البنتاغون يعيد التفكير في برنامج محرك F-35 ، وسيقوم بترقية F135

واشنطن - يتخلى البنتاغون عن جهوده لتطوير محرك متكيف من الجيل التالي لطائرة F-35 Joint Strike Fighter ، وفقًا لما ذكره وزير القوات الجوية فرانك كيندال.

وبدلاً من ذلك ، قال كيندال خلال إحاطة إعلامية في 10 مارس / آذار بشأن ميزانية 2024 المالية ، إن الجيش سوف يلتزم ويرقي ، المحرك الحالي لـ F-35، في فوز كبير لصانع F135 Pratt & Whitney.

يعني القرار أن الجيش لن يمضي قدمًا في برنامج نقل المحرك التكيفي ، وهو جهد لتمويل البحث والتطوير والنماذج الأولية واختبار نوع جديد من المحركات مع تعزيز القدرة على الدفع والطاقة والتبريد ، ويستخدم المحرك التكيفي ثلاثة تيارات من الهواء لتبريد المحرك والطائرة ، ولديه دورة تكيفية تسمح له بالتكيف مع التكوين الذي يوفر أقصى قوة دفع وكفاءة لموقف معين.

صممت كل من جنرال إلكتريك للطيران وبرات آند ويتني محركات جديدة كجزء من AETP ، لكن GE هي الوحيدة التي قامت بنصب محركها - XA100 - كبديل لطائرة F-35.

قال المسؤولون العسكريون يوم الجمعة إنهم حددوا اقتراح Pratt & Whitney لتحديث F135s الموجودة بالفعل في برنامج يسمى Engine Core Upgrade كان الخيار الأكثر فعالية من حيث التكلفة والذي سيعمل مع جميع طائرات F-35.

قال كيندال: "لم نتمكن من تمويل برنامج AETP". وقال للصحفيين تكلفة جنرال إلكتريك محرك تكيفي XA100 والشكوك في أنها ستنجح في جميع إصدارات F-35 دفعت الجيش إلى التمسك بالطائرة F135.

وأضاف: "كنا بحاجة إلى شيء في متناول الجميع ، وسيدعم جميع المتغيرات" من F-35.

في بيان تم تقديمه إلى Defense News ، أعرب متحدث باسم GE عن استياء الشركة من قرار البنتاغون.

وقال المتحدث باسم جنرال إلكتريك: "تفشل هذه الميزانية في مراعاة التوترات الجيوسياسية المتزايدة والحاجة إلى قدرات ثورية لا يمكن أن يوفرها سوى محرك XA100 بحلول عام 2028". "كتب ما يقرب من 50 عضوًا من الحزبين في الكونجرس دعمًا لبرامج المحركات المتقدمة مثل برامجنا لأنهم يدركون هذه الاحتياجات ، بالإضافة إلى الدور الذي يمكن أن تلعبه المنافسة في تقليل تجاوزات التكاليف السابقة. محرك XA100 جاهز لتزويد المحاربين الأمريكيين بالطاقة اليوم وفي المستقبل ".

قال مسؤولو البنتاغون مرارًا وتكرارًا إنه نظرًا لأن F-35 تتلقى المزيد من الترقيات والقدرات الإضافية - خاصة مع تحديث Block 4 القادم - فإنها ستحتاج إلى مزيد من الطاقة والتبريد أكثر مما يمكن أن يوفره محرك F135 الحالي.

قال مسؤولو جنرال إلكتريك إن محرك XA100 الخاص بالشركة سيستخدم مركبات متطورة وتقنيات جديدة مثل تيار ثالث من الهواء لإنتاج كفاءة أفضل للوقود ، وقوة دفع ، وسرعة ، ومدى وإدارة حرارة.

لكن XA100 كان سيثبت أنه مكلف. وحذر كيندال العام الماضي من أن تجهيز الطائرة F-35 بمحرك متكيف قد يكلف أكثر من ستة مليارات دولار ، وهو ما قال إنه سيجبر الجيش على شراء ما يقرب من 6 مقاتلة أقل.

وأشار كيندال أيضًا إلى أن الجيش لديه شكوك جدية حول قدرة جنرال إلكتريك على جعل محركها التكيفي يعمل في طائرة F-35B ، البديل لسلاح مشاة البحرية.

قال كيندال: "كانت القوات الجوية ، مع البديل A ، هي الخدمة الوحيدة التي كانت مهتمة حقًا بجدية AETP ، والتي كانت مناسبة لها حقًا". "كان هناك بعض النقاش حول ما إذا كان يمكن جعله في البديل C [في البحرية ومشاة البحرية). لكن شكل سلاح مشاة البحرية سيكون صعبًا للغاية ، إن لم يكن مستحيلًا ".

قال Dave Tweedie ، نائب الرئيس والمدير العام للمنتجات المتقدمة في GE Edison Works ، في مكالمة في 16 فبراير مع المراسلين أن الشركة وجدت طريقة لتكييف XA100 مع F-35B.

قامت شركة Pratt & Whitney ، المملوكة لشركة Raytheon Technologies ، بتطوير محركها التكيفي ، XA101. لكن المديرين التنفيذيين للشركة قالوا إن المحرك التكيفي أكثر ملاءمة للطائرات المستقبلية مثل منصة الهيمنة الجوية من الجيل التالي ، وترقية F135 هي طريقة أرخص وأكثر موثوقية لتحسين قدرة F-35 وقوة الدفع وقدرة التبريد.

في مكالمة بتاريخ 28 فبراير مع المراسلين ، قال جين لاتكا ، نائب رئيس برامج F135 في Pratt & Whitney ، إن الشركة تعمل بالفعل على التصميم الأولي لـ Engine Core Upgrade ، باستخدام 200 مليون دولار من الأموال المخصصة في عامي 2022 و 2023. تشمل 75 مليون دولار في مشروع قانون الاعتمادات الشاملة الذي أقره الكونجرس في ديسمبر.

وقال لاتكا للصحفيين في تلك المكالمة إن ترقية المحركات الحالية ستكلف حوالي ثلث تكلفة تطوير محرك جديد وستعمل في جميع أنواع F-35 الثلاثة.

وقالت إن هذا سيكون ترقية "فورية" لمحركات F135 الحالية ، ويمكن أن يحدث التعديل التحديثي في ​​المستودعات الحالية.

قال لاتكا إنه يمكن اعتماده بسهولة من قبل الشركاء الدوليين في ظل الأطر القائمة بالفعل وسيتم دعمه من خلال الإطار الحالي لتراخيص التصدير F135.

وقالت "إن إنشاء شبكة دعم عالمية متكاملة لا يحدث بين عشية وضحاها". "الهيكل الحالي للمرافق والمستودعات [الصيانة والإصلاح والتجديد] أكثر من عقد من الزمان في طور التكوين. لن تؤدي ترقية المحرك الأساسية إلى تغيير مشاركة العمل مع الشركاء الحاليين محليًا أو عالميًا ".

في مكالمة 16 فبراير ، أخبر تويدي المراسلين أنه إذا اختار البنتاغون عدم المضي قدمًا مع AETP لطائرة F-35 ، فيمكن لشركة جنرال إلكتريك إدخال بعض التكنولوجيا التي طورتها لـ XA100 في عملها على برنامج الدفع التكيفي من الجيل التالي NGAD السلطة.

قال تويدي: "على الرغم من اختلاف المحركات ، إلا أن هناك قدرًا كبيرًا من النفوذ في التكنولوجيا من AETP إلى NGAP". "نحن بالتأكيد في جميع السيناريوهات سنأخذ البيانات والدروس والتكنولوجيا التي نضجت في إطار AETP لما بعد F-35 أيضًا."

• محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
• بلاتوبلوكشين. Web3 Metaverse Intelligence. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
• المصدر https://www.defensenews.com/air/2023/03/13/pentagon-rethinks-f-35-engine-program-will-upgrade-f135/