محرك لتشغيل الطائرات المقاتلة المتوسطة المتقدمة، التي يجري تطويرها؛ تجري محادثات بين Safran وDRDO بشأن التوصل إلى مواصفات تتوافق مع متطلبات الطائرات المقاتلة المستقبلية في الهند
قال المبعوث الهندي إلى فرنسا جاويد أشرف إن التعاون مع فرنسا في تصنيع محرك للطائرة المقاتلة الهندية من الجيل الخامس والعمل على تصميمه وتطويره هو موضوع المناقشات المستمرة بين البلدين. ويهدف المحرك الجديد إلى تشغيل الطائرات القتالية المتوسطة المتقدمة (AMCA) التي يجري تطويرها.
وقال المبعوث في مؤتمر صحفي إن المناقشات جارية بين سافران ووكالة تطوير الطيران التابعة لمنظمة البحث والتطوير الدفاعية ومؤسسة أبحاث توربينات الغاز للتوصل إلى مجموعة من المواصفات التي تتوافق مع متطلبات الطائرات المقاتلة المستقبلية للبلاد.
وأضاف أن الموضوع يظهر دائما في المحادثات بين الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون ورئيس الوزراء ناريندرا مودي. تم الإعلان عن قرار التطوير المشترك للمحرك الهوائي خلال زيارة السيد مودي إلى فرنسا في يوليو 2023.
"ما نبحث عنه ليس مجرد نقل تكنولوجيا التصنيع، التي تساعدك بشكل أساسي على الاستمرار بنفس العكازات التي كنت تستخدمها طوال العقود الستة الماضية، ولكن العمل في مرحلة التصميم الفعلي، والجوانب المعدنية، وما إلى ذلك. لذا وقال السيد أشرف إن سافران [شركة فرنسية متعددة الجنسيات تعمل في قطاعي الطيران والدفاع] على استعداد تام للقيام بذلك من خلال نقل التكنولوجيا بنسبة 100٪ في التصميم والتطوير وإصدار الشهادات والإنتاج وما إلى ذلك وما إلى ذلك.
"ولكن من الواضح أنه موضوع معقد للغاية، ويجب أن يتناسب مع المتطلبات المستقبلية الشاملة. لذا فإن هذه المناقشات ستستمر. وهذا أيضًا جزء من صناعة الدفاع.
وفي الوقت نفسه، فإن الصفقة مع شركة جنرال إلكتريك (GE) تتعلق بترخيص تصنيع محرك F-414 الذي يعمل بالفعل، والذي من المقرر أن يتم تصنيعه في الهند بواسطة شركة Hindustan Aeronautics Limited. وقال المسؤولون إن الحكومة الأمريكية أعطت جميع الموافقات على الصفقة، ويتعين على الشركتين الآن وضع اللمسات النهائية على الاتفاقيات التجارية.
ستمنح الصفقة الهند إمكانية الوصول إلى العديد من التقنيات والعمليات الصناعية المشاركة في تصنيع المحركات النفاثة وزيادة قدرات الصناعات العامة والخاصة في الهند.
تهدف محركات F-414 إلى تشغيل الطائرات القتالية الخفيفة المحلية (LCA) TEJAS MK-2، وهي نسخة أكبر وأكثر قدرة من LCA الموجودة في الخدمة حاليًا، والإصدار الأولي من AMCA.
تم التخطيط لتطوير AMCA على مرحلتين: MK-1 بمحرك F-414، وMk2 بمحرك أكثر قوة بالتعاون مع فرنسا.
عدد قليل جدًا من الدول لديها حق ملكية في تكنولوجيا المحركات النفاثة، وهي سر يخضع لحراسة مشددة نظرًا لأهميتها الشديدة في الحرب الحديثة. قامت الهند بمحاولات فاشلة في الماضي لتطوير محرك محليًا في إطار مشروع كافيري الذي تم وضعه على الرف الآن، والذي تمت الموافقة عليه من قبل اللجنة الوزارية للأمن (CCS) في عام 1989.
على مدار 30 عامًا قبل إغلاقه، شهد المشروع إنفاقًا قدره 2.035.56 كرور روبية وتطوير تسعة محركات نموذجية كاملة وأربعة محركات أساسية.