يدعو أصحاب الحافلات الحكومة إلى جعل أجرة نصف السعر دائمة

"أجرة نصف السعر تكلف عشر مرات أقل من دعم الوقود. بينما نفهم أن هناك
دائما الضغوط على المالية العامة ، وهذا فرق كبير. يحصل الناس على وسائل النقل العام. هو - هي
يمكّن تغيير الوضع ، ويقلل من الانبعاثات الإجمالية في شبكة النقل "يقول الرئيس التنفيذي بن ماكفادجن.

وجدنا أن أرقام الحكومة عندما كانوا يفكرون في إنهاء الدعم كانت

مشكوك فيه. لم يضيفوا "

يوافق ماكس ديكنز ، كبير مستشاري السياسة في BCA ، على ذلك. وصرح الوزير وود بأن الإعانة

تمثل حوالي 3-4 ٪ في وضع التحول. لكن من أين أتت هذه الأرقام؟ باستخدام post-

تعد بيانات COVID كخط أساس للمقارنة بها مشكلة لأن أنماط السفر لا تزال في كل مكان. بدأ الدعم في حين كانت البلاد بالكاد خارج الإغلاق. يعمل المزيد من الأشخاص من المنزل ، في كثير من الأحيان. يقول ديكنز: "لقد نسينا مدى ندرة العمل من المنزل منذ بضع سنوات فقط".

"كانت هناك أيضًا اضطرابات كبيرة في الشبكة ، على سبيل المثال شبكة السكك الحديدية في أوكلاند ،
نقص في الموظفين وأحوال الطرق العامة ". يقول مكفادجن.

"تحتاج الحكومة المركزية والمحلية إلى الاحتفاظ بتركيزها على البنية التحتية لحركة المرور. تعتبر البنية التحتية الفعالة أساسية لتحقيق أهداف الحكومة في مجال النقل العام.

"النقل العام ينقل المزيد من الناس ، وبكفاءة أكبر ، وبتكلفة أقل. يمكن أن تقلل إلى حد كبير
انبعاثات النقل. طالما أنه يعمل. بالنسبة لنا ، فإن استمرار الدعم إلى أجل غير مسمى هو أمر لا يحتاج إلى تفكير.
نعتقد أنه يمكن إعادة فرض ضريبة الوقود على مراحل لمساعدة الشركات والجمهور على التكيف. ال
ساعد التخفيض في التضخم وتكاليف المعيشة ، لكن شبكة النقل بحاجة إلى دفع ثمنها
في مرحلة ما ، وقد تلقت ميزانية NZTA بالفعل ضربة هائلة ".