تتطلب قاعدة بايدن الجديدة من الدول تتبع انبعاثات ثاني أكسيد الكربون

الاشتراك في تحديثات الأخبار اليومية من CleanTechnica على البريد الإلكتروني. أو تابعنا على أخبار جوجل!

في الأسبوع الماضي، وضعت إدارة بايدن اللمسات الأخيرة على قاعدة جديدة تلزم الولايات بتتبع انبعاثات الغازات الدفيئة من المركبات، على الرغم من معارضة الولايات "الحمراء"، وشركات بناء الطرق والجسور.

القاعدة الجديدةوالتي ولدت ما يقرب من 40,000 تعليق على Freightwaves عندما تم اقتراحه رسميًا، يتطلب من وزارة النقل في كل ولاية تحديد أهداف انخفاض انبعاثات الكربون باستخدام مبيعات الوقود، وكفاءة استهلاك الوقود، وبيانات الأميال المقطوعة بالمركبة، وتقديم تقرير عن التقدم المحرز إلى الفيدراليين. حددت الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة (FHWA) عام 2022 باعتباره العام المرجعي الذي سيتم على أساسه قياس النتائج والتقدم (الذي نأمله).

تعتمد قاعدة FHWA الجديدة على معايير الانبعاثات المحدثة لوكالة حماية البيئة (EPA) للمركبات التجارية الثقيلة لعام 2027 النموذجي. تم تمرير معيار وكالة حماية البيئة (EPA) المحدث في العام الماضي ويشدد حدود أكاسيد النيتروجين في أنبوب العادم إلى مستوى 80% - زائد أقل من المعيار الحالي مع تقليل حد الجسيمات بنسبة 50%. تتطلب وكالة حماية البيئة أيضًا أن يقوم مصنعو المعدات الأصلية بتمديد الضمانات إلى 450,000 ميل من 100,000 وحدود العمر الإنتاجي إلى 650,000 ميل من 435,000 ميل.

ومع ذلك، فإن قاعدة الإبلاغ الجديدة للإدارة الفيدرالية للطرق السريعة (FHWA) لا تحدد مدى انخفاض الأهداف. وبدلا من ذلك، تقترح القاعدة أن تحدد كل ولاية أهدافا "مناسبة لمجتمعاتها وتتناسب مع تغير المناخ وأولويات السياسة الأخرى، ما دامت الأهداف تهدف إلى خفض الانبعاثات بمرور الوقت".

وبعبارة أخرى، إنها قاعدة إبلاغ، ولكنها، بلا شك، ستؤدي إلى المزيد من العصي بدلاً من الجزرة في المستقبل. هذا هو رأيي، ولكن يبدو أن ولاية تكساس ترددها، وهي إحدى الولايات التي تعارض هذه القاعدة، والتي تؤكد أن تحقيق الأهداف الشاملة لإدارة بايدن لخفض الكربون لا يمكن تحقيقها باستخدام طريقة FHWA لتتبع انبعاثات الكربون.

أكد ديفيد باور، رئيس الجمعية الأمريكية لبناة الطرق والنقل (ARTBA)، التي تمثل موردي ومقاولي بناء وسائل النقل، في التعليقات المقدمة العام الماضي أن فرض قياس غازات الدفيئة هو خارج نطاق سلطة FHWA. "قانون البنية التحتية بين الحزبين وقال باور، كما لو كان يسلط الضوء على ما هو الخطأ في الحزب الجمهوري، حوالي عام 2024: "لم يكن من الممكن أن يحظى هذا المشروع بدعم من الحزبين لو كان يتضمن متطلبات على الولايات للتخفيف من آثار تغير المناخ العالمي".

ولكن هذا أنا فقط - ما رأيك يا رفاق؟ فهل تشكل قاعدة الإبلاغ الإلزامية خطوة أبعد مما ينبغي، أم أننا في احتياج إلى أن نعرف على وجه التحديد موقف كل دولة من هذه الدول من حيث مساهمتها في الانبعاثات المسببة للانحباس الحراري الكوكبي؟ قم بالتمرير لأسفل إلى التعليقات (هل تم إصلاحها بعد؟ —إد.) وأخبرنا بذلك!

المصادر | الصور: الهيئة الفيدرالية للطرق السريعة (FHWA).بواسطة موجات الشحن, محكمة العدل الكاريبية.

• محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
• أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
• أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
• أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
• المصدر https://cleantechnica.com/2023/11/28/new-biden-rule-requires-states-to-track-co2-emissions/