خدمة Teslas & EVs الأخرى في EV Garage Miami - مقابلة

خدمة Teslas & EVs الأخرى في EV Garage Miami - مقابلة

الطابع الزمني: 12 آذار (مارس) 2023 ، الساعة 3:11 مساءً
عقدة المصدر: 2009378

يعتبر Miami's EV Garage أول مركز مستقل لخدمة السيارات الكهربائية في جنوب فلوريدا، ويقدم موقعين والكثير من المعرفة حول التكنولوجيا الجديدة. لقد تحدثنا مؤخرًا مع خوسيه رورا، رئيس قسم التكنولوجيا في EV Garage، حول المجال الجديد لخدمة وتعديل سيارات Teslas والمركبات الكهربائية الأخرى، إلى جانب مجموعة من المواضيع الأخرى.

تعمل رورا في مجال السيارات الكهربائية منذ أكثر من عقد من الزمن، وتتمتع بخبرة سابقة في شركة Tesla ومع عروض BMW الهجينة والكهربائية بالكامل. في حين أن EV Garage Miami هو مشروع جديد إلى حد ما، تقول رورا إن متجر السيارات الكهربائية المستقل يكتسب بالفعل قوة جذب لملء فراغ مهم في مجتمع السيارات.

يمكنك قراءة مقابلتنا الكاملة مع EV Garage Miami Tech Lead Jose Roura أدناه.

إيفانيكس: هل يمكنك أن تخبرني كيف بدأت EV Garage Miami؟

جوزيف: لقد أجرينا دراسة سوقية لمبيعات المركبات والاتجاه المتزايد الذي كان يحدث. أعني أنني كنت أعمل لدى شركة تيسلا، لذلك كنت أعرف نوعًا ما كمية المركبات التي يتم بيعها كل يوم، مقارنة بالمصنعين الآخرين، على الأقل هنا في الولايات المتحدة. ومن الواضح أنهم أحدثوا اتجاهًا مفاده أنه لا عودة إلى الوراء من.

حسنًا، بدأ الأمر مع اثنين من المستثمرين لديهم هذه الرؤية وقد أحضروني معهم، ومن هناك فصاعدًا، بدأت في جلب أشخاص من مناطق مختلفة - بعضهم من شركة تيسلا، وبعضهم من متاجر مستقلة - الذين ساعدوا في بناء هذا في ما هو قادم. يكون.

إيفانيكس: هل تعتقد أن معظم الأشخاص الذين تعمل معهم لديهم نوع من الخلفية التلقائية؟

جوزيه: نعم أغلبهم. كل شخص هنا لديه خبرة في التعامل مع المركبات أو لديه الدافع لمعرفة المزيد أو التعلم. نحن ندفع نحو توفير التدريب وإظهار الأشخاص الذين يرغبون في الدخول في هذا، ونعمل أيضًا كمدرسة صغيرة، إذا كنت تريد وضعها على هذا النحو. لذلك نحن نسير في هذا الاتجاه أيضًا.

إيفانيكس: لقد قلت من قبل أنك تعمل في شركة تيسلا – كيف دخلت شخصيًا في خدمة المركبات الكهربائية؟

جوزيف: لقد بدأت في عام 2008 مع BMW. كما تعلمون، الشركات الفاخرة، والمركبات عالية الأداء، وتطبيقات السباق، والناس يحبون تخصيص سيارات BMW الخاصة بهم. لديهم أيضًا أندية خاصة بهم ومشجعون لسياراتهم، ولكن منذ أن بدأت معهم، واصلت التطور داخل الشركة كفني، وكنت من أوائل الذين خضعوا للتدريب على المشاركة في سياراتهم الهجينة والكهربائية. برنامج.

كثير من الناس لم يرغبوا في المشاركة فيه. لقد كان الأمر جديدًا، وكان مختلفًا ولم يرغب الناس في ذلك، وكانوا في أسعد مكان حيث كانوا. لكنني كنت دائمًا مفتونًا بها، وعندما انخرطت فيها، رأيت حجم البحث والتطوير الذي كانت هذه الشركات تبذله لتحقيق هذا الهدف. لذلك رأيت الإمكانية في هذا. وأيضًا المنافسة وراءه، لأنه كان جديدًا جدًا.

جاء ذلك مع مجموعة من المنحنيات، مثل توفر الأجزاء، وكان نفس المهندسين الذين كانوا يصممون المركبات لديهم القليل جدًا من المعلومات التي يمكنهم الحصول عليها. لذا مع كل هذا، أدى شيء إلى آخر، وكنت واحدًا من القلائل في جنوب فلوريدا من بين جميع التجار الذين كانوا يعملون على i8s، وi3s من BMW، وهي السيارات الكهربائية والهجينة.

ثم تحرك كل شيء للأمام وجاءت تسلا. كنت على وشك البدء مع تيسلا في عام 2014، إذا لم أكن مخطئًا، هنا في فلوريدا. '14 أو '15. وكنت خائفًا لأن هذا كان عندما كانت تسلا في خطر. أعني أنه يمكنك حتى العثور على ذلك عبر الإنترنت. يؤسفني الآن أنني لم أقم بالقفزة [يضحك]. لذلك بقيت مع BMW لبضع سنوات أخرى، ثم قفزت أخيرًا في عام 2020 في وقت الوباء. لقد عملت مع تسلا حتى الآن.

نعم، كانت تسلا مختلفة. منحنى تعليمي شديد الانحدار وسريع الخطى وسريع للغاية، كما هو الحال مع تيسلا. هذا جنون. وأنا أفهم كيف أصبحوا ما أصبحوا عليه حقًا، في أقل من 10 سنوات، بعد الطراز S في عام 2012. أعني، أعلم أنهم امتلكوا سيارة Roadster من قبل، لكن سيارتهم الرئيسية الرئيسية كانت الطراز S ، وبعد ذلك، أصبح الأمر بدون توقف.

إيفانيكس: ما هي بعض الخدمات الأكثر شيوعًا التي ترى أن مالكي Tesla يأتون إلى EV Garage من أجلها؟

جوزيف: الأكثر شيوعًا الذي يعرفه الجميع هو الإطارات. يحب سائقو تسلا إطاراتهم مثلما نحب الآيس كريم الخاص بنا. نعم، إنهم يحبون الإطارات. هناك محاذاة نقوم بها بشكل متكرر على المركبات، وهناك بعض مكونات التعليق ما بعد البيع التي نقوم بتثبيتها للمساعدة في المحاذاة التي تساعد كثيرًا في الإطارات، بحيث تدوم لفترة أطول قليلاً. أعني، في الواقع ضعف الطول.

لكن نعم، يأتي الناس لتخصيص سياراتهم طوال الوقت: المفسدين، والتنانير الجانبية، وتظليل النوافذ. نحن في جنوب فلوريدا، وهذا أمر شائع جدًا، لتلوين نوافذك - فهو يساعد في مواجهة الحرارة والشمس. أبواب منفذ الشحن. الكثير من الأشخاص ليسوا على دراية باستخدام أبواب منافذ الشحن، أو أنها تكون مفتوحة أثناء الشحن ويمر بها شخص ما ويقومون بتمزيق الباب. لذا، نعم، إنه أمر شائع جدًا في أبواب منفذ الشحن.

المساحات ومرشحات المقصورة. مرة أخرى، مع وجود الشمس والمطر هنا بمجرد بدء موسم الأمطار، نقوم بعمل المساحات طوال الوقت. تتآكل مكونات التعليق حقًا بسبب أداء المركبات وكمية القوة. فهو يضع ضغطًا كبيرًا على مكونات التعليق وكذلك الحفر ووزن السيارة. لذلك قمنا بعمل الكثير من مكونات التعليق - تبدأ أذرع التحكم الأمامية والعلوية في إصدار صرير، وتبدأ أذرع التحكم السفلية في التشقق والتفكك.

ثم لديك مشكلات ثني الرفارف المعتادة، ونحن نقوم بها طوال الوقت. إصلاحات أحزمة المصد الأمامي أو إصلاحات أحزمة المصد الخلفي لأنك حصلت على مؤخرة السيارة. أو أجهزة الاستشعار وقوف السيارات الخاصة بك.

هذه هي الأشياء الأكثر شيوعا التي نراها هنا. بخلاف ذلك، فهي مجرد أشياء مفاجئة عادية لم نعتد على رؤيتها.

إيفانيكس: ما هي الأشياء التي تعتقد أنه يجب على المشترين المحتملين لشركة Tesla معرفتها قبل الشراء؟

جوزيف: الشيء الرئيسي الوحيد بالنسبة للأشخاص الذين يفكرون تمامًا في شراء سيارة، وقد أجروا البحث بالفعل، والآن يفكرون في ذلك بالفعل، هو القلق من المدى. بعض الناس يصرون ويقولون: "لا، لن أمتلك سيارة كهربائية أبدًا" - حتى تحصل على واحدة. لكن نعم، الموضوع الرئيسي الذي عادة ما أسمع الناس يتحدثون عنه هو قلق النطاق.

قلق النطاق حقيقي. لقد كنت لفترة من الوقت واحدًا من هؤلاء الأشخاص الذين عانوا من هذا الأمر. ولكن من السهل حقًا التغلب عليه. كما هو الحال بعد بضعة أسابيع من استخدام سيارتك، ستتعلم. إنه مثل الغاز، كل ما عليك فعله هو معرفة مقدار ما سيعطيك وما إذا كنت ستعمل فارغًا. الناس خائفون فقط من أنه عندما تصبح فارغًا، فسوف يستغرق الأمر وقتًا طويلاً ليتم شحنه. بدلاً من ذلك، إذا ذهبت لإفراغ خزان الوقود الخاص بك، يمكن لشخص ما أن يأتي مقابل وقود بقيمة 5 دولارات في محطة وقود في بضع دقائق.

هذا صحيح، ولكن في الواقع، هناك طرق عديدة لتجنب حدوث ذلك. وبمجرد دخولك إلى هذه المركبات - ليس فقط تيسلا، بل العديد من السيارات الكهربائية - فقد قاموا برسم محطات الشحن في منطقتك، لديك شحنة، وستصل إلى مكان ما.

إنه شيء تتعلمه بسرعة كبيرة، وهو ليس شيئًا سيكون بمثابة منحنى تعليمي حاد أو سيكون مشكلة. مُطْلَقاً. إنه أسهل من الحصول على هاتف جديد. كما تعلم عندما تحصل على هاتف جديد وتقول: "الآن يجب علي تمرير جميع جهات الاتصال الخاصة بي والاستماع إلى كيفية عمل ذلك". لا، الأمر أسهل من ذلك، ويتم بسرعة فائقة.

وبمجرد أن تبدأ في رؤية فوائد ذلك، مع الشحن المنزلي - أي أنك تقوم بالتزود بالوقود في المنزل، ولا تتوقف عند محطة وقود - فهو شيء تقوم بحذفه بالفعل من قائمة مهامك، فهو أقل بمقدار واحد شيء. يمكنك أخذه إلى المنزل، وتوصيله بالكهرباء، وبذلك تكون قد انتهيت. في اليوم التالي، يكون خزان الوقود ممتلئًا ولن تضطر إلى ملئه مرة أخرى لمدة أربعة أيام، اعتمادًا على عادات القيادة الخاصة بك. لذا نعم، هذا أحد الأشياء.

الآخر الذي أسمعه كثيرًا هو القيادة الذاتية الكاملة والطيار الآلي. كما تعلمون، هذا هو في كل الأخبار والناس يتحدثون عنه. لذا، نعم، FSD، وهي القيادة الذاتية الكاملة، لا تزال قيد التطوير. بمجرد تشغيله وتشغيله بكامل طاقته، سيغير قواعد اللعبة.

لكنها لا تزال تعمل على حل مكامن الخلل، بسبب المتغيرات التي لا حصر لها هناك، بين الأشخاص الذين يعبرون الشارع والمتغيرات في الطريق. أعني أن أي شيء يمكن أن يتداخل مع النظام، وهو ما زال يتعلم. ولكن بمجرد خروجه، سيكون رائعًا.

أما النظام الآخر، وهو الطيار الآلي المحسن، فهو نظام رائع. إنه يعمل على الطرق السريعة ويغير الممرات لك أيضًا. أعني أنه لا يزال جهاز كمبيوتر. وهذا ما أحب أن أقوله للناس: إنه لا يزال جهاز كمبيوتر، ولا يمكنه التفاعل إلا بأسرع ما يمكن. ولن يكون لديها أبدًا، على الأقل في الوقت الحالي، رد الفعل أو القدرات التي يتمتع بها العقل البشري.

لا يمكن حقًا إجراء تقييم لما يحدث على الطريق السريع بجوارك مع قيادة سيارة غير آمنة، وأنت تعلم أنه يجب عليك الحفاظ على مسافة بينك وبين تلك السيارة. الكمبيوتر ليس لديه هذا المنطق بعد. لذلك بمجرد أن تتعلم كل هذا، يصبح نظامًا جيدًا حقًا، ويجب عليك فقط أن تراقبه. ولكن بخلاف ذلك، فهو نظام رائع ويستمر في العمل. كل من يمتلكه ويستخدمه، فهو يعرف قدراته، وسيستمر في التطور والتحسن.

أعني أنني أحب أن أخبر الناس بكل ما يمكنني التفكير فيه قبل شراء هذه المركبات، لذلك لا يشكل ذلك مفاجأة.

قد يكون التجديد، [أو الكبح المتجدد،] أمرًا غير معتاد في البداية عندما تترك دواسة الوقود ومكابح السيارة بمفردها. ولكن بمجرد أن تعتاد على ذلك، الأمر الذي قد يستغرق قيادتين أو ثلاث قيادتين فقط، فلن يكون هناك مجال للعودة. سوف تعتاد عليها. بمجرد أن تتعلم المسافة اللازمة للتخلي عن دواسة الوقود وكل شيء آخر، فهي في الواقع ميزة رائعة حقًا في السيارات الكهربائية.

ولا يقتصر الأمر على تسلا فقط. تستخدم جميع السيارات الكهربائية نفس النظام للتجديد وتتفاعل جميعها بنفس الطريقة. ربما يكون بعضها أكثر قسوة من البعض الآخر، ولكن نعم، فهي موجودة لسبب ما ولطريقة عملها بسبب المحرك.

لذلك بمجرد أن تعتاد على ذلك، وتعتاد على القوة، والاستجابة، والتكنولوجيا وهذه المركبات، فمن الصعب العودة إلى الوراء. من الصعب ركوب سيارة أخرى كانت لديك. هل اعتقدت أن لديك سيارة ذات أداء رائع، والآن أنت تدخل في هذا؟ أوه، فإنه يغير كل شيء. لا أستطيع حتى البدء في الوصف حتى تدخل في واحدة.

إيفانيكس: نعم، لقد سمعت ذلك بالتأكيد من مجموعة من الأشخاص. بمجرد تجاوز مرحلة التعلم الأولية تلك، فإنها تصبح نوعًا ما هذه القطعة التقنية المتطورة.

جوزيه: تصحيح.

إيفانيكس: أعتقد أن هذا مثير للاهتمام للغاية. المضي قدما، ما رأيك يجعل مجتمع تسلا مختلفة عن مجتمعات السيارات الأخرى؟

جوزيه: لقد عرفت شخصيًا وكنت جزءًا من عشاق BMW. كما ذكرت، كنت في BMW لسنوات عديدة. وهم المتشددين جدا. إنهم يحبون سباقهم. إنهم يحبون سياراتهم القديمة. إنهم يحبون تاريخهم. وهم يتذكرون دائمًا الأشياء القديمة، "أوه لا، هذه السيارة كانت الأفضل"، أو "هذه السيارة في الثمانينات كانت الأفضل". تسلا جديدة، وتسلا جديدة، وقد جاءت تسلا لتتخذ موقفًا.

العديد من مالكي Tesla معجبون ولكن بطريقة مختلفة. إنهم داعمون جدًا للعلامة التجارية. لا يقتصر الأمر على المعجبين الذين يتابعون شيئًا ما بشكل أعمى لمجرد أن "والدي كان لديه ذلك" أو أي شيء آخر. لا، لا، إنهم يدركون أن هذه السيارة لا تزال قيد التقدم، ولكنها مع شركة تتقن التصنيع، مثل فولكس فاجن أو تويوتا، في فترة ثماني سنوات. [فولكس فاجن وتويوتا] موجودتان منذ مائة عام، زيادة أو نقصانًا.

وقد رأوا التأثير الذي أحدثوه في العالم، ويريدون أن يشاركوا فيه. يريد الناس أن يشاركوا فيما يفعلونه. الأمر لا يقتصر على "أوه نعم، لدي سيارة تيسلا، فلنذهب إلى لقاء". لا، إنهم يتابعونهم مباشرة على هواتفهم، ما تفعله الشركة.

أعني أن العديد من هؤلاء المعجبين الآخرين، بالنسبة للعديد من الشركات الأخرى، أود أن أقول إن 80 بالمائة منهم، لا يعرفون ما الذي يحدث مع الشركة المصنعة خلف الأبواب المغلقة. مع تيسلا، الجميع على علم بما يحدث، على الرغم من أنه موجود في كل الأخبار، كل ما يمكنك رؤيته. لكن الناس يعرفون أن تسلا تسعى لإحداث فرق. ويريدون أن يكونوا جزءًا منه.

ثم، كما قلت، ينخرطون في الشركة وكل ما يستلزم ذلك. يعرف معظم الناس الرؤية، كما يقولون في الواقع، "نعم، إنها موجودة لتسريع ظهور النقل المستدام، الطاقة المستدامة،" والتي لا تفعلها تسلا بسياراتها فحسب، بل تفعل ذلك باستخدام الألواح الشمسية، شبكة الشحن، وهكذا دواليك. إنهم يواصلون الابتكار في أشياء كثيرة، وليس السيارات فقط.

أعني أن الناس يدركون تمامًا ما يشترونه وما الذي يتورطون فيه، بطريقة لا يفعلون ذلك فقط لأنهم يفعلون ذلك وليس فقط من أجل ركوب سيارة فاخرة. أو التكنولوجيا المتطورة كما ذكرت. لا، إنهم يعلمون أنهم يدخلون في شيء من شأنه أن يغير العالم، وهو ما هو عليه بالفعل، على الأقل في جانب النقل.

إيفانيكس: بالتأكيد. يستمر مجتمع تسلا في النمو.

جوزيه: صحيح. ومع مجتمع تسلا يأتي تخصيص المركبات. لأكون صادقًا، إنهم عاديون جدًا في الخارج. ليس هناك الكثير من الخطوط، وليس هناك العديد من الديكورات التي تجعل هذه السيارة أكثر عدوانية من الأخرى. لا، لديك الطراز Y Performance والطراز Y الأساسي، والفرق هو العجلات – من الخارج. إذا كنت تعرف المزيد، يمكنك أن ترى أن الفرامل مختلفة، وهكذا دواليك. ولكن لا يوجد شيء مميز حقًا من سيارة إلى أخرى، بخلاف الشارة الصغيرة في الخلف.

لقد ذهب الناس إلى أبعد من ذلك، وشركات مثل EVANNEX والعديد من الشركات الأخرى، وقد صنعوا العديد من المنتجات لتخصيص سيارتك بطريقتك الخاصة. وهناك الكثير من المتغيرات، ففي كل مرة يكون هناك اجتماع لشركة تسلا، ترى الكثير من الأشياء المختلفة التي يفعلها الناس بمركباتهم. شيء مذهل. إنه لأمر مدهش ما يمكن القيام به لهذه السيارات، فقط من الناحية التجميلية، وذلك دون الحديث عن الأداء. أعني، التعليق، ترقية الفرامل. أعني أن هذا المجتمع مهتم جدًا بماهية سيارات تيسلا وما يمكن أن تكون عليه.

إيفانيكس: هل هناك أي أسئلة تعتقد أنني فاتني وينبغي أن أطرحها؟

جوزيف: أعني فيما يتعلق إيفانكس، Tesla أو EV المرآب، نحن شركة جديدة، بدأنا في فتح أبوابنا بشكل أساسي في أكتوبر لعملاء Tesla، زيادة أو نقصانًا. سبتمبر أو أكتوبر. لم يمض وقت طويل. لقد كنا مشغولين جدًا، ونشعر بالحاجة إلى ذلك عندما نرى مدى احتياج كل عميل إلى المساعدة. إنهم يعتمدون فقط على تسلا، وهذا في جنوب فلوريدا، لخدمة سياراتهم، وإصلاح سياراتهم.

لقد جاؤوا إلينا كملاذ أخير، لأنهم يقولون: "لا أعرف ماذا أفعل غير ذلك". "لا توجد مواعيد لمدة شهرين"، أو "لقد أخبرونا أننا بحاجة إلى بطارية جديدة تمامًا وانتهى الأمر إلى شيء آخر". يريدون اكتشاف ذلك هناك، لكنهم لم يأخذوا السيارة لتشخيصها وإعطائك حكمًا نهائيًا عما يحدث في سيارتك. إنهم يعطونك فقط تقييمًا سريعًا عن بعد، وبعد ذلك سوف يستغرق الأمر مزيدًا من التحقيق للتأكد من أن هذا هو ما تحتاجه.

لكن نعم، لقد كنا بمثابة شريان الحياة لكثير من الناس. ونعم، السوق ينمو، لكننا نعاني أيضًا من عواقب الدخول إلى سوق جديدة، مما يعني أن هناك بعض الأجزاء غير متوفرة بعد أو يجب عليك الانتظار لفترة طويلة للحصول على بعض الأجزاء، الأمر الذي يصبح أمرًا صعبًا. الشيء الجيد الوحيد في ذلك هو أنه يتعين عليهم انتظارها هنا أو من الوكيل على أي حال، لذلك لن يحدث فرقًا من مركز الخدمة أو معنا.

لكننا نرى القيود في ذلك. نحن نرى حقيقة أنه بما أنها علامة تجارية متنامية، فلا يوجد أي قطع غيار ما بعد البيع لا تزال متاحة. على سبيل المثال، لا يمكنك العثور على، حسنًا يمكنك الآن العثور عليه، لكن لا يمكنك العثور على مصباح أمامي ما بعد البيع، على سبيل المثال. لذلك سيتعين عليك الحصول على واحدة مستعملة، أو شيء ما من موقع eBay، أو مباشرة من الوكيل. إضاءة خلفية؟ نعم. هناك العديد من الشركات التي لديها المصابيح الخلفية. مصدات الآن، لديهم مصدات ما بعد البيع.

لذا، نعم، تستمر الصناعة في النمو والتحرك نحو توفير كل هذه الأجزاء، ولكن لا تزال هناك أجزاء متخصصة جدًا لا يمكنك العثور عليها. باب منفذ الشحن على سبيل المثال الذي تحدثت عنه. عليك أن تحصل عليه من تسلا، لأنه لا أحد يملكه. منفذ شحن – يجب أن تحصل عليه من شركة تيسلا.

ولكن هناك طرق للتغلب على ذلك، هناك دائمًا شيء يمكننا العثور عليه من باب منفذ الشحن الذي قمنا به من قبل، ربما تعطل المحرك. نقوم بتفكيكها، ثم يأتي واحد آخر بباب مكسور. حتى نتمكن من استخدام الباب الآخر الذي كان المحرك فيه سيئًا، وقمنا بتبديل المحركات للعمل مع الآخر وفويلا: لدينا باب منفذ شحن جيد وعملي. أنت تعرف ما أعنيه؟ هذه هي أنواع الأشياء التي كنا نعمل معها. ونعم، لقد علمتنا الكثير عن كيفية تطورك مع هذا.

يمكنك الاطلاع على EV Garage Miami للتعرف على جميع احتياجات الصيانة والتخصيص الخاصة بـ Tesla وEV في متجرهم موقع الكتروني أو يمكنك متابعتهم (ومعرفة المزيد) على وسائل التواصل الاجتماعي: Facebook / إنستغرام / لينكدين / يوتيوب.

نشرت في الأصل على إيفانكس. كتب بواسطة بيتر ماكجوثري.

 

أنا لا أحب نظام حظر الاشتراك غير المدفوع. أنت لا تحب نظام حظر الاشتراك غير المدفوع. من يحب نظام حظر الاشتراك غير المدفوع؟ هنا في CleanTechnica ، طبقنا جدارًا محدودًا غير مدفوع لفترة من الوقت ، لكننا شعرنا دائمًا بالخطأ - وكان من الصعب دائمًا تحديد ما يجب أن نضعه وراءنا. من الناحية النظرية ، فإن المحتوى الأكثر حصرية وأفضلها يتخلف عن نظام حظر الاشتراك غير المدفوع. ولكن بعد ذلك قلة من الناس يقرؤونها! نحن فقط لا نحب أنظمة حظر الاشتراك غير المدفوع ، ولذا قررنا التخلص من جدراننا. لسوء الحظ ، لا يزال العمل الإعلامي عملاً صعبًا وقاطعًا بهوامش ضئيلة. إنه تحدٍ أولمبي لا ينتهي أن تبقى فوق الماء أو ربما - لهاث - ينمو. لذا …

 

الطابع الزمني:

اكثر من CleanTechnica