NHTSA تحقق في كروز بعد حادثين للمشاة

أطلقت الإدارة الوطنية الأمريكية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) تحقيقًا في سيارات الأجرة الروبوتية بدون سائق التابعة لشركة جنرال موتورز بعد زوج من الإصابات الأخيرة للمشاة. 

في تحقيقها الأولي إشعار [PDF]، قالت NHTSA أن الحادثين - وزوج منفصل من الحوادث التي تم اكتشافها فقط بعد تحميل مقاطع فيديو الاصطدامات على الإنترنت - تشير إلى أن نظام القيادة الآلي في كروز (ADS) "قد لا يمارس الحذر المناسب حول المشاة في الطريق،" وهو ما لن يفاجئ الكثير من الناس.

وقالت NHTSA: "تتضمن هذه التقارير مركبات مجهزة بنظام ADS تتعدى على المشاة الموجودين في الطرق أو الذين يدخلونها، بما في ذلك ممرات المشاة، على مقربة من مسار السفر المقصود للمركبات". "وهذا يمكن أن يزيد من خطر الاصطدام مع أحد المشاة، مما قد يؤدي إلى إصابة خطيرة أو الوفاة."

تدير شركة Cruise أسطولًا من سيارات الأجرة بدون سائق في سان فرانسيسكو وأوستن وفينيكس وهيوستن. تم تضمين ما يقدر بـ 594 مركبة مجهزة ببرنامج Cruise ADS في تحقيق NHTSA. 

وقع أحد الحادثين المبلغ عنهما والذي أدى إلى إجراء التحقيق في أوائل أكتوبر. NHTSA تقرير [PDF] يتوافق مع أحداث حادثة 2 أكتوبر التي كانت سابقًا وذكرت by السجل. 

وفقًا لتقرير NHTSA الذي أخبرنا به كروز، تم تقديمه بعد الحادث، حيث دهست سيارة أجرة آلية امرأة من سان فرانسيسكو بعد أن صدم السائق البشري لسيارة نيسان سنترا المشاة وأطلقهم أمام سيارة أجرة كروز. ولم يذكر تقرير NHTSA حقيقة أن الضحية كانت في حالة حرجة، وأن مركبة كروز توقفت فوقها، مما أدى إلى محاصرة ساقها تحت إطار خلفي. 

ووقع الحادث الآخر في أغسطس عندما خرج أحد المشاة من الرصيف إلى تقاطع أمام سيارة كروز عندما تحولت إشارة المرور إلى اللون الأخضر. اصطدمت سيارة Cruise AV بالمشاة بسرعة منخفضة، مما أدى إلى إصابات “متوسطة”، وفقًا للإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) تقرير.

وقالت NHTSA إن تحقيق NHTSA سيعمل على "تحديد نطاق المشكلة المحتملة وخطورتها، بما في ذلك العوامل السببية التي قد تتعلق بسياسات القيادة الخاصة بمنظار الإعلانات والأداء حول المشاة، ولتقييم مخاطر السلامة المحتملة بشكل كامل". 

على الرغم من الاتهام، من المفترض أن "Cruisin" يعني كدمات أقل

لم تقدم NHTSA معلومات عن الحادثتين المصورتين بالفيديو، ولم يضيف كروز أي تفاصيل في رده على أسئلتنا. أخبرتنا المتحدثة الرسمية هانا ليندو أن السيارات لديها سجل سلامة يفوق بكثير سجل السائقين البشر، وأحالتنا إلى مؤلف كروز تقرير التي وجدت أن عدد الاصطدامات التي تنطوي على مركبات كروز AV أقل بنسبة 65 بالمائة مقارنة بخدمات نقل الركاب التي يقودها الإنسان. 

بالإضافة إلى انخفاض حوادث الاصطدام بشكل عام، قالت شركة كروز إن سياراتها كانت مسؤولة عن حوادث تصادم أقل بنسبة 94 في المائة من السائقين البشر، وأنها كانت أقل عرضة للتورط في تصادم بنسبة 74 في المائة مع خطر كبير للإصابة.

وقال ليندو: "لا يزال سجل السلامة الخاص بـ Cruise الذي يزيد عن خمسة ملايين ميل يتفوق على السائقين البشريين في وقت تصل فيه إصابات المشاة ووفياتهم إلى أعلى مستوياتها على الإطلاق". "يتواصل Cruise بانتظام مع NHTSA وقد تعاون باستمرار مع كل طلبات NHTSA للحصول على معلومات - سواء كانت مرتبطة بالتحقيق أم لا - ونخطط لمواصلة القيام بذلك."

بغض النظر عن سجل السلامة الفعلي الخاص بها، فقد تصدرت مركبات كروز بدون سائق عناوين الأخبار باستمرار حول العبث التشغيلي والإحباط الذي جلبته إلى شوارع سان فرانسيسكو. 

تسببت الأخطاء البرمجية التي تم اكتشافها في العام الماضي في توقف سيارات Cruise AV في المنعطفات اليسرى غير المحمية (لدى حركة المرور المقابلة حق الأولوية)، مما تسبب في حدوث خطأ حادث بعد يوم واحد فقط من تمكن جنرال موتورز من الحصول على تصريح التشغيل بدون سائق لشركة سنا فرانسيسكو. كان تحديث البرنامج مطلوبًا أيضًا بعد اصطدام مركبة كروز بحافلة فشل لملاحظة أن السيارة قد تباطأت. 

وازدحمت سيارات الرحلات البحرية بشوارع المدينة بعد توقفها عن العمل الأكثر من ذلك من واحد مناسبة، وأدى تكرار ثني الرفارف إلى قيام إدارة المركبات الآلية في كاليفورنيا بإجبار الشركة على ذلك تقليص أسطولها النشط الحجم بمقدار النصف في أغسطس. ®

• محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
• أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
• أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
• أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
• المصدر https://go.theregister.com/feed/www.theregister.com/2023/10/17/nhtsa_cruise_investigation/