تقوم أوكلاند بإعادة تدوير خرسانة المدرج القديم إلى مطار جديد

يتم سحق 108,000 طن من الخرسانة، التي كانت في السابق جزءًا من مناطق هبوط المدرج، وإعادة استخدامها كردم لمساحة 250,000 متر مربع² المطار الجديد إلى الغرب من الصالة الدولية بدلاً من إرسالها بعيدًا كنفايات. يهدف مطار أوكلاند إلى تحويل ما لا يقل عن 70% من مخلفات البناء بعيدًا عن مكب النفايات أو التخلص منها.

"لقد كنا جاريين في تجديد الرصيف عبر مدارجنا وممراتنا منذ عدة سنوات حتى الآن. إنه جزء ضروري ومهم من الحفاظ على الأصول الأكثر أهمية في مطار أوكلاند. وقال أندريه لوفات، كبير مسؤولي البنية التحتية في مطار أوكلاند: "على مدى السنوات القليلة الماضية، قمنا باستبدال مئات الألواح الخرسانية، التي تبلغ مساحة كل منها 36 مترًا مربعًا".

"بدلاً من التخلص من هذا الرصيف القديم خارج الموقع، قمنا بوضعه جانباً، وإنشاء كومة ضخمة من 45,000 متر مكعب من الخرسانة إلى الجنوب من المطار. ويتم الآن نقل الرصيف القديم بالشاحنات إلى آلات التكسير في الموقع لاستخدامه في توسعة المطار، على أن يتم الانتهاء منه من الآن وحتى منتصف عام 2025.

وسيشمل المطار الموسع ممرات جديدة ومنصات بعيدة للطائرات عند توقفها، مع خطط لربط منطقة شحن جديدة ومدرج ثانٍ في نهاية المطاف.

قال لوفات: "كان المشروع قيد التنفيذ قبل الوباء ولكن تم إيقافه مؤقتًا في مارس 2020. يسعدنا أن نستأنف العمل مرة أخرى، لا سيما أنه أمر أساسي لبناء محطتنا الجديدة وسيساعد في تقليل تعطيل عمليات شركات الطيران المزدحمة".

وأضاف: «تتطلب توسعة المطار قاعدة بعمق 1.5 متر تقريباً، قادرة على تحمل وزن طائرات A380 التي يبلغ وزنها حوالي 280 طناً. تتيح لنا إعادة استخدام المواد أن نكون فعالين في طريقة عملنا ومسؤولين عن نفايات البناء لدينا.

"هناك تقنيات جديدة للخرسانة الخضراء ستساعد في تقليل انبعاثات صناعة البناء والتشييد، ولكن أحد الإجراءات التي يمكننا اتخاذها اليوم هو أن نكون منتبهين حقًا للمواد التي تم إنشاؤها بالفعل والتأكد من استمرار استخدامها بعد ذلك. هذا الغرض الأصلي."

ومن المقرر افتتاحه في 2028-29 مشروع الترقية سيشهد أكبر مطار في نيوزيلندا دمج محطة محلية جديدة بالكامل في محطته الدولية، حيث أن المحطة المحلية الحالية التي يبلغ عمرها 57 عامًا قد اكتملت تقريبًا ولم تعد مناسبة للغرض.

ستتم إضافة مساحة أرضية جديدة للمحطة الدولية الحالية على مستويين من خلال توسعة في الطرف الشرقي من المبنى ، مع إجراء ترقيات رئيسية أيضًا على البنية التحتية للمطار بما في ذلك الرصيف والمرافق. ستستمر الرحلات الجوية الإقليمية الأصغر التي تستخدم طائرات الدفع التوربيني في العمل من المحطة المحلية القديمة حتى يتم العثور على حل أفضل.