العرض التنفيذي: تقييم مشهد تجارة التجزئة في السيارات

العرض التنفيذي: تقييم مشهد تجارة التجزئة في السيارات

الطابع الزمني: 20 ديسمبر 2023 6:20 صباحًا
عقدة المصدر: 3028851

بعد أشهر قليلة محورية بالنسبة لقطاع السيارات، يقوم جريج كوكس، مدير تمويل الشركات في FRP، بتقييم التحديات الحالية التي تواجه المشغلين وكيف يؤدي هذا إلى التغيير والتأثير على الصفقات في الصناعة.

واجه قطاع السيارات - إلى جانب الصناعة الأوسع في المملكة المتحدة - عددًا كبيرًا من التحديات الاقتصادية وتحديات العرض في الأشهر الـ 12 الماضية.

وعلى الرغم من ذلك، لا يزال الطلب على السيارات الجديدة قويا. ارتفعت التسجيلات الجديدة للشهر الخامس عشر على التوالي في أكتوبر، ومن المقرر أن تتجاوز تسجيلات السيارات الكهربائية لهذا العام العدد المسجل في عام 15 بأكمله مع بقاء ستة أسابيع أخرى من عام 2022.

ومع ذلك، مع استمرار الرياح المعاكسة وتطور عدد من الاتجاهات الجديدة، فإن القطاع يمر بمنعطف مهم.

المطبات في الطريق

لقد أثرت أسعار الفائدة المرتفعة بشكل كبير على اقتصاد المملكة المتحدة خلال الأشهر الـ 12 الماضية. وكان لهذا تأثير واضح على ثقة المستهلك في شراء السلع ذات الأسعار المرتفعة، وبينما ظلت المبيعات قوية، زادت تكلفة سداد ثمنها على التمويل. وربما يكون من المثير للاهتمام أن أسعار السيارات المستعملة قد انخفضت على أساس شهري خلال الشهرين الماضيين، مما يشير إلى تشديد الأحزمة بين أصحاب الدخل المتوسط.

وقد أدى ارتفاع تكاليف المدخلات إلى تفاقم هذه المشكلة بالنسبة للوكلاء. يمكن أن تكون صالات عرض بيع السيارات باهظة الثمن في أفضل الأوقات، وتتطلب تكاليف الإضاءة والتدفئة وتكييف الهواء، بغض النظر عن عدد الزوار والمبيعات. ربما يكون التضخم في انخفاض الآن، لكن تأثيره لا يزال سائدا. لا بد أن العديد من المشغلين قد لاحظوا ضغوطاً متزايدة على أرباحهم النهائية طوال الأشهر الستة الماضية - وخاصة المشغلين المستقلين، الذين لا يستفيدون من وفورات الحجم الممنوحة للمنافسين الأكبر.

ومما يزيد من تعقيد ذلك، أنه كان على التجار أيضًا التفاوض على لوائح هيئة السلوك المالي (FCA) المحدثة وقواعد واجبات المستهلك. تم تقديم الإطار التنظيمي الجديد في 31 تموز (يوليو) من هذا العام، ويتطلب بشكل فعال من مقدمي الخدمات المالية إثبات أن خدماتهم تقدم قيمة عادلة للعملاء. في حين أن 97% من تجار السيارات يشعرون بالثقة في الخدمات المالية التي يقدمونها للعملاء، إلا أن تكاليف الامتثال قد أثرت على الهوامش الضئيلة بالفعل التي يعمل عليها العديد من التجار.

الرحلة المقبلة

وعلى هذه الخلفية، كان على الوكلاء أيضًا أن يتعاملوا مع التكاليف المرتبطة بالعمل في قطاع يمر بتغير سريع.  

لقد تم سكب الكثير من الحبر لتأريخ تحديات انتقال المملكة المتحدة إلى المركبات الكهربائية والاستثمار الذي سيتطلبه ذلك. ربما خفت حدة المخاوف قليلاً بعد أن خصصت الحكومة مبلغ 2 مليار جنيه استرليني للاستثمار في قطاع السيارات الخالية من الانبعاثات كجزء من بيان الخريف. ومع ذلك، يظل تطوير البنية التحتية التي تسمح لهم ببيع هذه المركبات أمرًا مكلفًا للوكلاء، بما في ذلك تنفيذ نقاط الشحن لضمان قدرة العملاء على اختبار قيادة المركبات وما إلى ذلك.

وستتغير أيضًا كيفية خدمة السيارات بشكل كبير، حيث لا تتطلب المركبات الكهربائية نفس الصيانة المتعمقة مثل المركبات التي تعمل بالبنزين أو الديزل. وبدلاً من ذلك، سيتعين على الكراجات والوكلاء التركيز على عناصر الخدمة التي سيظل الطلب عليها مرتفعًا، مثل الفرامل والإطارات التي قد تتآكل بشكل أسرع في المركبات الكهربائية.

إن القرار الأخير الذي اتخذته الحكومة بإلغاء الحظر المفروض على مركبات محركات الاحتراق الداخلي حتى عام 2035 سيكون بمثابة مساحة للتنفس لأولئك الذين يكدحون لدعم الموعد النهائي الأولي في عام 2030. ومع ذلك، يأمل كل من المصنعين والوكلاء على حدٍ سواء ألا يؤدي هذا إلى انخفاض الرغبة في شراء السيارات الكهربائية بين المشترين من القطاع الخاص.

علاوة على الضغوط الاقتصادية والمركبات الكهربائية، تتسبب التكنولوجيا في إحداث تحول كبير في سلوك المستهلك ونماذج البيع. وفي الواقع، أصبح القطاع رقميًا بشكل متزايد. يدفع المستهلكون المتصلون بشكل كبير والتقنيات الرقمية الجديدة التجار إلى تبني تجربة متعددة القنوات حيث يضع المستهلكون قيمة أكبر على المعلومات والراحة. وبالمثل، تعمل قنوات مقارنة الأسعار التابعة لجهات خارجية - مثل Autotrader - على زيادة شفافية تسعير المركبات وتمكين المستهلكين من إجراء مقارنات بين المنتجات. وقد أدى هذا إلى الحد من تأثير التجار على سلوك شراء المستهلكين، مما يزيد من صعوبة الحصول على الهوامش على كل عملية بيع.

سيكون من الخطأ عدم ذكر التأثير المستمر لنموذج الوكالة، حيث يظل المصنعون جزءًا أساسيًا من عملية صنع القرار لبيع السيارة، والتحكم في التسعير والمعلومات وعنصر العقد في سلسلة القيمة (مع "وكيل" / الوكيل الذي يدير التسليم الفعلي للمركبة واختبار القيادة وما إلى ذلك). التحدي الذي يواجه التجار هو أن هذا النموذج يؤدي عادةً إلى هوامش أقل حيث أنهم يتلقون رسومًا ثابتة لكل معاملة ولم يعد لهم تأثير على التسعير.

وسيعتمد النجاح المستقبلي على قدرة التجار على التكيف مع هذا المناخ المتغير. بالنسبة لأولئك الذين يتطلعون إلى البقاء في الطليعة، هناك مجموعة من الخيارات لتحقيق الربحية والنمو في المستقبل.  

نشاط القيادة

ليس سرًا أن أعدادًا متزايدة من الوكلاء معروضة للبيع، وهو اتجاه يخلق فرصًا للاعبين الأكبر والأصغر على حدٍ سواء.

إن الارتقاء من خلال الاستحواذ لا يساعد فقط في رفع مستوى حضور الوكيل في السوق، بل يمكن أن يسمح أيضًا للتجار الصغار بتجميع الموارد وتطوير وفورات الحجم. بالإضافة إلى تقليل المخاطر التي تشكلها ظروف السوق الصعبة من خلال التنويع في المنتجات ذات الصلة (مثل التأجير / الاستئجار والمركبات المستعملة) أو الوظائف الإضافية للمنتج (مثل التأمين)، يمكن أن يساعد ذلك في حماية الهوامش وتنويع الوكيل بعيدًا عن الاعتماد على الشركات المصنعة الأصلية. المكافآت.

بالنسبة لأولئك الذين لا يرغبون في المشاركة في عملية الاستحواذ الخاصة بهم، تظل خيارات الخروج قوية مع الرغبة التجارية القوية في المملكة المتحدة واهتمام المشترين الخارجيين. شهدت السنوات الأخيرة انخفاض قيمة شركات تجارة التجزئة للسيارات في المملكة المتحدة بشكل ملحوظ عن بدائلها الدولية على الرغم من تحقيق عوائد قوية. وعندما يقترن ذلك بالجنيه الاسترليني الرخيص نسبيًا والاتجاه الصعودي المحتمل للعملة المستقبلية، فإن هذا يجعل تجارة التجزئة للسيارات في المملكة المتحدة عرضًا استثماريًا جذابًا بشكل متزايد.

ومع استمرار تطور مشهد تجارة التجزئة في السيارات بسرعة، فإن المشغلين الذين يختارون تكييف نماذج البيع الخاصة بهم - سواء كان ذلك من خلال عمليات الاندماج والاستحواذ، أو ضخ رأس المال أو إعادة هيكلة العمليات - سيكونون في وضع أفضل للازدهار وسط بحر التغيير هذا.

الطابع الزمني:

اكثر من أنا على الانترنت