أغنى رجل في فيتنام يعزز رهانًا محفوفًا بالمخاطر بقيمة 8 مليار دولار على EVs

(بلومبرج) - إنها قصة مألوفة: استغل قطب الأعمال الكثير من ثروته في رهان كبير على السيارات الكهربائية ، لكنه وقع في الأوقات الصعبة.

الأكثر قراءة من بلومبرج

يعد Pham Nhat Vuong من بين أحدث الأشخاص الذين اتخذوا بعد Elon Musk ، عضو مافيا PayPal الذي نجح في اجتياز ما وصفه بـ "جحيم الإنتاج" لشركة Tesla Inc. ومن الأمثلة الأخرى جيمس دايسون ، ملياردير الأجهزة المنزلية. جيا يوتينغ ، مؤسس Netflix في الصين ؛ و Hui Ka Yan ، قطب العقارات المحاصر خلف China Evergrande Group.

إن احتمالات أن ينجو أي من هؤلاء اللاعبين من الجحيم كما فعل تسلا تبدو طويلة بشكل متزايد. أوقف دايسون مشروع EV الخاص به في عام 2019. تحدق شركة Jia's Faraday Future Intelligent Electric Inc. في إلغاء قائمة ناسداك المحتملة. وتكافح مجموعة Hui's China Evergrande New Energy Vehicle Group Ltd. من أجل البقاء.

أثبتت الصعوبات التي يواجهها فونج أنها مكلفة. قام VinFast ، صانع السيارات الخاص به الذي قدم طلبًا للاكتتاب العام الأولي قبل عام ، بتأجيل خطط الإدراج في الولايات المتحدة. Vingroup JSC - مجموعة Vuong التي تغطي المنازل والفنادق والمستشفيات ومراكز التسوق - وقد قامت الشركات التابعة لها والمقرضون بنشر 8.2 مليار دولار لتمويل نفقات تشغيل شركة السيارات والنفقات الرأسمالية خلال السنوات الست الماضية.

كان العائد على كل هذا الاستثمار هزيلًا: باعت شركة VinFast 93,000 سيارة و 162,000 دراجة بخارية إلكترونية.

لقد تضاعف Vuong فقط ، حيث جمع 2.5 مليار دولار أخرى لـ VinFast ، منها مليار دولار ستأتي منه شخصيًا. تخطط الشركة هذا الشهر للبدء في تقديم إصدارات أطول مدى من مركباتها الرياضية متعددة الاستخدامات VF 1 لعملاء الولايات المتحدة.

الأمر الذي لا يزال غير واضح هو مدى السرعة التي ستلحق بها سيارات الدفع الرباعي هذه في سوق السيارات الكهربائية العنيفة بشكل متزايد ، مع قيام تسلا بخفض الأسعار والضغط على الشركات القائمة منذ أكثر من قرن. ستحتاج شركة VinFast إلى إنفاق مبالغ كبيرة لتعريف الأمريكيين بعلامتها التجارية وإنشاء شبكات لتوزيع وبيع المركبات بالتجزئة ، ناهيك عن التغلب على الآلام المتزايدة التي تحملها ماسك عند محاولة تصنيع السيارات على نطاق واسع.

القصة مستمرة

"هل يمكن لـ VinFast تشغيل ماراثون والتضحية على المدى القصير على المدى الطويل؟" يسأل ألكسندر فوفينج ، الأستاذ المتخصص في سياسات القوة وفيتنام في مركز آسيا والمحيط الهادئ للدراسات الأمنية ومقره هونولولو. وقال إنه من المحتمل أن تحتاج الشركة إلى جيوب عميقة لتحمل الخسائر لسنوات عديدة.

رفض ممثلو Vingroup التعليق على خطط Vuong بما يتجاوز بيان الشركة الشهر الماضي قائلين إنه سيضاعف التزاماته التمويلية لشركة VinFast.

بدايات المعكرونة

فونج ، 54 عامًا ، هو أغنى رجل في فيتنام ، ويبلغ صافي ثروته 3.9 مليار دولار ، وفقًا لمؤشر بلومبرج للمليارديرات. بدأ عمله الخاص أثناء دراسته في موسكو وقال إنه غادر روسيا مع ديون تبلغ 40,000 ألف دولار. بدأ شركة للأطعمة المجففة في أوكرانيا في أوائل التسعينيات من القرن الماضي حيث باعت المكرونة سريعة التحضير والبطاطس المهروسة وباعها لشركة نستله SA مقابل مبلغ لم يكشف عنه في عام 90.

بعد فترة وجيزة من بدء VinFast ، تحدث Vuong بصراحة عن طموحه في بيع السيارات في الولايات المتحدة واستعداده لإنفاق ما يصل إلى ملياري دولار من ثروته لتحقيق هذا الهدف.

تصدرت شركة VinFast العديد من العناوين الرئيسية في العام الماضي ، بدءًا من إعلانها في يناير أنها ستتوقف عن تصنيع السيارات التي تعمل بالغاز. في مارس ، أشاد الرئيس الأمريكي جو بايدن بخططها لبناء مصنع للمركبات الكهربائية بقيمة 4 مليارات دولار في ولاية كارولينا الشمالية. في الشهر التالي ، تقدمت بسرية للاكتتاب العام.

ولكن كانت هناك مشكلة في التخمير على رأس الشركة في هذا الوقت تقريبًا. مايكل لوهشيلر ، مدير تنفيذي مخضرم في مجال السيارات تم تعيينه بعيدًا عن شركة صناعة السيارات الألمانية الرائدة أوبل ، ولم يبق سوى بضعة أشهر كرئيس تنفيذي عالمي لشركة VinFast. قالت الشركة في ديسمبر 2021 أن لوهشيلر غادر لأسباب شخصية. وظفته شركة نيكولا لصناعة الشاحنات بعد أشهر.

بعد أسابيع من الإيداع السري ، قال Vuong خلال اجتماع المساهمين في Vingroup إن VinFast قد يؤجل الاكتتاب العام الأولي حتى عام 2023 ، مشيرًا إلى مشكلات سلسلة التوريد وعدم اليقين في السوق. ومع ذلك ، استضافت الشركة الأم مراسلين من بلومبيرج ومنافذ أخرى للقيام بجولات في مصنع سياراتها في هايفونغ ، شمال هانوي ، حيث تعاملت مع وسائل الإعلام والمؤثرين والعملاء وشركاء الأعمال على غداء شمبانيا وسرطان البحر.

مراجعات مختلفة

كانت المراجعات مختلطة. وصف كاتب مدونة Jalopnik سيارة VinFast's SUV بأنها "ببساطة ليست جاهزة لأمريكا". أشار كل من السيارة والسائق إلى بعض "المراوغات" - كان دواسة الوقود متقلبًا في إحدى المركبات ومتأخرًا في مركبة أخرى - مع الاعتراف بأن هذه ربما كانت مجرد "آلام في النموذج الأولي". عنوان Autopian منشوره: لقد قمت بقيادة VinFast VF8 ولم يكن سيئًا كما توقعت.

تقدمت شركة VinFast إلى الأمام ، حيث أقامت احتفالًا في نوفمبر في ميناء في هايفونغ لأول 999 مركبة كهربائية شحنتها إلى كاليفورنيا.

وصل البعض إلى ميناء بينيسيا في خليج سان فرانسيسكو بدون بطارية ، وفقًا لأشخاص مطلعين على الأمر طلبوا عدم الكشف عن هويتهم. قالت الشركة إنه لا توجد مشاكل مع المركبات ، وأنه من الطبيعي أن تنفد البطاريات أثناء النقل لأسباب متعددة ، مثل عدم إغلاق الأبواب بالكامل.

تراجعت خطط VinFast للتسليم الأول للعملاء من أواخر ديسمبر إلى يناير ، ثم إلى فبراير. في أواخر ذلك الشهر ، أعلنت الشركة أنها ستخفض المدفوعات الشهرية لعملاء التأجير الأولي إلى النصف ، مقابل 399 دولارًا شهريًا. أخيرًا سلمت أول 45 سيارة دفع رباعي إلى العملاء في كاليفورنيا في 1 مارس ولديها الآن 310 مركبة على الطرق الأمريكية ، ومن المقرر تسليم 100 مركبة أخرى قريبًا.

الوقت والمال

في حين أعطى بايدن دفعة صغيرة لـ VinFast من خلال صراخه بخطط المصنع الأمريكية للشركة ، كانت فاتورة المناخ التاريخية الخاصة به بمثابة انتكاسة إلى حد ما. سوف يفيد قانون الحد من التضخم الشركات المصنعة التي لديها بالفعل مصانع للسيارات الكهربائية والبطارية قيد التشغيل ؛ حذرت شركة VinFast من أن منشأتها في نورث كارولينا لن تبدأ الإنتاج حتى عام 2025.

قال مايك رامزي ، محلل السيارات في شركة Gartner ، "إن قانون خفض التضخم يضع الكثير من الضغط عليهم ، لأنه يقوض التكلفة والميزة السعرية التي ربما أرادوا الحصول عليها حتى يتمكنوا من التصنيع هنا ، وهو أمر مكلف للغاية". ، الاستشارات التنفيذية. "لقد ركبهم الجيش الجمهوري الأيرلندي ، لكنهم أيضًا تعرقلوا بسبب حقيقة محاولة التوسع في سوق نائية."

قال ستيف مان ، محلل السيارات في هونغ كونغ في Bloomberg Intelligence ، إن إنشاء شبكات للتوزيع وقطع الغيار والخدمة لن يكون مهامًا سهلة ، وبدونها ، لن يشعر المستهلكون براحة البال بشأن إمكانية إصلاح سياراتهم.

قال مان: "أعتقد أن أهدافهم النبيلة قابلة للتحقيق". "لكن الأمر سيستغرق وقتًا والكثير من رأس المال."

- بمساعدة نغوين كيو جيانغ.

الأكثر قراءة من Bloomberg Businessweek

© شنومكس بلومبرغ لب