عام جيد لموانئ بولوني وكاليه – Logistics Business®

لقد أثبت ميناء بولوني كاليه مرة أخرى مرونته من حيث صيد الأسماك وحركة المرور عبر القناة. أظهر كلا الميناءين نتائج قوية لعام 2023.

بعد عام جيد جدًا في عام 2022، أكد ميناء بولوني سور مير ديناميكيته في عام 2023. وبقيمة 89.1 مليون يورو (+ 2٪)، وصل مرة أخرى، للسنة الثانية على التوالي، إلى أعلى مستوى له منذ 20 عامًا. سنين. ارتفعت أحجام الأسماك بنسبة 8٪ مقارنة بعام 2022، وتخطت العتبة الرمزية البالغة 30 ألف طن (000 طنًا)، وعادت إلى مستواها قبل خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي.

ويقابل انخفاض المصيد من بعض الأنواع مثل سمك موسى والماكريل والبياض كميات متزايدة باستمرار من رأسيات الأرجل (الحبار والحبار)، والبوري الأحمر والاسكالوب، التي تتمتع مخزوناتها بحالة ممتازة. يظل ميناء بولوني سور مير الرائد في تصنيف موانئ الصيد الفرنسية من حيث الحمولة والقيمة.

على الرغم من المخاوف المشروعة في صناعة صيد الأسماك بشأن تنفيذ خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي، نظرا لقرب ميناء بولوني من الساحل البريطاني، فإن خطة الدعم الفردي (ISP) لن يكون لها في نهاية المطاف سوى تأثير محدود على قدرة الصيد في بولوني. وعلى الرغم من أنه من المؤسف أن ست وحدات متخصصة في الصيد على نطاق صغير وسفينة صيد واحدة ستستفيد من خطة الخروج من الخدمة هذه، وهو ما يمثل أقل من 5٪ من عمليات الإنزال.

كان عام 2023 أول عام كامل من حيث حركة السياحة منذ الأزمة الصحية والرفع الكامل لقيود السفر في مارس 2022. وتم تأكيد الاستئناف الجزئي الذي بدأ في عام 2022 في عام 2023؛ استقبل ميناء كاليه 7 مسافرًا وما يقرب من 263 مليون مركبة سياحية، وهو ما يمثل زيادة بنسبة +513% و+1.3% على التوالي مقارنة بعام 41. وكانت هذه الزيادة المكونة من رقمين مدفوعة بموسم صيفي ممتاز كاد أن يحقق عائدًا إلى أرقام ما قبل الأزمة الصحية تزيد قليلاً عن مليوني مسافر وما يقرب من 33 مركبة في شهري يوليو وأغسطس فقط.

فيما يتعلق بالشحن، أثبت ميناء كاليه أنه أكثر أهمية من أي وقت مضى. وفي حين شهدت القناة انكماشا طفيفا في سوق الشحن بنسبة 2% في عام 2023، كان أداء ميناء كاليه جيدا،
مع زيادة بنسبة +10% في حركة المرور الخاصة بها. مع 1 وحدة شحن (مركبات البضائع الثقيلة والمقطورات غير المصحوبة)، عادت إلى مستوى ما قبل خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي وتجاوزت حصة السوق البالغة 809٪. لقد عززت القدرة على التحمل والمرونة والسيولة المثلى مع المحطة الجديدة والمعبر الحدودي غير المادي للبضائع مكانة ميناء كاليه كنقطة عبور مفضلة لمحترفي النقل.

بعد عدة سنوات من النمو القوي، تباطأت حركة الشحن غير المصحوبة في عام 2023. وانخفضت هذه الحركة بنسبة 12% إلى 55 وحدة، وقد عانت هذه الحركة بشكل خاص في الربع الأخير، ويرجع ذلك أساسًا إلى التوفر المؤقت في السوق لسائقي مركبات البضائع الثقيلة من أوروبا الشرقية، مما شجع شركات النقل على التحول إلى الوضع المصاحب. علاوة على ذلك، فإن خدمة Ro-Ro التي تديرها DFDS إلى Sheerness، والتي تم إعادة توجيهها في الصيف إلى Tilbury، لم تفي بوعودها؛ تطلبت هذه الوجهة الجديدة من شركات النقل التكيف لإعادة تنظيم خدماتها اللوجستية. ألغت DFDS أخيرًا هذه الخدمة في نهاية العام.

في حين أن النقل المشترك على المستوى الوطني يشهد انخفاضا حادا في النشاط بنسبة 20٪، فإن خدمات الطرق السريعة للسكك الحديدية التي تخدم ميناء كاليه صامدة بشكل جيد بل وتتقدم بشكل طفيف للغاية بنسبة 1٪ (41 وحدة). إنجاز حقيقي للمشغل VIIA في وضع وطني غير مناسب للغاية.

بشكل عام، ظل النشاط في محطتي الشحن العام كاليه وبولون سور مير مستقرًا في عام 2023، حيث بلغ إجمالي الحمولة 1 طنًا في عام 899 مقارنة بـ 633 طنًا في عام 2023. وقامت محطة بولوني بمناولة 1 طنًا (-917%) والتي تنقسم إلى 435 طنًا للتصدير و2022 طنًا للاستيراد. وتظل المواد الرئيسية التي يتم تداولها للتصدير هي الحجر الجيري والجير الحي، والموجهة بشكل رئيسي إلى السويد. عند الاستيراد، يغطي الجزء الأكبر المواد الخام بشكل أساسي (الرمال الطبيعية بنسبة 642 طن وملح الطرق بنسبة 501 طن). وتجدر الإشارة أيضًا إلى ظهور حركة الكريات (2 طن).

وفي محطة كاليه، يظل النشاط السائب أيضًا مستقرًا عند 590 طنًا (-876٪). معظم الحمولة السائبة مخصصة للتصدير وتتكون من الحجر الجيري والحصى لدول الشمال (السويد والدنمارك) والرمل والركام للمملكة المتحدة. بالنسبة لعام 2، ستبلغ حمولة السكك الحديدية 2023 طنًا.

كان عام 2023 مرادفًا لميناء كاليه مع عودة حركة السيارات الجديدة في الصيف، والتي كانت متوقفة منذ عام 2015. وقد اختارت مجموعة تشارلز أندريه، الشركة الفرنسية المتخصصة في لوجستيات السيارات، كاليه لخبرتها وخبرتها. جودة مرافق الدحرجة والسكك الحديدية، بالإضافة إلى موقعها الجغرافي الخاص القريب من المملكة المتحدة ووحدات إنتاج السيارات في أوت دو فرانس. وخلال الأشهر الستة الأولى من النشاط، مرت عبر الميناء 10 مركبة جديدة. بالنسبة لعام 400، من المتوقع أن تزيد حركة المرور عن 2024 وحدة.

وبعد أن لم يشهد الحوض الجاف في ميناء كاليه أي نشاط لعدة عقود، فقد استقبل سفينتين في غضون أشهر قليلة. تم تكليف شركة SOCARENAM، وهي شركة فرنسية رائدة في مجال بناء السفن ومقرها في بولوني سور مير، ببناء ستة زوارق دورية خارجية من قبل البحرية الفرنسية. تم إرساء السفينة الثانية التي غادرت حوض بناء السفن في منطقة جافة في كاليه لإنهاء العمل.
علاوة على ذلك، بالتوازي مع جدول عبء العمل المستمر في ورش عمل بولوني سور مير، تعمل الشركة على بناء النموذج الأول لزوارق الدورية المخصصة لقوات الدرك البحرية في كاليه.

وبينما أعلنت المنظمة البحرية الدولية (IMO)، في يوليو الماضي، هدف "صفر انبعاثات" من السفن بحلول عام 2050، فقد طرح أصحاب المصلحة في Cross-Channel - مشغلو النقل البحري والموانئ - هذه الخطة ويعملون بالفعل على إزالة الكربون من حركة المرور البحرية عبر القناة. وعلى هامش الدورة السادسة والعشرين لمؤتمر الأطراف في غلاسكو، التزمت بعض الدول، بما في ذلك فرنسا والمملكة المتحدة، في إعلان كلايدبانك، بإنشاء "ممرات بحرية خضراء".

وفي وقت مبكر من شهر مارس الماضي، ميناء بولوني كاليه وقعت الشركة بروتوكول تعاون مع مشغل العبارات DFDS ومينائي دونكيرك ودوفر بهدف الاتفاق على برنامج عمل مشترك لتمكين الانتقال إلى حركة الملاحة البحرية الكهربائية عبر القناة. ويتمثل الطموح المشترك في توفير ممر بحري أخضر (صفر انبعاثات) بحلول عام 2030، وهو ما سيتضمن بالضرورة تصميم سفن من الجيل الجديد باستخدام تقنيات الدفع الأكثر ملاءمة للبيئة، وخاصة الكهربائية. يعمل ميناء كاليه مع DFDS وشركائها لإعداد البنية التحتية اللازمة لهذه السفن المستقبلية. وفي نهاية عام 2023، أكدت DFDS رغبتها في طلب سفن كهربائية لخط كاليه – دوفر.

توقعًا لانتقال الطاقة لجميع الأساطيل، قامت شركة P&O Ferries بتشغيل أول سفينة هجينة تعمل على خط كاليه-دوفر في يونيو الماضي. تم تصميم P&O Pioneer خصيصًا للعمل على القناة، وهي أول سفينة يتم تجهيزها بمحرك هجين - يعمل بالديزل الكهربائي - مما يسمح لها بالدخول إلى موانئ كاليه ودوفر دون الحاجة إلى استخدام محركات الديزل أو المناورة في البحر. منطقة الإرساء بفضل تصميمها المزدوج الرأس. وقد أدت كل هذه الابتكارات إلى خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 40%. الهدف النهائي هو جعل معبر كاليه دوفر كهربائيًا بالكامل. وستتبع السفينة P&O Pioneer السفينة الشقيقة P&O Liberté، التي غادرت الصين في 2 يناير ومن المقرر أن تصل إلى القناة في ربيع عام 15.

بالنسبة لفرانسوا لافالي، رئيس مجلس الإدارة: “كان عام 2023 عام النمو بالنسبة لميناء بولوني كاليه. استعادت كاليه أحجام الشحن التي كانت عليها قبل الأزمة، ويواصل صيد الأسماك في بولوني أرقامه الجيدة لعام 2022. ونحن نتطلع بالفعل إلى المستقبل، مع وجود تحديات كبيرة أمامنا: وصول ترتيب EES (نظام الدخول والخروج) إلى ميناء كاليه، تسريع تخضير مينائنا وبدء إعادة التفاوض المرتقبة بشأن حصص الصيد بين الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة.

ويضيف بينوا روشيه، المدير العام لميناء بولوني كاليه: "أنا سعيد بالمرونة التي أظهرها موانئ بولوني سور مير وكاليه. إن النتائج الجيدة لعام 2023 بالنسبة لحركة المرور عبر القنوات وصيد الأسماك تعني أنه يمكننا البدء في هذا العام الجديد بثقة. إن الاستثمارات الكبيرة المخططة والمنفذة بالفعل من قبل عملائنا في السفن الجديدة المصممة خصيصًا لخدمة خط كاليه دوفر تثبت ثقتهم الكاملة في مينائنا. عودة جديدة حركة المركبات ويُظهر إعادة تشغيل الحوض الجاف في كاليه مدى خبرتنا. ميناء بولوني سور مير، من جانبه، يعمل بشكل جيد، ومنطقة كابيكيور لا تزال جذابة للغاية للمستثمرين.