تكافح أحواض بناء السفن في الخليج للعثور على عمال وسط فورة بناء السفن

تم تحديث هذه القصة في 25 أبريل 2023 الساعة 7:53 مساءً. بتوقيت شرق الولايات المتحدة مع بيان من المتحدث باسم شركة Ingalls لبناء السفن.

واشنطن - يطفو منزل عائم صغير على Bayou Lafourche في ريف لويزيانا ، ويسكن العمال في منشأة Bollinger Shipyards المملوكة للعائلة والتي تقع على بعد حوالي 35 ميلاً من خليج المكسيك.

إنها واحدة من مرافق المعيشة المؤقتة التي تحتفظ بها Bollinger لإيواء العمال غير المحليين وتجنيبهم أوقات تنقل طويلة - أحد الحوافز التي يقدمها حوض بناء السفن الصغير لجذب الموظفين والاحتفاظ بهم من مجموعة محدودة من العمالة الماهرة في بناء السفن في المنطقة. على الجانب الآخر من الشارع ، ينشغل العديد من العمال في نصف دزينة من مصانع التصنيع بلحام الفولاذ بينما يتنقل الكهربائيون عبر مجموعة متشابكة من الأسلاك في وحدات مجمعة لقواطع الاستجابة السريعة لخفر السواحل.

يوظف بولينجر حوالي 3,500 شخص في 14 منشأة منتشرة في جميع أنحاء لويزيانا وميسيسيبي ، ويتوقع الرئيس التنفيذي بن بوردلون أنه سيتعين عليه على الأرجح توظيف ما بين 500 إلى 1,000 عامل إضافي خلال العامين المقبلين ، باستثناء المقاولين من الباطن.

"يصعب العثور على المهندسين الآن ، والمصممين ،" قال بوردلون لدفينس نيوز في مقابلة في أبريل / نيسان في منشأة لوكبورت. "أكره أن أقول الأشياء الأساسية فقط ، لكن بناة السفن واللحامون والكهربائيون والرسامون ؛ نحن بحاجة الآن إلى الكثير من الحرف المختلفة ".

النقص في القوى العاملة التي يواجهها بولينجر ليست فريدة من نوعها. تشير أحواض بناء السفن في جميع أنحاء البلاد إلى نقص العمالة كواحد من أكبر القيود التي تعرقل قدرة بناء السفن الأمريكية ، مثل البحرية تتدافع للوصول إلى أسطولها المطلوب قانونًا المكون من 355 سفينة. وجد تحليل أجراه مكتب الميزانية في الكونجرس في نوفمبر / تشرين الثاني أن خطة البحرية ستنفق في المتوسط ​​بين 30 مليار دولار و 33 مليار دولار سنويًا على مدار الثلاثين عامًا القادمة.

فاز بولينجر مؤخرًا بعقد لبناء بارجة الرسو السادسة للبحرية ، والتي تستخدم لإيواء الأفراد العسكريين مؤقتًا ، لكن المنافسة على العمالة حادة بشكل خاص في الخليج حيث يجب أن تتنافس الشركة مع عملاقين قريبين في الصناعة بالإضافة إلى مجموعة أصغر. أحواض بناء السفن فوق صناعة النفط والغاز.

تنقل الشركة العمال بشكل متكرر حول منشآتها المتعددة مع تغير احتياجات الإنتاج. على سبيل المثال ، تتطلب منشأتها المكتسبة حديثًا في باسكاجولا ، ميسيسيبي ، تدفق العمالة لبناء قاطع الأمن القطبي القادم لخفر السواحل. باسكاجولا هي أيضًا موطن لشركة Ingalls لبناء السفن ، أكبر صاحب عمل في الولاية مع ما يقرب من 11,500 موظف.

ومن المتوقع أيضًا أن تقوم شركة Ingalls ، التي تشمل عقودها البحرية ، المدمرة من فئة Arleigh Burke و LPD البرمائية من فئة سان أنطونيو ، بالتوظيف.

وقالت كيمبرلي أجيلارد، المتحدثة باسم شركة Ingalls لبناء السفن، لموقع Defense News: "إن تطوير القوى العاملة أمر صعب، لكننا نركز عليه بشدة ونرى اتجاهات توظيف جيدة".

صرح رئيس شركة Ingalls لبناء السفن، كاري ويلكنسون، للصحفيين في أبريل في مؤتمر Sea Air Space السنوي في ولاية ماريلاند أن الشركة وظفت "آلاف الأشخاص في عام عادي".

على بعد خمسة وأربعين ميلاً من إينغلس ، يوظف حوض السفن التابع لشركة أوستال الأمريكية في موبايل ، ألاباما ، ما يقرب من 3,000 شخص. حتى أثناء اختتام العمل على تجميع آخر سفينة قتالية ساحلية للبحرية ، يسعى حوض بناء السفن إلى ذلك زيادة حجم قوتها العاملة بمقدار الثلث حيث تفتح منشأة جديدة مخصصة حصريًا لبناء وحدات الغواصات.

قال لاري رايدر ، نائب رئيس شركة أوستال لتطوير الأعمال والشؤون الخارجية ، لـ Defence News في مقابلة في أبريل / نيسان في حوض بناء السفن: "نضع مبنى جديدًا فيه سيتم تخصيصه بالكامل لأعمال الغواصات". "ستكون حوالي 1,000 وظيفة من الإنتاج ، لدعم قاعدة الغواصات الصناعية."

يمنح سوق العمل الضيق والتوظيف الجديد العمال نفوذًا أكبر في مفاوضات الرواتب.

تشير بيانات الرواتب التي تم تجميعها بواسطة Glassdoor إلى أن عمال اللحام في الولايات الثلاث يكسبون عادةً ما بين 27,000 دولار إلى 58,000 دولار سنويًا ، مع زيادة الأجور لمجموعات المهارات الأكثر تخصصًا. نطاق رواتب كهربائيين في المنطقة من 30,000 ألف دولار إلى 77,000 ألف دولار في السنة.

تبتكر الشركات الامتيازات التي تقدمها لجذب العمال بينما تستثمر أيضًا في برامج التدريب المهني الخاصة بها لبناء مجموعة من القوى العاملة المستقبلية على أمل أن تعود بالفائدة على صناعة بناء السفن في المنطقة بشكل كبير.

على سبيل المثال ، افتتحت Ingalls مطعم Chick-fil-a في وسط حوض بناء السفن الخاص بها لمنح الموظفين بديلاً عن طعام الكافتيريا اللطيف نسبيًا. بعد فترة وجيزة من افتتاحه ، اضطر Ingalls إلى سحب الامتياز من خرائط Google بعد أن توجه عشاق الدجاج المقلي عن غير قصد إلى الفناء الآمن بحثًا عن الامتياز.

وفي الوقت نفسه ، قامت شركة Austal بتعديل جدول نوباتها بحيث يعمل عمالها لمدة 10 ساعات يوميًا لمدة أربعة أيام في الأسبوع. يتمتع الموظفون بخيار عطلة نهاية الأسبوع لمدة ثلاثة أيام أو العمل الإضافي يوم الجمعة. كما تدير أكاديمية التدريب الخاصة بها للمتدربين ، مثلها مثل منافسيها.

قال Bollinger's Bordelon: "يجب أن يكون لديك برامج سلامة جيدة ، ومزايا جيدة ، وتدريب جيد - إنفاق الأموال مقدمًا على تجنيد الأشخاص المناسبين". "نحن نقدم مكافآت التوظيف داخليًا."

تشارك Ingalls مع المدارس والجامعات المحلية لتوظيف المتدربين غير المهرة في أكاديمية التدريب البحري في حوض بناء السفن التابع لها. يضم المرفق غرفًا متعددة ، كل منها مخصص لعنصر معين من مكونات الحرفة مثل التعامل مع الصفائح المعدنية. في إحدى الغرف ، تدرب حوالي ثمانية متدربين يرتدون قبعات ونظارات واقية على تركيب الأنابيب مع مدرب.

تسمح الأكاديمية للمتدربين بالبدء في العمل في Ingalls أثناء تعلم مهارات بناء السفن العملية ، أولاً في الفصل ثم في الوحدات الفعلية في الفناء كجزء من برنامج مدته سنتان إلى ثلاث سنوات. اعتاد تدريب أكثر من 1,000 طالب قبل ذروة جائحة COVID ، مما خفض هذا العدد إلى 400. تأمل Ingalls في زيادة عدد المتدربين إلى 800 بحلول نهاية هذا العام وتجاوز ذلك العام المقبل.

قال رايدر من شركة أوستال: "إنجولز توظف على نطاق أكبر بكثير منا". "بولينجر تقوم بالتوظيف. نقوم بالتوظيف. لذا ، فهو تحدٍ. وعلينا أن نفكر في ما هو أبعد من الهاتف المحمول فقط. علينا أن نفكر على الصعيد الوطني في كيفية جذب الناس إلى المنطقة ".

• محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
• أفلاطونايستريم. ذكاء بيانات Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
• سك المستقبل مع أدرين أشلي. الوصول هنا.
• المصدر https://www.defensenews.com/industry/2023/04/25/gulf-shipyards-struggle-to-find-workers-amid-shipbuilding-spree/