وداعًا للأقراص: إلكترونيات الطيران الرقمية قادمة إلى طائرات C-130 القديمة التابعة للقوات الجوية الأمريكية

واشنطن - أصبحت أيام أجهزة قياس قمرة القيادة التناظرية وأنظمة الملاحة القديمة والطيارين الذين يتجولون حول أجهزة الكمبيوتر المحمولة معدودة بالنسبة للقوات الجوية الاحتياطية والحرس الوطني الجوي. طائرة نقل من طراز C-130H Hercules.

تقوم القوات الجوية الأمريكية بنقل معظم مهامها شيخوخة الحرس والاحتياطي C-130Hs قالت الخدمة يوم الثلاثاء إنها حصلت على نظام إلكترونيات طيران وملاحة جديد شبه رقمي بالكامل وتأمل أن يبسط بشكل كبير كيفية تحليق أطقم الطائرات بها.

سيقوم النظام الجديد، الذي يطلق عليه اسم Avionics Modernization Program Increment 2، بتحديث قمرة القيادة للطائرة C-130 بستة شاشات عرض رقمية مترابطة. ستحل هذه الشاشات الزجاجية الكبيرة متعددة الوظائف محل جميع أجهزة القياس التناظرية القديمة باستثناء ثلاثة منها، والتي يعود تاريخها إلى التصميم الأصلي للطائرة C-130 الذي يبلغ عمره 60 عامًا تقريبًا.

قال الرائد جاكوب دويدي، طيار الاختبار التجريبي لسرب اختبار الطيران 417 في قاعدة إيجلين الجوية: "هذا أكبر بكثير من مجرد ترقية البرامج أو الأجهزة". "إنها إعادة بناء وتحديث منطقة قمرة القيادة بأكملها للطائرة."

تمتلك القوات الجوية حوالي 118 طائرة من طراز C-130H في أساطيل الحراسة والاحتياط، ويبلغ عمر معظمها أكثر من 30 عامًا. تقوم الخدمة باستبدالها بطائرات C-130J الأحدث، التي تطير بها وحدات التنقل للخدمة الفعلية، ولكن وسط هذا الجهد المستمر منذ سنوات، تحتاج الخدمة إلى ترقية طائرات C-130H لإبقائها محدثة.

وقالت القوات الجوية إن قمرة القيادة لأكثر من 23 طائرة احتياطية و54 طائرة من طراز Guard C-130 ستتلقى ترقيات على مدى السنوات الخمس المقبلة، حيث تبلغ تكلفة كل تعديل حوالي 7 ملايين دولار.

وقالت الخدمة إن سرب اختبار الطيران 417، وهو جزء من جناح الاختبار 96، بدأ اختبار تطوير نظام إلكترونيات الطيران الجديد على أول طائرة من طراز C-130H تتلقى الترقية في أغسطس. سيبدأ المزيد من طائرات Hercules في تلقي الترقيات هذا الشهر.

وستستمر اختبارات التطوير، التي بدأت في عام 2021، في قاعدة إيجلين الجوية حتى ديسمبر. ستنتقل الطائرة بعد ذلك إلى ليتل روك، أركنساس، لمركز اختبار القيادة الاحتياطية للقوات الجوية التابع للحرس الوطني الجوي لبدء الاختبارات التشغيلية.

وقالت القوات الجوية إن ترقية قمرة القيادة تأتي معها أيضًا نظام جديد لإدارة الطيران، والطيار الآلي، ونظام تحديد المواقع العالمي المحدث، وأداة المحرك الرقمية، ونظام التضاريس والإنذار.

وقال دويدي إن ذلك سيعني نهاية عملية الملاحة المرهقة المؤلمة التي عمل عليها طيارو الحرس والاحتياط من طراز C-130 لسنوات - وهي عملية تطلبت من أطقم الطائرات إحضار أجهزة لوحية أو أجهزة كمبيوتر محمولة على متن الطائرة لسحب البرامج الملاحية الضرورية.

وقال دويدي: "كان على طاقم الطائرة أن يطبع الاتجاهات قبل الطيران ثم يكتب المعلومات باستخدام خطوط الطول والعرض، أو استخدام أدوات الملاحة الأرضية". "هذا الوضع الجديد هو أحدث نظام ملاحة عبر نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) مع وظيفة البحث بالاسم والطيار الآلي، وكلها مدمجة في الطائرة."

وقالت الخدمة إن النظام الجديد سيسهل أيضًا على أطقم الطائرات تعديل خطط رحلاتهم في الجو. في ظل النظام القديم، كان على الطيارين التنسيق مع مراقبة الحركة الجوية لتغيير خطة رحلتهم ثم البحث عن خط العرض وخط الطول الجديد على جهاز لوحي أو كمبيوتر محمول. ثم يقوم الطيارون بإدخال تلك الإحداثيات في نظام الطائرة. وقال دويدي إن ذلك قد يستغرق من 30 ثانية إلى 3 دقائق، اعتمادًا على كفاءة الطاقم، "وكلاهما وقت طويل عندما تتحرك في الهواء بسرعة 4 أميال في الدقيقة".

وقالت القوات الجوية إن شاشات العرض الجديدة، مع برامجها الملاحية المدمجة، ستسمح للطيار بتغيير خطة الرحلة يدويًا في أقل من 30 ثانية.

يعد النظام المتكامل الجديد للتوعية والتحذير من التضاريس نسخة من برنامج تجنب الأجسام الأرضية والمستخدم في الطائرات التجارية، ولكن تمت ترقيته ليتوافق مع متطلبات الطيران التكتيكي للقوات الجوية. وقالت الخدمة إنه لاختبار نظام التحذير هذا، تطير أطقم الطائرات أحيانًا نحو الأرض أو عند العوائق للتأكد من أنه يعمل بالسرعة والوضوح كما هو مقصود.

يقوم طاقم الطائرة بدراسة جميع أجزاء نظام إلكترونيات الطيران الجديد أثناء اختبارات الطيران التطويرية حتى تتمكن الخدمة من إخبار الشركة المصنعة إذا كان هناك أي شيء يحتاج إلى تغيير.

وقال كاليب ريفز، مهندس الاختبار في سرب اختبار الطيران رقم 417، في إعلان الخدمة: "هذا نظام جديد تمامًا". "كل ما نقوم باختباره هنا يتم تنفيذه لأول مرة على الإطلاق في هذه الطائرة."

• محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
• أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
• أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
• أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
• المصدر https://www.defensenews.com/air/2023/10/18/goodbye-dials-digital-avionics-coming-to-aging-us-air-force-c-130s/