالي. نحن نعمل على بعض الخيارات لذلك.

ما هو الوجود البحري الذي ستحتاجه قيادة الاتحاد الأوروبي على المدى القصير؟

كان الجنرال وولترز يخضع لأمر من وزير الدفاع ليقيم باستمرار الحاجة إلى قوات إضافية. لقد اتخذ أخيرًا قرارًا بأنه يمكننا إعادة المدمرات التي اندفعنا إليها إلى الأمام لأن استقرار الصراع قد وصل إلى نقطة شعرت فيها أنه يستطيع تحمل هذا الخطر.

ومع ذلك ، في قيادة قوات الأسطول ، كنا مستعدين لمواصلة ذلك ، وكنا نبني آثار ذلك على ناشري المجموعات الضاربة في المستقبل ، مع مكتب رئيس أركان العمليات البحرية ، CNO ، والأسطول السادس والقوات البحرية. أوروبا. لقد فهموا أنهم إذا أخذوا هذه القوة في وقت مبكر ، فقد يؤثر ذلك على انتشار المجموعات الضاربة في وقت لاحق ، لذلك كان هذا يحدث وراء الكواليس.

• محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
• بلاتوبلوكشين. Web3 Metaverse Intelligence. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
• المصدر https://www.defensenews.com/naval/2022/07/11/six-questions-with-the-head-of-us-fleet-forces-command/