نيوبورت نيوز لديها طاقم عمل كامل للخط الفرعي للهجوم ، بعد سنوات من التأخير

واشنطن - أصبح خط إنتاج الغواصات من فئة فرجينيا في Newport News Shipbuilding الآن مزودًا بالكامل ، بعد أن شغل مقعدًا خلفيًا في برنامج الغواصات البارز من فئة كولومبيا لسنوات.

تعد القوة العاملة الأكبر أحد العوامل العديدة التي تمنح الشركة الثقة في أن يتم تسليم قوارب Block IV Virginia المتبقية وفقًا لجدولها الزمني الجديد. تم شراء السفن بوتيرة اثنين في السنة وكان من المفترض أن يتم تسليمها بنفس السعر. ومع ذلك ، هم فقط الوصول بمعدل 1.2 قارب سنويًا، قال العديد من مسؤولي البحرية الأمريكية مؤخرًا.

في الواقع ، Newport News Shipbuilding و General Dynamics Electric Boat ، اللذان شاركا في بناء جميع الغواصات ، لم تقدم غواصة واحدة للبحرية من أبريل 2020 إلى فبراير 2022.

كانت القوارب بالفعل متأخرة عن موعدها عندما أدى جائحة COVID-19 إلى تفاقم المشكلة. نظرًا لأن ساحتي بناء الغواصات - نيوبورت نيوز لبناء السفن في فرجينيا و إلكتريك بوت في كونيتيكت - زادتا من حجم قوتهما العاملة تحسباً لزيادة عبء العمل ، كان عليهما التأكد من أن خط إنتاج كولومبيا مجهز بالكامل بالموظفين و بقي في الموعد المحدد.

أي نقص ، إذن ، وقعت في برنامج فرجينيا.

قال الرئيس التنفيذي لشركة HII ، كريس كاستنر ، في 9 فبراير / شباط في مكالمة أرباح: "نحن كاملون من الموظفين في Block IV و Columbia ، ونعمل بجد على التنفيذ هناك". كما أقر بأن Block IV شهد جدولًا زمنيًا وتجاوزات في التكاليف ، لكنه قال إن الشركة تتطلع إلى تسليم السبعة المتبقية من إجمالي 10 قوارب Block IV ، ثم الانتقال إلى عقد Block V.

وأضاف أن صفقة Block V ستوفر أرباحًا أفضل للشركة.

منذ الفجوة التي استمرت عامين في عمليات التسليم ، سلمت غواصة ولاية أوريغون من فئة فرجينيا في فبراير 2022 وتم تسليم مونتانا في مارس. تتوقع Newport News تسليم نيوجيرسي في وقت ما في عام 2023 وماساتشوستس في عام 2024.

فاتت شركة Electric Boat ، التي تجري التجميع النهائي وتسليم كل قارب آخر ، التسليم المتوقع لعام 2022 من Hyman G. Rickover ، ولكن من المتوقع أن تنتهي من هذا القارب هذا العام.

خلال مكالمة أرباح في 25 يناير ، قالت فيبي نوفاكوفيتش ، الرئيس التنفيذي لشركة جنرال ديناميكس ، إنها شهدت استقرارًا في القوى العاملة في شركة إلكتريك بوت ، بعد تقاعد عدد كبير من بناة السفن ذوي الخبرة العالية في وقت مبكر من الوباء ، وكافحت الشركة لجذب العمال الشباب والاحتفاظ بهم.

قال كاستنر مرارًا خلال مكالمته إنه متفائل بشأن مستقبل برنامج فرجينيا. وأشار إلى "الاستقرار الذي يظهر في مؤسسات بناء السفن ، ليس فقط من وجهة نظر العمل ولكن أيضًا من منظور سلسلة التوريد والتضخم. لم يعد الأمر إلى مستويات ما قبل الجائحة ، لكنه استقر بالتأكيد ، وهذا ما نحتاج إلى تنفيذه ".

وأضاف أن سلسلة التوريد أصبحت أكثر قابلية للتنبؤ ، وتعمل Newport News Shipbuilding مع بائعيها والبحرية لتحقيق أفضل الجداول الزمنية الممكنة.

وفيما يتعلق بالتضخم ، قال إن الساحة سعيدة بتراجعها. تتمتع الشركة ببعض العزل من التضخم بفضل البنود الواردة في عقودها ، لكنه أوضح أن الشركة واجهت تضخمًا في التكاليف العامة ، بما في ذلك ارتفاع أقساط التأمين وتكاليف الرعاية الصحية والتكاليف الأخرى عبر البرامج التي لم تتوقعها الشركة في توقعات الميزانية.

فيما يتعلق بالعمالة ، قال كاستنر: "بعد توظيف أكثر من 4,900 عامل حرفي في عام 2022 ، نتوقع معدل توظيف مماثلًا في عام 2023 مع تحسين إنتاجيتنا وحضورنا والعمل الإضافي معًا في نفس الوقت لدفع الأداء".

وقال إن الشركة ستضيف حوالي 5,000 موظف هذا العام عبر كل من Newport News Shipbuilding و Ingalls Shipbuilding في ميسيسيبي ، كما أن أرقام التوظيف والاستنزاف تبدو صحية بشكل متزايد طوال عام 2022 وحتى يناير 2023.

وأضاف كاستنر أن هذا قد وسيستمر في الترجمة إلى تكلفة أفضل وجدول أداء على متن السفن والغواصات التي تبنيها الساحات.

"أنا فخور بأن أقول إننا حققنا جميع معالم بناء السفن التي أبرزناها مرة أخرى في الربع الثاني من العام الماضي لعام 2022 ، ونحن نحافظ على جميع معالم عام 2023. وهذا يوضح الثقة المتزايدة في جداول رحلاتنا ويوفر منصة صلبة لمواصلة تحسين أداء التكلفة لدينا.

• محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
• بلاتوبلوكشين. Web3 Metaverse Intelligence. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
• المصدر https://www.defensenews.com/industry/2023/02/09/newport-news-has-fully-staffed-attack-sub-line-after-years-of-delays/