Astrobotic تبدأ تحقيقًا رسميًا في مهمة Peregrine الفاشلة

أعاد نشره أفلاطون

المتابعون: 0

واشنطن - مع اكتمال مهمة الهبوط القمري Peregrine الآن، تحول شركة Astrobotic اهتمامها إلى فهم الخطأ الذي حدث في المركبة الفضائية ودمج أي تغييرات في مركبة هبوط أكبر بكثير لناسا.

أكدت قيادة الفضاء الأمريكية في 19 كانون الثاني (يناير) أن Peregrine عاد إلى الدخول في اليوم السابق، لكنها لم توفر وقتًا محددًا أو موقعًا لإعادة الدخول. استهدفت Astrobotic العودة إلى جنوب المحيط الهادئ في حوالي الساعة 4 مساءً بالتوقيت الشرقي يوم 18 يناير.

في مكالمة مع الصحفيين، قال جون ثورنتون، الرئيس التنفيذي لشركة أستروبوتيك، إن الشركة فقدت القياس عن بعد من المركبة الفضائية في الساعة 3:50 مساءً شرقًا وفقدت المدى مع المركبة الفضائية بعد تسع دقائق، "وهو ما يتماشى مع عودة دخولنا المتوقعة في الساعة 4:04 مساءً". شرقية." وفي وقت المكالمة، قال إنه لا يزال ينتظر تأكيد إعادة الدخول من الوكالات الحكومية الأمريكية، والذي جاء لاحقًا في المكالمة في شكل بيان قيادة الفضاء.

أنهت عملية إعادة الدخول مهمة Peregrine، التي بدأت قبل أكثر من 10 أيام بإطلاق ناجح على متن مركبة United Launch Alliance Vulcan Centaur. لكن المركبة الفضائية عانت من تسرب الوقود بعد ساعات من الإقلاع التي منعت المركبة الفضائية من محاولة الهبوط على سطح القمر. اختارت الشركة إعادة دخول المركبة الفضائية عندما تأرجحت بالقرب من الأرض في مدارها الإهليلجي للغاية بدلاً من محاولة إجراء مناورة كان من الممكن أن ترسلها إلى القمر كما كان مخططًا في الأصل.

قال ثورنتون إن السماح لـ Peregrine بالدخول مرة أخرى كان "قرارًا صعبًا". "الشيء الذي كنا نفكر فيه هو: هل يجب أن نعيد هذا إلى الأرض أم يجب أن نخاطر بتشغيله في الفضاء القمري؟" كان من الممكن أن يتطلب تشغيلها لفترة أطول جعل المركبة الفضائية تطير بالقرب من القمر أو تصطدم به، أو ربما تدخل في مدار حوله، اعتمادًا على صحة نظام الدفع والوقود المتبقي.

قادتهم سلامة الفضاء إلى اختيار الاصطدام بالأرض. وقال: "من المهم أن نعمل جميعًا كأطراف مسؤولة وأن نتأكد من أننا نحافظ على المساحة المتاحة ويمكن الوصول إليها للجميع". وأوضح لاحقًا أن ما يثير القلق بشكل خاص هو أن الاستمرار في استخدام نظام الدفع التالف لمركبة الهبوط "كان من الممكن أن يتسبب في وضع كارثي من شأنه أن يؤدي إلى المزيد من الحطام".

تم اتخاذ هذا القرار بالتشاور مع وكالة ناسا، أكبر عميل للمهمة من خلال برنامج خدمات الحمولة القمرية التجارية (CLPS). قال جويل كيرنز، نائب المدير المساعد للاستكشاف في مديرية المهام العلمية التابعة لناسا: "كانت Peregrine Mission One هي مهمة Astrobotic ومركبة Astrobotic الفضائية، ولكن باعتبارنا أحد عملائهم الكبار، شاركنا معهم وجهة نظرنا حول المعلومات". قدمت ناسا توصيات إلى Astrobotic حول كيفية المضي قدمًا في المهمة.

مع اكتمال المهمة الآن، يركز Astrobotic على التحقيق في الخطأ الذي حدث. تظل الفرضية الرئيسية لتسرب الوقود الدافع عبارة عن صمام فشل في إعادة تثبيته بشكل صحيح في نظام ضغط الهيليوم عندما تم تهيئته بعد الإطلاق مباشرة. وقال ثورنتون: "لقد أرسل اندفاعًا من الهيليوم إلى الجانب المؤكسد" لنظام الدفع. وفي ما يزيد قليلاً عن دقيقة، تجاوز الضغط في خزان المؤكسد حدود الخزان، مما تسبب في حدوث تمزق.

وتخطط الشركة لعقد مجلس مراجعة لتحليل البيانات للتأكد من سبب تسرب الوقود الدافع. يتضمن ذلك تحديد الإجراءات التصحيحية اللازمة لـ Griffin، وهي مركبة الهبوط الأكبر حجمًا التي تقوم شركة Astrobotic ببنائها لنقل مركبات ناسا المتطايرة التي تحقق الاستكشاف القطبي (VIPER) إلى المنطقة القطبية الجنوبية للقمر.

لا يزال من المقرر حاليًا إطلاق Griffin في نوفمبر، وتواصل Astrobotic العمل عليه أثناء التحقيق في Peregrine. وقال كيرنز عن تحقيق بيريجرين: "إن التأثير الذي سيحدثه ذلك على مهمة غريفين يعتمد على النتائج". "إنها فترة زمنية قصيرة نسبيًا من اليوم في شهر يناير وحتى مهمة غريفين في نهاية العام، لذلك لن نرغب في التعجيل بالنتائج."

وأضاف أن ناسا ستنتظر لرؤية نتائج المراجعة قبل أن تقرر تعديل جائزة CLPS لنقل VIPER إلى القمر. وقال: "إن VIPER عبارة عن حمولة مرئية للغاية ومتطورة للغاية ومكلفة". "نريد أن نتأكد من أننا نفهم حقًا السبب الجذري والعوامل المساهمة لما حدث في بيريجرين."

بينما فشل بيريجرين في الهبوط على القمر، سلط ثورنتون الضوء على ما كان بيريجرين قادرًا على تحقيقه من خلال عمل المهندسين ومراقبي الطيران. وقال عن رد فعل الشركة على تسرب الوقود الدافع: "حافظ فريق مراقبة المهمة لدينا في بيتسبرغ على هدوئه، وركزوا على المشكلة وقاموا بتشخيص ما حدث"، وأعادوا توجيه المركبة الفضائية بحيث تتمكن ألواحها الشمسية من توليد الطاقة قبل نفاد بطارياتها. .

وتمكنوا من تشغيل الحمولات على متن الطائرة، بما في ذلك أربع أدوات تابعة لناسا، والتي أعادت بيانات قال العلماء إنها مفيدة على الرغم من أنها لم يتم جمعها من سطح القمر كما كان مقررا في الأصل. وقال نيكولا فوكس، المدير المساعد للعلوم في ناسا، في بيان: "إن البيانات التي تم جمعها أثناء الرحلة تمهد الطريق لفهم كيفية تصرف بعض أدواتنا في بيئة الفضاء القاسية عندما تطير بعض النسخ المكررة في رحلات CLPS المستقبلية".

قال ثورنتون إنه فخور بفريق أستروبوتيك لعمله في المهمة المبتورة. وقال: "لم نحقق الهدف الأساسي وهو الهبوط على سطح القمر"، ولكن بعد الشذوذ الأولي "حققنا انتصارًا تلو الآخر بعد انتصار، مما أظهر أن المركبة الفضائية كانت تعمل في الفضاء، وأظهر أن الحمولات يمكن أن تعمل". واستعادة البيانات من تلك الحمولات.