حول صناعة إعادة تدوير البطاريات: حالات من أوروبا والبرازيل

حاليًا ، تم تصميم البنية التحتية لقطاع إعادة تدوير البطاريات بشكل أساسي للتعامل مع الكوبالت. ولكن مع تحول التقنيات نحو مواد جديدة - وانخفاض محتوى الكوبالت - من المتوقع حدوث تغييرات. تبلغ كميات المعادن اللازمة لبطارية ليثيوم أيون EV واحدة حاليًا حوالي 8 كجم من الليثيوم و 35 كجم من النيكل و 20 كجم من المنغنيز و 14 كجم من الكوبالت (*).

دعنا ننتقل إلى إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون. من منظور واحد ، كانت هناك منطقة كانت المركبات الكهربائية (EV) هي بالفعل جزء من الروتين اليومي ، أوروبا. من جهة أخرى ، البرازيل ، كانت بطاريات الليثيوم أيون أكثر جاذبية للهواتف المحمولة (يعمل معظم أسطول السيارات البرازيلي "فليكس" على الإيثانول).

وفقًا لـ EY ، من المتوقع بحلول عام 2025 أن تزداد أحجام البطاريات المستهلكة إلى 0.2 مليون طن سنويًا (mtpa) ثم ترتفع إلى 1.4 مليون طن سنويًا بحلول عام 2035. هذا الاتجاه مع بدء البطاريات في الوصول إلى نهاية حياتها العملية. في الوقت الحالي ، تقل قدرة إعادة التدوير في أوروبا عن 0.04 مليون طن سنويًا (مع إمكانية استرجاع محدودة لبعض المواد) - أي 5 مرات أقل من السعة المطلوبة حتى بحلول عام 2025.

انقر على الصورة أدناه للحصول على مقال بقلم EY بعنوان "10 طرق للمساعدة في بناء صناعة مزدهرة لإعادة تدوير البطاريات في أوروبا".

حول البرازيل ، نشير إلى شركة Energy Source ، التي قامت حتى الآن بإعادة تدوير حوالي 500 طن من البطاريات باستخدام التكنولوجيا المحلية ، ودمج المواد مرة أخرى في دورة الإنتاج ، والمساهمة في عملية الكهرباء في البلاد. تتعلق حلولهم حاليًا بالعمر الثاني وحلول الطاقة وإصلاح البطاريات وإعادة تدوير نفسها (بكفاءة 85٪). وتمتلك الشركة أيضًا عملية التخلص التي تعتمد على رمز QRC لاستثمار كل كيلوغرام من الليثيوم الذي يتم التخلص منه معهم. انقر هنا لمعرفة المزيد.

كما أشارت Nature (*) ، فإن قصة بطاريات الرصاص الحمضية (السامة) القديمة - تلك التي تبدأ تشغيل السيارات "التقليدية" - تعطي سببًا للتفاؤل. على مدى عقود ، تطورت صناعة فعالة لاستعادة بطاريات الرصاص الحمضية وإعادة تدويرها بنسبة 98 ٪. بالنظر إلى التكنولوجيا الحديثة ، يجب أن يكون هذا هدفًا كبيرًا على مستوى إعادة التدوير قصير المدى أيضًا لبطاريات الليثيوم أيون.

انقر هنا لجميع مقالات أسواق ائتمان الكربون المتعلقة بالمركبات الكهربائية.

* الحكام. مقالتنا في سبتمبر 2021 "تحتاج السيارات الكهربائية إلى بطاريات خضراء"

• محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
• بلاتوبلوكشين. Web3 Metaverse Intelligence. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
• المصدر https://www.carboncreditmarkets.com/en/single-post/about-the-battery-recycling-industry-cases-of-europe-and-brazil