تضع الصناعة خططًا لإبقاء أسطول طائرات الهليكوبتر قادرًا لعقود

ناشفيل ، تينيسي - تضع الشركات التي تصنع أسطول طائرات الهليكوبتر التابع للجيش الأمريكي خططًا لتحديث الطائرات - التي يبلغ عمرها الآن 40 عامًا - في من أجل إبقائهم يطيرون لعقود أخرى.

يخطط الجيش لتطوير وإدخال طائرتين عموديتين في المستقبل بحلول أوائل 2030 - طائرة هجومية بعيدة المدى في المستقبل و طائرات الاستطلاع الهجومية المستقبلية. لكن المسؤولين أقروا بأن الأسطول الحالي ، الذي تبلور في الثمانينيات ، سيحتاج إلى البقاء حتى بعد أن تكون عملية الانتقال جارية على قدم وساق.

قال رئيس أركان الجيش الجنرال جيمس ماكونفيل للصحفيين في المؤتمر السنوي لجمعية الطيران الأمريكية ، الذي عقد في أواخر أبريل: "إن طائرة أباتشي ، بلاك هوك ، ستظل موجودة خلال الثلاثين إلى الأربعين عامًا القادمة".

أكد مسؤولو الجيش أيضًا أن CH-47 Chinook قد ينتهي بهم الأمر بالطيران لمدة 100 عام قبل أن يتقاعد حوالي عام 2060.

ومع ذلك ، قال ماكونفيل إن الأسطول الحالي سينتهي به الأمر في نهاية المطاف إلى عرض المدرجات في مقر طيران الجيش ، مثل UH-1 Huey و OH-58 Kiowa Warrior وطائرة هليكوبتر AH-1 Cobra الهجومية.

ليس هناك الكثير من الوضوح حول متى سيقوم الجيش بالتخلص التدريجي من الطائرات في الأسطول الحالي ، وكيف سيحدث ذلك وعدد الطائرات الجديدة التي ستحل محل الطائرات القديمة.

صرح الضابط التنفيذي لبرنامج الطيران في الجيش ، الميجور جنرال روبرت باري ، لـ Defense News في مقابلة في حدث AAAA أنه متردد في وضع جداول زمنية حول المدة التي سيستمر فيها الأسطول الحالي في أن يكون جزءًا من القوة القتالية.

قال: "لا أعرف ما يخبئه المستقبل". "كل يوم تعمل فيه ، نحن مدينون لجنودنا بأن تكون ذات صلة وجاهزة للانطلاق ، وهذا هو المكان الذي نركز فيه."

قال الميجور جنرال ماك ماكوري ، قائد مركز التميز في طيران الجيش ، لـ Defense News في مقابلة في AAAA ، إن الجيش في خضم العمل على تحديث تصميم قوة الطيران. "نحن نعمل على التخصيص ، وأساس المشكلة ، وربما ليس بشكل مباشر واحد لواحد لبلاك هوك ، مع قدرة متزايدة. ربما لا تحتاج إلى نفس المقدار في كل تشكيل. لذلك نحن نبحث ونقوم بالنمذجة وعدد ما تحتاجه ".

وقال ماكوري إن الجيش سيكون لديه المزيد من الإخلاص لاتخاذ قرار بشأن هيكل القوة بمجرد دخول برامج الرفع العمودي المستقبلية في مراحل تطوير الهندسة والتصنيع ؛ عندها يمكن للخدمة معرفة كيفية أداء الطائرة الجديدة في الاختبارات التطويرية والتشغيلية مقارنة بالأدوار والمهام التي يريدها الجيش للأنظمة.

وأضاف: "بعد ذلك سنكون على الأرجح قادرين على تحسين الأساطيل بسهولة أكبر ورؤية تلك الأنواع من المنحنيات الهبوطية على المنصات التي لدينا اليوم".

ترقيات للطائرات الموجودة

جادل ماكوري بأن بعض الأسطول الحالي صغير جدًا استنادًا إلى وقت بناء هياكل الطائرات الأخيرة جنبًا إلى جنب مع الترقيات الأخيرة. ال كان أسطول أباتشي أقدم ، لكنه يعتبر الآن أصغر سنًا لأن أحدث نسخة وخطط ترقية أحدث ، كما أوضح.

يبلغ متوسط ​​عمر أسطول UH-60 حوالي 16 عامًا ، ويبلغ عمر أسطول Chinook حوالي 9 سنوات بالنسبة لعدد كبير من الطائرات.

قال ماكوري: "عندما أنظر إلى ساعات الطيران الفعلية على المنصات ، فهم صغار السن إلى حد ما".

ويركز الجيش في الوقت الحالي ، وفقًا لباري ، على ضمان أن الأسطول الحالي آمن ويحافظ على قدرة أساسية. وأوضح أن قدرات خط الأساس تشمل جعل جميع الطائرات في الأسطول رقمية للسماح بالترقيات ، وزيادة قوة المعالجة داخل الطائرة.

وسيكون تحديث الأسطول الحالي ليكون له نفس البنية المعيارية للنظام المفتوح لمواصلة استيراد القدرات والترقيات أمرًا أساسيًا.

وأشار باري إلى أن الخدمة تقوم أيضًا بضخ المزيد من التمويل في ميزانيتها المالية 2024 لمعدات البقاء مع تقدم الخصوم بالقدرات والتكتيكات.

كما يتم إجراء تعديلات على الراديو والاتصالات ، بما في ذلك التحسينات على Link 16 technolgoy ، الذي يربط الطائرات بالقوات البرية.

علاوة على ذلك ، من المقرر أن تتلقى كل من مروحيات بلاك هوك وأباتشي محركًا جديدًا من الجيل التالي يبدأ في السنوات القليلة المقبلة ، وإن تأخرت عدة سنوات.

تتلقى طرازات Apache Echo أحدث ترقية - V6 - والتي تم إدخالها لأول مرة إلى الوحدات في عام 2021.

مواكبة الأسطول المستقبلي

في المعارض التجارية الأخيرة ، بدأت شركة Boeing المتعاقدة الدفاعية في عرض ما يمكن أن تفعله لطائرة Apache بخلاف أحدث إصدار لها.

وقالت جيني ووكر ، التي تعمل في مجال تطوير الأعمال في برنامج أباتشي التابع لشركة بوينج ، للصحفيين في حدث AAAA: "إنها تعمل على رفع مستوى الأمور ، واحتضانها ، ودمجها مع تكنولوجيا التحول الجديدة ، ومن ثم تحصل على مكاسب في الأداء".

أظهر نموذج أباتشي المعروض برجًا إضافيًا للجناح ، ينضم إلى الاثنين الموجودين بالفعل في الإصدار الحالي ، لتوفير أسلحة إضافية في مجموعة متنوعة أكبر على متن الطائرة. أظهرت الشركة أيضًا مفهومًا لقدرة الطاقة الموجهة على أحد الأبراج.

قال ووكر إن إضافة حمولات إضافية إلى الطائرة أصبح ممكنًا من خلال برنامج المحرك التوربيني المحسن ، أو محرك ITEP ، والذي سيتم دمجه في Apache helos في السنوات القادمة ، بالإضافة إلى تحسينات نظام الدفع والدوار الخلفي التي ستسمح طائرة تطير 135 ميلا بحريا إلى هدف وتبقى هناك لمدة ساعة أو أكثر وتعود. وأضافت أن الأباتشي الحالي سيكون على الأرجح قادرًا على البقاء بعيدًا عن الهدف لمدة 30 دقيقة تقريبًا.

صممت شركة لوكهيد مارتن أيضًا برجًا من الجيل التالي لأجهزة استشعار أباتشي التي تساعدها على رؤية التهديدات واستهدافها. سيمكن البرج من إجراء ترقيات أسهل على الطريق ولكنه يقلل أيضًا من وقت الصيانة ولديه قدرة أكبر على الطيارين لمراقبة الأهداف وإطلاق الأسلحة بدقة. سيخضع البرج لتقييم الجندي لمدة عام هذا الشهر.

قال بول Lemmo ، رئيس الشركة الفرعية ، في مقابلة في AAAA ، إن شركة Lockheed's Sikorsky تعطي الأولوية لضمان توافق Black Hawk للعمل جنبًا إلى جنب مع مستقبل الطائرات الهجومية طويلة المدى.

وقال إن الشركة تريد "التأكد من أنها قادرة على التعامل - لا يعني أنها يجب أن تكون هي نفسها ، ولكن يجب أن تعمل وفقًا لمعيار النظام المفتوح نفسه".

تبحث الشركة أيضًا في التطبيق المحتمل لعناصر التحكم الرقمية في السيارة للطائرة والتي من شأنها تمكين إدخال قدرات مثل مصفوفة سيكورسكي ، نظام الحكم الذاتي التي لن تتولى مهمة الطيارين بالكامل ولكنها ستفقد بعض العمل حتى يتمكنوا من التركيز على المهمة. سيعمل النظام أيضًا على زيادة السلامة من خلال تجنب الحوادث بشكل مستقل مثل الاصطدامات الجوية والطيران عبر البيئات المرئية المتدهورة.

في حين أن طراز Chinook F-model Block II هو لم تدخل القوة النشطة بعد، سيوفر قدرة رفع إضافية. كانت الخطة الأصلية هي تبديل شفرات الدوار بأخرى متطورة جديدة ، ولكن كانت هناك مشكلة في توقف الشفرة والاهتزاز في الاختبار قاد الجيش لإلغاء المجهود قبل عام.

قال باري إن المشكلات الفنية لشفرة الدوار المتقدمة ، مقترنة بتكلفة الشفرة ، تظل "دون تغيير جوهري" ، لكن الجيش استمر في تطوير Block II وتعلم أنه حتى مع الشفرات القديمة ، فإن النظام يلبي متطلبات الأداء.

قال كين إيلاند ، نائب رئيس شركة بوينج ومدير برنامج H-47 ، في AAAA حول شفرات الدوار المتقدمة: "لدي المجاذيف مع الجيش الأمريكي في محاولة لإبقاء هذا المريض على قيد الحياة". "أود أن أرى ذلك يمضي قدما. هناك بعض التحديات التي نتعامل معها من حيث التوقيت ، لكننا مهتمون بمحاولة إبقائها على أجهزة دعم الحياة ".

• محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
• أفلاطونايستريم. ذكاء بيانات Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
• سك المستقبل مع أدرين أشلي. الوصول هنا.
• المصدر https://www.defensenews.com/air/2023/05/03/industry-devises-plans-to-keep-helicopter-fleet-capable-for-decades/