كيف ستحافظ القوات الجوية الأمريكية على تحليق طائراتها من طراز F-16 حتى أربعينيات القرن الحادي والعشرين

يخضع أسطول طائرات F-16 الأمريكية لأكبر أعمال تعديل في التاريخ مع فريق Post Block Integration.

الآن وبعد أن F-16 هو 50ومن المناسب الحديث عن مستقبلها وكيف ستبقى على اطلاع بالإمكانيات المطلوبة لمواجهة التهديدات الحالية والمستقبلية. في الواقع، على الرغم من أن القوات الجوية الأمريكية تقوم بإحالة الطائرات القديمة إلى التقاعد، فمن المتوقع أن يتم استبدال الطائرات الأحدث من طراز Block 40 وBlock 50. تطير جيدًا في أربعينيات القرن الحادي والعشرين وللقيام بذلك، سوف تحتاج إلى ترقية.

سيتم ترقية إجمالي 608 طائرات من طراز بلوك 40 وبلوك 50، أو ما يسمى بطائرات إف-16 "بوست بلوك"، من خلال فريق تكامل ما بعد الكتلة (PoBIT) مشروع تديره إدارة المقاتلات والطائرات المتقدمة بمركز إدارة دورة حياة القوات الجوية. يتضمن المشروع ما يصل إلى 22 تعديلًا مصممًا لتحسين القدرة الفتاكة وضمان بقاء مقاتلة الجيل الرابع فعالة في مواجهة التهديدات الحالية والمستقبلية.

قال رئيس أركان القوات الجوية آنذاك الجنرال سي كيو براون الابن: "إن توفير هذه القدرة على طائرة أثبتت كفاءتها القتالية بالفعل يضيف طبقة أخرى إلى قدرات القوات الجوية الأمريكية في بيئة حرب إلكترونية دائمة التطور". ستجعلنا هذه الترقية أكثر فعالية في عملياتنا القتالية اليومية، وأنا أتطلع إلى الارتقاء بطائرة F-16 إلى مستوى أبعد في مستقبل التفوق الجوي.

تم إطلاق PoBIT في عام 2022، ويتم تنفيذ ترقيات PoBIT بالتزامن مع برنامج تمديد عمر الخدمة (SLEP) الذي سيزيد من عمر كلال هياكل الطائرات من 8,000 إلى 12,000 ساعة. سيحل نظام SLEP محل الحواجز الهيكلية والأطول، وسيقوم بتعديل مجموعات الجناح وصندوق الجناح، وتثبيت أقواس هيكلية جديدة ودعامات شعاع وإعادة هيكلة الجزء العلوي من جسم الطائرة. يستغرق العمل في المستودع للعملية بأكملها ما يصل إلى تسعة أشهر لكل فايبر ويتم تنفيذه في مواقع متعددة في كل من الولايات المتحدة وأوروبا.

الميزة الرئيسية لترقية PoBIT هي تثبيت رادار شعاعي رشيق قابل للتطوير APG-83 (SABR) مع مصفوفة المسح الإلكتروني النشط ووحدة العرض المركزية (CDU)، وهي التكنولوجيا التي تمنح في النهاية طائرة F-16 وطيارها رؤية أوضح لصورة التهديد زيادة كل من البقاء والدقة لنظام الأسلحة. تسمح أنظمة الرادار F-16 المحدثة للطيارين باستخدام خرائط رادار الفتحة الاصطناعية لاكتشاف ونشر الأسلحة ضد التهديدات جو-جو وجو-أرض على نطاقات أطول بكثير.

تشمل الترقيات الأخرى لينك شنومكوتحديث قمرة القيادة وكمبيوتر المهمة الرئيسية، وتحويل الأسطول إلى شبكة بيانات عالية السرعة، بالإضافة إلى قدرة الحرب الإلكترونية من الجيل التالي، وترقية مجموعة الاتصالات، ومولد البيانات القابلة للبرمجة والعديد من مكونات الأجهزة الرئيسية الأخرى. يتم إجراء ترقيات PoBIT لأسطول طائرات F-16 على مراحل مختلفة لتزويد الطائرة بالتحديثات اللازمة مع ضمان إمكانية تلبية المتطلبات التشغيلية.

أقدم طائرات F-16 من طراز "Post Block" في الخدمة هي كتلة 40/42 ثانية التي بدأت في طرح خط إنتاج فورت وورث في أواخر عام 1988، في حين أن أحدث طائرة من طراز F-16 هي بلوك 50 تم تسليمها في مارس 2005. وكانت أكبر ترقية قبل PoBIT هي برنامج تنفيذ التكوين المشترك، وهو جهد ضخم للترقية في منتصف العمر بدأ من 2000 حتى 2010 وتم جلب 651 نوعًا مختلفًا من Block 40/42/50/52 إلى معيار مشترك مع مجموعة من التحسينات بما في ذلك أجهزة كمبيوتر المهام الجديدة وشاشات قمرة القيادة المحدثة وروابط البيانات.

ركزت خطط الترقية اللاحقة على رادار AESA الذي تشتد الحاجة إليه لطائرات F-16، على الرغم من أن المحاولات الأولى لم تتحقق. بعد ذلك، أدت الحاجة التشغيلية الطارئة المشتركة للقيادة الشمالية الأمريكية (JEON) لترقية الرادار لطائرات F-30 التابعة للحرس الوطني الجوي (Block 32/16) لمهمة الدفاع الوطني إلى قيام القوات الجوية اختيار نورثروب جرومان AN/APG-83 SABR وبعد النجاح في العمل الميداني مع ANG، تقرر تجهيز طائرات F-16 بنفس الرادار أيضًا.

وفقًا لشركة نورثروب جرومان، تم تصميم الرادار ليناسب الطائرة F-16 دون أي تعديلات هيكلية أو طاقة أو تبريد؛ بالإضافة إلى ذلك، فهي تمكن الطائرة F-16 من اكتشاف وتتبع وتحديد عدد أكبر من الأهداف (يقال إنها أكثر من 20 في نفس الوقت) بشكل أسرع وعلى نطاقات أطول مع توفير القدرة على العمل في جميع الأحوال الجوية، رسم خرائط رادارية ذات فتحة تركيبية عالية الدقة (SAR).. كما قام النظام بدمج حماية إلكترونية قوية للعمل في البيئات الإلكترونية المعادية.

هناك ترقية أخرى تم تثبيتها لأول مرة على طائرات ANG وهي وحدة CDU، والتي تمت إضافتها في قمرة القيادة للطائرة F-16 في عام 2013، قبل وقت طويل من ظهور رادار AESA الجديد. تستبدل وحدة CDU الأدوات الموجودة على القاعدة المركزية بشاشة ملونة متعددة الوظائف مقاس 6 × 8 بوصات عالية الدقة ولا تسمح فقط بالاستفادة الكاملة من الرادار الجديد و قرون الاستهداف التي تمت ترقيتهاولكن أيضًا لتقليل عبء العمل على الطيار وزيادة السلامة والكفاءة.

كجزء من PoBIT، نورثروب جرومان AN/ALQ-257 مجموعة الحرب الإلكترونية المتكاملة Viper تحل محل أنظمة الحرب الإلكترونية القديمة، وتوفر الجيل التالي من نظام الحرب الإلكترونية الداخلي للطائرة F-16 وقابل للتشغيل المتبادل بالكامل مع رادار APG-83 الجديد الموجود على متن الطائرة. تم تصميم نظام IVEWS لتلبية متطلبات أنظمة المهام المفتوحة وتم توفيره لقدرة النمو على المدى الطويل لدعم الترقيات المستقبلية مثل شرك سحب الألياف الضوئية، المعالجة التكيفية / المعرفية، والامتثال لبنية النظام المفتوح.

ALQ-257 IVEWS هو ملف مجموعة حرب إلكترونية داخلية بالكامل، بدمج جميع وظائف الحرب الإلكترونية ، بما في ذلك التشويش على التهديدات الحالية والمستقبلية. هذا يعني أنه يشتمل على جميع الوظائف التي كانت تؤديها في السابق كبسولات ECM ، مما يحرر محطة الخط المركزي لـ F-16 من قرون ALQ-131 و ALQ-184 ويسمح باستخدامها لخزان الوقود الخارجي 300 جالون أو حمولات أخرى.

يتضمن IVWS أيضًا أ جهاز استقبال تحذير الرادارومع ذلك، فإن هذا الجانب من ترقية PoBIT غير واضح بعض الشيء حيث أن القوات الجوية لديها أيضًا عقد مع Raytheon لتزويد ما لا يقل عن 779 جهاز استقبال تحذير رادار رقمي بالكامل من طراز ALR-69A(V) لطائرات F-16 وKC-46. وC-130H، لتحل محل الطرازين القديمين ALR-69 وALR-56M. تم تصميم النظام كبديل مباشر، باستخدام نفس الموقع لأجهزة الاستقبال والمعالج والهوائيات الموجودة، ويمكنه أيضًا تحديد الموقع الجغرافي للتهديد.

وهذا مجرد جزء من الترقيات العديدة التي يتلقاها Viper، حيث لم يتم الكشف عن الكثير منها بعد. ومع ذلك، لا ينبغي لنا أن نقول إنها قد لا تكون الأخيرة، لأن التكنولوجيا تتطور باستمرار. أيضًا، هناك بعض الأنظمة الجديدة التي يتم تقديمها على طائرات ANG F-16، مثل جراب رادار ASQ-236 Dragon's Eye AESA، وهو نظام Ku-band التكتيكي الذي يوفر خرائط تفصيلية للمراقبة وتنسيق التوليد وتقييمات تأثير القنابل ويكمل APG-83.

تتمتع طائرات ANG أيضًا بتحسينات في الإجراءات المضادة، مثل أبراج الأسلحة العاملة بالفعل في المحطتين 3 و7 المجهزة بصواريخ Terma. نظام التوزيع المتكامل من بيلون، تحسين قدرة موزع التدابير المضادة للقشرة والتوهج. سيوفر العقد الموقع في عام 2020 نظام التوزيع العالمي المتكامل Pylon الجديد (PIDSU) مع ثلاث مجلات موزعة للقشرة/التوهج لكل منها، وأبراج أساسية للحرب الإلكترونية مع أحكام لتركيب نظام التحذير من الصواريخ في المستقبل، ومجموعات مضيئة ومحولات اختبار.

أصدر الحرس الوطني الجوي الأمريكي "توصية ميدانية" لـ ليوناردو BriteCloud 218 شرك نشط مستهلك وصنفته لاحقًا على أنه AN/ALQ-260(V)1، مع تحديد BriteCloud كإجراء مضاد للحرب الإلكترونية المحمولة جواً. BriteCloud عبارة عن خرطوشة قائمة بذاتها تعمل بالبطارية وتوفر قدرة تشويش خارج الطائرة يمكن إسقاطها مثل القنابل المضيئة الكلاسيكية، مما يخلق مسافة كبيرة بين الطائرة والشرك بحيث يخطئ الصاروخ وشظاياه الطائرة تمامًا.

حول ستيفانو دورسو

ستيفانو دورسو صحفي مستقل ومساهم في TheAviationist ومقره في ليتشي ، إيطاليا. بعد تخرجه في الهندسة الصناعية ، يدرس أيضًا للحصول على درجة الماجستير في هندسة الطيران والفضاء. تعد الحرب الإلكترونية والذخائر Loitering وتقنيات OSINT المطبقة في عالم العمليات العسكرية والصراعات الحالية من بين مجالات خبرته.

• محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
• أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
• أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
• أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
• المصدر https://theaviationist.com/2024/01/24/usaf-to-fly-f-16s-into-the-2040s/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=usaf-to-fly-f-16s-into-the-2040s