تقول فيرجن: قم بإنشاء "قائمة مراقبة" لتتبع الركاب المشاغبين

وقالت فيرجن: "كما هو الحال في جميع الصناعات، يمكن أن يكون للعنف في مكان العمل في صناعة الطيران تكاليف اقتصادية واجتماعية كبيرة على العمال وأسرهم والمنظمات والمجتمع الأوسع".

الطيران ورقة خضراء، الذي صدر في سبتمبر، يحاول وضع استراتيجية لهذه الصناعة حتى عام 2050.

ويغطي موضوعات مثل صافي الصفر وحماية المستهلك والقدرة على تحمل التكاليف، وسيؤدي إلى نشر ورقة بيضاء نهائية في العام المقبل بناءً على الطلبات المقدمة من القطاع.

استخدمت فيرجن دخولها للقول إن الصناعة لا تفعل ما يكفي للتعامل مع السلوك السيئ والمخاوف الأمنية الأكثر خطورة.

وجاء في التقرير: "لقد مرت ست سنوات منذ عملية سيلفز [المؤامرة المحبطة لتفجير رحلة دولية لتنظيم الدولة الإسلامية]، وقد فشل التأخير المستمر من قبل عدد من المطارات الخاضعة لسيطرة الأمن في التخفيف بشكل مناسب من بعض نقاط الضعف".

"من خلال الموازنة بين الدعم للتوسيع المحتمل لتطوير تصميمات المطارات الفعالة من حيث التكلفة، يجب الاعتراف بأن استمرار التكنولوجيا القديمة في المطارات ليس مثاليًا."

وقالت فيرجن إنه على الرغم من إحراز "تقدم كبير" في السنوات الأخيرة لمنع الركاب من التصرف بشكل سيئ، إلا أن موظفي شركات الطيران ما زالوا معرضين لركاب "يهددون سلامتهم".

وأضافت: "تتفاقم هذه المشكلة وسلامة الموظفين في المواقع الإقليمية والنائية حيث لا يوجد رد فعل من الشرطة في المطار أو في مكان قريب".

“في أكتوبر 2022، أفادت الشرطة الفيدرالية الأسترالية أنها وجهت اتهامات لأكثر من 330 مخالفًا مزعومًا بحوالي 420 تهمة في المطارات في الأشهر الستة الماضية.

"تتعلق غالبية هذه التهم بالسكر أو السلوك العدواني، وحيازة سلاح محظور، وحمل أشياء محظورة، والإزعاج العام، والحوادث المتعلقة بالاعتداء".

الطيران الاسترالي ذكرت في وقت سابق من هذا الاسبوع كيف انتقدت كل من كانتاس وفيرجن "احتكار المطارات" في ردود كل منهما على الحكومة ورقة الطيران الخضراء.

وتدعو شركتا الطيران الرئيسيتان إلى تنظيم "أكثر فعالية" للمطارات الأسترالية، حيث تصفها شركة كانتاس، على وجه الخصوص، بأنها "بنية تحتية احتكارية غير منظمة بشكل فعال"، وتقول فيرجن إنها تفرض "تكاليف غير فعالة على جمهور المسافرين".

وقالت Flying Kangaroo في بيان: "بينما يستحق أصحابها تحقيق عائد مالي معقول، فإن تقرير المجموعة يسلط الضوء على أمثلة على" المطارات التي تتصرف بشكل سيئ "بسبب عدم وجود ضوابط وتوازنات على سلوكهم فيما يتعلق بالتفاوض على العقود".

"إن الإصلاح المتواضع ضمن الإطار التنظيمي الخفيف الحالي سيفتح فوائد فورية ويضع ضغوطًا هبوطية على الأسعار.

"بعد أن رفضت المطارات مدونة قواعد السلوك المتبادلة مع شركات الطيران في عام 2022، تدعو مجموعة كانتاس إلى الوصول إلى حل مستقل وملزم للنزاعات لتحقيق إصلاح هادف وفرض مبادئ تسعير الطيران (وهي غير ملزمة ويتم تجاهلها بشكل روتيني) عبر جميع المطارات. ".