كهربة السيارات وإزالة الكربون: التحول نحو صافي الصفر

• ٪ 55 EU ثاني أكسيد الكربون على مستوى الاقتصاد
  (CO₂) هدف خفض الانبعاثات عن مستوى عام 1990
  بواسطة 2030.
• الصين، الرائدة في العالم حاليًا
  CO₂ الدولة المصدرة للانبعاثات، والتي تعهدت أيضًا في عام 2020 بتحقيقها
  حياد الكربون بحلول عام 2060. كهدف مؤقت، الصين القارية
  وتعهدت بخفض 20% من مستوى ذروة الكربون بحلول عام 2035.
• وفي فبراير 2021، الولايات المتحدة
  انضمت مرة أخرى إلى اتفاق باريس؛ تحقيق صافي الكربون صفر بحلول عام 2050 هو
  في خطة المناخ لإدارة بايدن.

يعد قطاع النقل أحد المصادر الرئيسية لثاني أكسيد الكربون₂
في الكيانات الاقتصادية، على سبيل المثال حوالي 29% في الاتحاد الأوروبي،
أكثر من الثلث في الولايات المتحدة، وما يقرب من 10% و
التسلق في البر الرئيسي للصين. ومن بين جميع قطاعات النقل الفرعية، الطرق
تمثل وسائل النقل حوالي 70٪ من ثاني أكسيد الكربون₂ انبعاثات
وسوف تواجه تحديات كبيرة في الطريق نحو
صافي الصفر.

ولتحقيق الحياد الكربوني، فإن كل سوق له خصائصه الفريدة
الموقف والمسار التنظيمي. ومن المتوقع أن البر الرئيسى للصين
تصل إلى CO₂ ذروة الانبعاثات بين عامي 2025 و2030
متفائل بحلول عام 2025 تقريبًا، قبل أن تبدأ الانبعاثات في الانخفاض. ال
لقد كان سوق الاتحاد الأوروبي يتحرك بشكل تدريجي بسبب القيود المتزايدة
للمتطلبات التنظيمية، من مراجعة الأسطول المشدد لعام 2030
هدف العادم إلى إمكانية تنفيذ دورة الحياة
التقييم (LCA) في محاسبة الامتثال. الولايات المتحدة هي
تواجه تحديات كبيرة، خاصة في العقد المقبل،
لوضع توجيهات سياسية متسقة والوفاء بالتعهدات
معالم.

تعتبر كهربة المركبات واحدة من أكثر الأشياء
طرق فعالة لتقليل ثاني أكسيد الكربون₂ الانبعاثات من
قطاع النقل. خذ سوق الاتحاد الأوروبي كمثال، مع المزيد
شركة صارمة₂ المعايير التي تم اقتراحها مؤخرًا، البطارية
من المتوقع أن تصل حصة مبيعات السيارات الكهربائية (BEV) إلى حوالي 55٪
2030، إلى جانب زيادة طفيفة في الطاقة الكهربائية الهجينة
المركبات (PHEV) بنسبة 10%، لتحل محل السيارات الداخلية التقليدية
مركبات محرك الاحتراق (ICE). حاليا التشريعات
تنظيم ثاني أكسيد الكربون₂ أو انبعاثات الغازات الدفيئة (GHGs) على أساس
انبعاثات ماسورة العادم التقليدية مباشرة من احتراق الوقود أثناء
عمليات المركبات. الإطار التنظيمي يعطي البطارية الكهربائية
المركبات (BEVs) تضاف كحافز وتعتبرها صفراً
الانبعاثات.

من المنظور المجتمعي، غالبًا ما يكون النقاش حول BEV
العملية ليست خالية من الانبعاثات لأنها تستهلك الكهرباء
العرض الذي غالبًا ما ينبعث منه ثاني أكسيد الكربون₂. سواء كانت BEVs
مفيدة للمناخ أو مفيدة كما ادعى الاحتياجات الشاملة
والتقييمات المنهجية. LCA هي منهجية تم تطويرها من أجل
تقييم التأثيرات البيئية المرتبطة بجميع مراحل أ
دورة حياة المنتج أو العملية أو الخدمة من المهد إلى اللحد.

يمكن لـ LCA الكامل حساب الانبعاثات من المواد الخام
الاستخراج والمعالجة وتصنيع المكونات والنقل
والتوزيع، وتجميع المنتج، واستخدام المنتج، ونهاية العمر الافتراضي.
شركة دورة الحياة₂ تقييم الانبعاثات على المركبات، مع
التعامل الدقيق مع المبادئ التوجيهية المحاسبية، سيوفر المزيد
طريقة موضوعية لقياس التأثير وواقعية
آثار خفض الكربون للكهرباء على مستوى الاقتصاد
هدف الحياد الكربوني.

سيتم دمج محاسبة LCA في الوقود والانبعاثات الحالية
اللوائح قيد المراجعة. عدا عن إمكانية
تشديد 2030 للسيارات والشاحنات المحدودة₂ الهدف الأوروبي
خطة أهداف المناخ لعام 2030 للجنة وسياراتها وشاحناتها الحالية
تتطلب تشريعات الانبعاثات مراجعة تكامل LCA بحلول عام 2023.
تقرير بحثي عن خطة عمل السيارات الصينية منخفضة الكربون (CALCP).
2020، بدعم من برنامج الأمم المتحدة للبيئة، العالم
معهد الموارد، مؤسسة الطاقة، وزارة الاقتصاد الصينية
والبيئة، وزارة النقل الصينية، وغيرها
الوكالات الحكومية والمنظمات ومعاهد البحوث
تطوير ثاني أكسيد الكربون المعتمد على دورة الحياة₂ المبادئ التوجيهية المحاسبية ل
سيارات الركاب وشركات تصنيع السيارات لاستخدامها بشكل أكبر في
تطوير السياسة الصناعية للسيارات، وخاصة مع
حركات الكهربة. سيتم أيضًا تعزيز القياسات المستندة إلى LCA
تكامل الإطار التنظيمي (على سبيل المثال، السيارة والشاحنة
CO₂ الأهداف، توجيه الطاقة المتجددة II، الانبعاثات
نظام التداول) والاستفادة من التخطيط التعاوني في إطار
مسارات نحو صافي الكربون صفر بحلول منتصف الحادي والعشرين
القرن.

قم بتنزيل أحدث إصدار
المستند التقني

تقريرنا عن كهربة السيارات وإزالة الكربون
يوفر منظور دورة الحياة للنقل على الطرق
الكهربة وإزالة الكربون، بما في ذلك:

• طريقة متكاملة لتقييم كهربة المركبات نحو
  حياد الكربون
• التزام شركات تصنيع السيارات بالأهداف القائمة على العلم
  مبادرة لتقليل النطاق 1، 2، 3، CO₂ انبعاثات
• موارد بيانات متعمقة لقيادة محاسبة دورة الحياة في
  قطاع السيارات
• ما هو CO الواقعي₂ التوفير من الركاب
  كهربة السيارة
• دورة الحياة baed CO₂ خفض الانبعاثات على أساس
  نظافة شبكة الكهرباء
• قدرة شركات صناعة السيارات على تحقيق إزالة الكربون
  الأهداف
• تعتبر إرشادات LCA المصممة جيدًا على مستوى الاقتصاد أمرًا أساسيًا للترويج
  CO مجدية وفعالة₂ التخفيضات في ظل أوروبا
  حزمة مناخية متكاملة "مناسبة لـ 55 عامًا".

المصدر: http://ihsmarkit.com/research-analogy/auto-electrification-and-decarbonization-shift-toward-net-zero.html