كارثة جولد كوست أعاقت أداء بونزا في شهر ديسمبر

وفقًا للرئيس التنفيذي تيم جوردان، كانت مشكلات OTP نتيجة "التأخير المعلن عنه جيدًا" في الحصول على الموافقة التنظيمية لطائرات Flair المستأجرة للعمل خارج جولد كوست، مما أجبر شركة النقل منخفضة التكلفة على إلغاء جميع الرحلات الجوية من قاعدتها الثالثة حتى CASA أعطى الضوء الأخضر في 19 ديسمبر.

"منذ حصولنا على الموافقات اللازمة، شهدنا تحسنًا كبيرًا في الأداء، حيث بلغت نسبة الإلغاءات في شهر يناير 76 في المائة ونسبة الإلغاء في شهر يناير 1.66 في المائة اعتبارًا من 21 يناير 2024. وعند النظر إلى شهر ديسمبر، إذا قمنا بعزل أداء جولد كوست، وقال جوردان في بيان: “بلغ معدل الإلغاء لدينا لبقية شبكتنا 3.75 في المائة”.

وكانت النتيجة بعيدة كل البعد عن أرقام شهر نوفمبر التي أعلنها بونزا شارك التاج مع ريكس للحصول على أفضل أداء في الوقت المحدد في الشهر الأول من المشاركة في بيانات تتبع BITRE.

وقال جوردان: "في الأشهر التي سبقت افتتاح قاعدة جولد كوست، حققنا نتائج ممتازة، حيث سجل شهر أكتوبر معدل إلغاء بنسبة 0.3 في المائة، وسبتمبر 0 في المائة وأغسطس 0.6 في المائة".

"نحن نعمل على العودة إلى هذه الأرقام، أو أفضل، ومنح عملائنا نوع الخدمة التي يستحقونها والتي يمكننا جميعًا أن نفخر بها."

تعمل الآن طائرتان مستأجرتان من طراز Flair 737 MAX 8 - C FLKC وC-FLHI - على تشغيل الخدمات خارج جولد كوست، مما يسمح لطائرات Bonza الأربعة MAX 8 بمواصلة الطيران في بقية شبكتها، بما في ذلك الخدمات من قاعدتين أخريين في ملبورن وساحل صن شاين.

إطلاق خدمات Bonza من جولد كوست إلى داروين، والتي كان من المقرر أن تبدأ في 2 يناير بعد ذلك دفع للتراجع بسبب التأخير في موافقة CASA، كانت تم تأجيله مرة أخرى حتى 19 مارس بسبب القيود المفروضة على القدرات.

تعد الصفقة مع شركة Flair ومقرها كندا - والمملوكة أيضًا لشركة Bonza الأم 777 Partners - بمثابة صفقة ترتيب متبادل سيشهد ذلك في النهاية قيام Bonza بإرسال طائراتها وأطقمها لخدمة طرق Flair عندما يكون لديها أسطول كبير بما يكفي خاص بها.

بونزا يتوقع أ الخامس ماكس 8"ماتيلدا" تصل مطلع العام الجاري.