تحدث إيلون ماسك وإكسون عن عنصر رئيسي في المركبات الكهربائية هذا العام. هذا هو السبب - المدونات التلقائية

معدن حاسم يستخدم لصنع السيارة الكهربائية حظيت البطاريات باهتمام كبير من قادة الصناعة في عام 2023. 

تسلا (TSLA) المدير التنفيذي إيلون ماسك وقد وصف الليثيوم بطاريات as "النفط الجديد." في وقت سابق من هذا العام هو وحث رجال الأعمال لإنتاج المزيد من الليثيوم وسط "نقطة الاختناق" في طاقة التكرير.

قال ماسك في مكالمة أرباح شركة تيسلا في أبريل: "بدلاً من إنشاء تطبيق لمشاركة الصور، يرجى تحسين الليثيوم". 

ثم في الشهر الماضي شركة النفط العملاقة إكسون موبيل (XOM) أعلن خطط لاستخراج الليثيوم في جنوب أركنساس في محاولة لتصبح المورد الرئيسي لهذه المواد.

ومن المتوقع الطلب العالمي على الليثيوم إلى الضعف بين عامي 2025 و2030 مع قيام المزيد من المستهلكين بشراء السيارات الكهربائية. ومن المتوقع أن تشكل المركبات الكهربائية حوالي نصف سيارة جديدة المبيعات في جميع أنحاء العالم بحلول عام 2035، وفقًا لـ أبحاث جولدمان ساكس.

بلغت حصة سوق السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة مؤخرًا 7.9%، وهو أعلى مستوى لها على الإطلاق المبيعات في الربع الثالث من هذا العام قفز بنسبة 50٪ تقريبًا عن العام الماضي إلى 313,000.

وتهدف الحكومة إلى الحصول على 50٪ من الجميع مركبة جديدة ستصبح المبيعات كهربائية بحلول عام 2030. ويحفز قانون خفض التضخم (IRA) الذي أصدرته إدارة بايدن العام الماضي على اعتماد السيارات الكهربائية من خلال تقديم إعفاءات ضريبية بقيمة 7,500 دولار للأسر المؤهلة.

"ربما يكون لدينا المزيد من نقاط التفتيش الواقعية في الوقت المناسب حيث يدرك الناس أن هناك الكثير من الليثيوم، ولكن وجود الكثير من الليثيوم هو شيء واحد. قال جراهام هاريس، رئيس مجلس إدارة الشركة: “إن إخراجها من الأرض أمر مختلف تمامًا”. زيادة معادن البطارية (نيلي.ف)، المطور أ مشروع حجر الليثيوم (مقاطعة إلكو، نيفادا). 

ويشير هاريس إلى أن الولايات المتحدة لا تزال في طور بناء البنية التحتية للاستخراج والتكرير. تنتج الولايات المتحدة حاليًا حوالي 1٪ فقط من إمدادات الليثيوم العالمية.

وأضاف: "أعتقد أن التركيز في العام المقبل وفي السنوات المقبلة سيكون على إمدادات الليثيوم المحلية".

يؤدي انخفاض الطلب على السيارات الكهربائية في عام 2023 إلى انخفاض الأسعار

وسط مبادرات لتوسيع إنتاج الليثيوم في الولايات المتحدة، انخفضت الأسعار هذا العام. 

لا يتم تداول المعدن الناعم ذو اللون الأبيض الفضي في البورصة الرئيسية، وتظل العقود بين المشترين والبائعين خاصة. ومع ذلك، فإن الأسعار المعلنة في الصين، تظهر انخفاضًا حادًا منذ بداية العام حتى الآن. 

وصلت الأسعار إلى أعلى مستوياتها على الإطلاق، حيث تجاوزت 80,000 ألف دولار للطن المتري في عام 2022 ولكنها انخفضت أقل من 20,000،XNUMX دولار في نوفمبر تشرين الثاني. 

في الشهر الماضي، قامت شركة ألبيمارل لإنتاج الليثيوم ومقرها ولاية كارولينا الشمالية (ALB) قطعها 2023 إرشادات العام بأكمله نقلا عن أسعار السوق "اللينة".

"في حين أن الولايات المتحدة وأوروبا لا تشكلان سوى حوالي ثلث إجمالي إنتاج السيارات الكهربائية في عامي 23 و 24، إلا أننا نرى على المدى القريب تحديات محتملة لنمو السيارات الكهربائية في تلك المناطق المرتبطة بالضعف الاقتصادي وارتفاع أسعار الفائدة،" كينت ماسترز، قال الرئيس التنفيذي لشركة Albemarle خلال مكالمة أرباح الربع الثالث للشركة.

انخفاض توقعات EV وسط ارتفاع أسعار الفائدة والمخاوف بشأن القدرة على تحمل التكاليف يشير جوشوا سبيكتور، محلل UBS وفريقه في مذكرة حديثة للعملاء، إلى "انخفاض نمو الطلب على الليثيوم من 30% على أساس سنوي إلى 22% في عام 2024، مما يؤدي إلى زيادة المعروض من الليثيوم في وقت أقرب من المتوقع".

لكن هاريس قال إن تحديات هذا العام المحيطة بالليثيوم من المحتمل أن تكون مؤقتة. 

وأضاف: "أعتقد أننا سنواجه أزمة خطيرة أخرى في إمدادات الليثيوم".

التحديات طويلة المدى لليثيوم

يأتي اهتمام الولايات المتحدة المتزايد بالليثيوم من طموحها إلى أن تصبح مستقلة عن البطاريات. تتم معظم عمليات تكرير المعدن الخفيف في العالم في الصين. الشركات المصنعة للبطاريات في البلاد توفر ما يقدر بنحو 80٪ من الخلايا في جميع أنحاء العالم.

تقول إيرينا تسوكرمان، رئيسة أبحاث السوق واستشارات المخاطر الجيوسياسية Scarab Rising، إن الأمر سيستغرق سنوات حتى يتمكن المنتجون الأمريكيون من اقتحام سوق الليثيوم. إنها متشائمة بشأن آفاق أمريكا بالنسبة للمعادن المهمة. 

وقالت: "أنا أؤمن بأن مستقبلها محكوم عليه بالفشل على المدى الطويل للغاية". "من الصعب جدًا صقله. المشكلة هي أن عملية تكرير الليثيوم أصبحت في الأساس حكرًا على الصين.

بعض الشركات المصنعة هي سباق للتطوير التقنيات التي يمكن أن تحل محل الليثيوم على المدى الطويل. 

وتخطط شركة BYD الصينية لصناعة السيارات الكهربائية لبناء مصنع لبطاريات أيون الصوديوم بقيمة 1.4 مليار دولار، وكذلك المصنع السويدي نورثفولت أب أعلنت مؤخرًا عن إنجاز كبير: فقد طورت بطارية لا تحتوي على معادن مهمة.

وقال هاريس، من شركة Surge Battery Metals، إنه لا يتوقع حدوث تحول في الطلب على الليثيوم في أي وقت قريب.  

وقال: "لقد استغرقت تكنولوجيا الليثيوم أيون وقتًا طويلاً لتصبح التكنولوجيا التجارية المفضلة". 

وأضاف: "قد تأتي في يوم من الأيام تكنولوجيا أخرى وتتفوق على ذلك من حيث القدرة على توسيع نطاقها وتنفيذها اقتصاديا، ولكن ليس في المستقبل القريب".

إينيس فيري مراسلة أعمال أولى في Yahoo Finance. تابعها على Twitter على ines_ferre.

انقر هنا للحصول على تحليل متعمق لآخر أخبار سوق الأسهم والأحداث التي تحرك أسعار الأسهم.

اقرأ آخر الأخبار المالية والتجارية من Yahoo Finance

• محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
• أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
• أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
• أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
• المصدر https://www.autoblog.com/2023/12/23/elon-musk-and-exxon-talked-up-a-key-ingredient-in-evs-this-year-heres-why/