الابتكار يؤدي إلى الأمل وسط أزمة المناخ

أعاد نشره أفلاطون

المتابعون: 0

إن أزمة المناخ هي القضية الأكثر تعقيدا التي تواجهنا اليوم - فهي نواجهها على نطاق عالمي وستستمر لعقود وقرون قادمة. دليل علمي, علم الاقتصاد, الحياة الاجتماعية, عدالةو سياسة يتم وزنها وتقييمها باستمرار عند التخطيط للحلول. ومع ذلك، فإن الابتكار في مجال التكنولوجيا النظيفة من قطاعات مثل النقل المستدام، وتحولات الطاقة، وكفاءة البناء، والتحليل الزراعي، وغير ذلك الكثير، أصبح منتشرًا في كل مكان في العالم. 2020s. ويسود الأمل الآن في إمكانية التخفيف من أزمة المناخ من خلال الابتكار.

لقد حفز الابتكار ما قاله اثنان من مؤلفي صندوق النقد الدولي، كيلي ليفين وأندرو ستير، يسمونها "نقطة انعطاف". ويجادلون بأن الأمل يتغلب الآن على اليأس بشأن أزمة المناخ، حيث أدى الابتكار إلى خفض التكاليف وإدخال تقنيات جديدة.

وفي عام 2021، سيكون هناك أكثر من 60 دولة – تمثل أكثر من نصف الانبعاثات العالمية – قد فعلت ذلك ملتزمون بصافي الانبعاثات الصفرية بحلول منتصف القرن.
تبنت 4,500 شركة ومدينة ومنطقة ومؤسسة أخرى صافي الهدف صفر.
تصفية تتصدر الأخبار الأخبار بشكل شبه يومي الآن، حيث يقوم مديرو الصناديق والمستثمرون بإطلاق 40 تريليون دولار من الأصول الملتزمة بمحافظ صافية صفرية بحلول عام 2050.

لقد حدث الابتكار في أماكن محتملة وغير محتملة: المؤسسات، والفهم، والتكنولوجيا، والقيادة. ومن الممكن أن يحدث التغيير الشامل، كما أثبت التاريخ، عندما تجتمع المجموعات الصحيحة من الدوافع معاً.

اتفاق باريسوكانت هذه السياسة، ذات الطبيعة الطوعية والأهداف غير الملزمة، ترتكز على بداية مشؤومة من الالتزامات. ومع ذلك، أدت الأدلة العلمية المتزايدة المدعومة بانخفاض تكاليف التكنولوجيا بسبب الابتكار في مجال التكنولوجيا النظيفة إلى ارتفاع مطالبة المواطنين بالتحرك. ونتيجة لذلك، زادت الأهداف، مع الحاجة إلى التزامات أكثر قوة في السنوات المقبلة.
الفهم الاقتصادي لتغير المناخ بدأ الأمر بمنظور مفاده أنه من الحكمة تقييم فوائد التكاليف التي تم تجنبها في المستقبل البعيد بنوع من معدل الخصم. والآن يدرك المزيد من خبراء الاقتصاد أن الإجراءات الذكية ضد تغير المناخ في الحاضر تؤدي إلى زيادة الكفاءة، وتدفع التكنولوجيا الجديدة، وتقلل من المخاطر. وتعمل هذه الفوائد بدورها على تحفيز الاستثمار، وتوليد فرص العمل، وإنشاء اقتصادات أكثر صحة، وتعزيز سبل عيش المواطنين ورفاهتهم.
القيادةوالواقع أن هذه الجهود، التي قادتها الهيئة الحكومية الدولية المعنية بتغير المناخ (IPCC)، والتي توصلت إلى استنتاج مفاده أن مخاطر ارتفاع درجات الحرارة بمقدار درجتين مئويتين في المتوسط كانت ببساطة أكبر مما ينبغي، جعلت حجم الأزمة واضحاً وجزءاً من الخطاب المعاصر. انتفض المستثمرون والموظفون والعملاء قائلين إنهم يريدون قادة ذوي رؤية على الجانب الصحيح من التاريخ. وأدركت الشخصيات المستنيرة أنه يتعين عليهم الالتزام الكامل بإدارة المخاطر واغتنام الفرص.

يذكرنا ليفين وستير أننا يجب أن نتصرف بطرق قد تكون مقلقة لتحقيق أهداف مناخية طموحة ولكنها حتمية.

"حتى لو تم تنفيذ التعهدات بالكامل، تظل هناك فجوة واسعة بين مسار الانبعاثات الحالي لدينا والمسار الذي يحقق أهداف اتفاق باريس. وتشهد المجتمعات في جميع أنحاء العالم تأثير ارتفاع درجة الحرارة بمقدار درجة مئوية واحدة فقط، من الحرارة الشديدة إلى الحرائق التي لا يمكن السيطرة عليها إلى ذبول المحاصيل الغذائية إلى اختفاء الجليد. سوف يتعذر التعرف على عالم المستقبل بشكل متزايد ما لم نغير أفعالنا.

وتشير تقديرات وكالة الطاقة الدولية إلى أن هناك حاجة إلى 90 مليار دولار من التمويل العام لدعم المشاريع التجريبية لتحول الطاقة قبل عام 2030. ومع ذلك، لم يتم تخصيص سوى 25 مليار دولار في الميزانية على مدى العقد المقبل. وهناك حاجة إلى طرق جديدة للاستفادة من الاستثمار الخاص، وتعزيز الإنفاق الحكومي ومواءمته بشكل أفضل، وتصميم الأطر السياسية والتنظيمية بما يتوافق مع أجندة الإبداع، وتوفير الحماية اللازمة لتحقيق المزيد من التخفيضات في المخاطر، من أجل جذب المزيد من الاستثمار الخاص. ويقول ليفين وستير إن الاقتصادات النامية بشكل خاص تحتاج إلى دعم كبير في شكل تمويل، ونقل التكنولوجيا، وبناء القدرات من أجل جني فوائد الإبداع والانتقال إلى مستقبل منخفض الكربون.

إن نطاق الابتكار المستقبلي أمر شاق، لكنه ممكن

ومن الممكن أن يساعد الابتكار في مجالات التمويل، والتصميم المؤسسي، والشراكات الجديدة، والعمل الخيري، والتعاون الدولي في استراتيجيات التخفيف من آثار تغير المناخ والتكيف معه. تظهر بعض الاتجاهات بالفعل وعدًا لا يصدق. انخفضت أسعار حزم البطاريات بنسبة 90٪ تقريبًا خلال العقد الماضي. إن النمو الهائل في مصادر الطاقة المتجددة يجعلها التكنولوجيات المفضلة في العديد من الأماكن. لقد تسارع اعتماد السيارات الكهربائية، مع تزايد عدد عمليات الإلغاء التدريجي الحكومية لمحركات الاحتراق الداخلي، وإعانات الدعم لزيادة الطلب على السيارات الكهربائية، وتبني شركات السيارات لأهداف أسطول السيارات الكهربائية.

ما الذي يجب القيام به لمواصلة توسيع نطاق التحول إلى مجتمع عالمي خالٍ من الانبعاثات والحد من ظاهرة الاحتباس الحراري؟ يقدم ليفين وستير سلسلة من الابتكارات الضرورية.

ويجب أن تنتقل حصة مصادر الطاقة المتجددة في توليد الطاقة من حوالي 25% اليوم إلى ما يقرب من 100% بحلول عام 2050.
يجب التخلص التدريجي من الفحم بلا هوادة بمعدل أسرع 6 مرات مما هو عليه اليوم.
يجب تجديد مبانينا بحيث يتم بناء نظام التدفئة والتبريد الخالي من الكربون وتحسين كفاءة استخدام الطاقة بمعدل 2.5-3.5% بحلول عام 2030.
ولابد أن تتضاعف غلات المحاصيل مقارنة بالمعدلات الأخيرة في العقود المقبلة من أجل تلبية الاحتياجات الغذائية المتزايدة للسكان ــ ولابد أن يتم ذلك من دون التعدي على الغابات، وتجنب التوسع الزراعي، والحفاظ على صحة التربة فضلا عن كمية ونوعية المياه.

وسيكون الابتكار حاسماً لتحقيق هذه الأهداف بحلول عام 2030، ويمكن تحقيقه إلى حد كبير باستخدام التقنيات المتاحة بسهولة. ويجب أن تركز الجهود المبذولة لتحفيز الابتكار على البحث والتطوير لهذه التقنيات والتكنولوجيات والبنية التحتية التي تعتمد عليها هذه الحلول.

RMI ويضيف (معهد روكي ماونتن سابقًا) أنه يتعين علينا أيضًا أن نتقاعد بسرعة من الأصول كثيفة الكربون، قبل نهاية عمرها الاقتصادي والفني بوقت طويل. وهي تحدد أنه يجب إغلاق محطات الفحم، ويجب إنهاء دعم الوقود الأحفوري، ولا يمكن بناء بنية تحتية جديدة للوقود الأحفوري - بما في ذلك البنية التحتية في جانب الطلب مثل توسعات الطرق السريعة وأنظمة توزيع الغاز.

والاعتماد على التكنولوجيات التي لا تزال قيد التطوير أعلى في القطاعات التي يصعب تخفيفها، مثل النقل لمسافات طويلة والصناعات الثقيلة. الباحثون من المختبر الوطني للطاقة المتجددة (NREL)، بالتعاون مع اثنتين من مرافق الكهرباء، قامت مؤخرًا بدراسة فرصة واعدة لكهربة هذا القطاع على المدى القريب من خلال شحن المستودعات. قام باحثو المختبر الوطني للطاقة المتجددة بمحاكاة استراتيجيات شحن متعددة، بما في ذلك الشحن "الذكي"، حيث تستفيد المركبات الكهربائية بالبطارية بشكل كامل من الوقت الذي تقضيه متوقفة في المستودع للشحن بمعدلات أبطأ وتقليل الطلب على الطاقة في أوقات الذروة. توضح هذه الدراسة أنه يمكن تلبية متطلبات الشحن عند مستويات الطاقة بما يتماشى مع تقنية الشحن الخفيف الحالية (100 كيلووات / مركبة) للأساطيل التي تمت دراستها.

يستخدم ليفين وستير مثال التقاط الهواء وتخزينه بشكل مباشر كفرصة للابتكار. وتشير الهيئة الحكومية الدولية المعنية بتغير المناخ والأكاديميات الوطنية للعلوم إلى أنه بحلول منتصف القرن، قد تكون هناك حاجة إلى إزالة 8 إلى 10 جيجا طن من ثاني أكسيد الكربون (GtCO2) سنويا. قد تؤدي الأساليب الطبيعية، مثل استعادة المناظر الطبيعية، إلى إزالة 5 إلى 6 جيجا طن من ثاني أكسيد الكربون، مع بذل جهود متجددة بشكل كبير، ولكن الأساليب الهندسية يمكن أن تزيل الكربون وتخزنه بالقدر الذي تشير إليه أحدث العلوم. ولن يعتمد توسيع نطاق الالتقاط والتخزين على الابتكار التكنولوجي للحد من مدخلات الطاقة وتكاليفها فحسب - بل سيعتمد أيضا على دعم السياسات مثل الإعفاءات الضريبية، وزيادة الطلب في السوق، والاستثمار العام والخاص.

الأفكار النهائية حول قوة الأمل

وبطبيعة الحال، فإن رجال الأعمال والزعماء السياسيين الراسخين والمصرين، فضلا عن شرائح حرجة من السكان، لديهم مصالح خاصة في الحفاظ على الوضع الراهن ويقاومون التغيير بعيدا عن العالم الذي يحركه الوقود الأحفوري. إن الخطاب حول أزمة المناخ فوضوي. ويصر ليفين وستير على أن التدابير الحكومية يجب أن تضمن أن تكون التحولات عادلة ومنصفة، وخاصة بالنسبة للعمال والصناعات المرتبطة حاليا بمستقبل كثيف الكربون. هذا الأسبوع فقط، وزيرة الطاقة جنيفر جرانهولم دافعت اقتراح إدارة بايدن بمنح إعفاءات ضريبية للسيارات الكهربائية التي تصنعها شركات صناعة السيارات النقابية. مشروع قانون Build Back Better لا يزال في حالة من عدم الاستقرار المحفوف بالمخاطر حتى كتابة هذه السطور.

صحيح أننا بعيدون كل البعد عن مسار الانبعاثات القادر على تجنب التأثيرات الأسوأ الناجمة عن تغير المناخ، لذا فلابد أن يتسارع الإبداع على مدار العقد الحالي. وبحلول منتصف هذا القرن فإن ما يقرب من نصف التخفيضات المطلوبة في الانبعاثات سوف يتطلب تكنولوجيات لم تُطرح في الأسواق بعد. كما اتحاد العلماء المهتمين "يوضح تمامًا، "كما نتمنى، ألا نشق طريقنا إلى المكان الرائع الخالي من الكربون. نحن بحاجة إلى عمل فعلي. نحن بحاجة إلى سياسة فعلية، وتقدم فعلي، وتغيير فعلي يتناسب مع مستوى العمل الذي تتطلبه هذه الأهداف المناخية.