2022 Indian EV Market Share — Start Of The S Curve Evolution

أعاد نشره أفلاطون

المتابعون: 0

كان عام 2022 عامًا مثيرًا لسوق السيارات الكهربائية الهندية. ومن ثم فمن المنطقي تقييم الأمور بشأن ما نحن فيه وكيف يبدو الطريق أمامنا.

<img aria-describedby="caption-attachment-284274" data-attachment-id="284274" data-permalink="https://cleantechnica.com/2022/12/31/seychelles-really-should-push-to-become-the-norway-of-africa-lead-in-ev-adoption/nomoreexcuses-2/" data-orig-file="https://platoaistream.com/wp-content/uploads/2023/02/2022-indian-ev-market-share-start-of-the-s-curve-evolution.png" data-orig-size="1920,883" data-comments-opened="1" data-image-meta="{"aperture":"0","credit":"","camera":"","caption":"","created_timestamp":"0","copyright":"","focal_length":"0","iso":"0","shutter_speed":"0","title":"","orientation":"0"}" data-image-title="NoMoreExcuses" data-image-description data-image-caption="

الصورة من تاتا موتورز

” data-medium-file=”https://platoaistream.com/wp-content/uploads/2023/02/2022-indian-ev-market-share-start-of-the-s-curve-evolution-6.png” data-large-file=”https://platoaistream.com/wp-content/uploads/2023/02/2022-indian-ev-market-share-start-of-the-s-curve-evolution-7.png” decoding=”async” loading=”lazy” class=”size-full wp-image-284274″ src=”https://platoaistream.com/wp-content/uploads/2023/02/2022-indian-ev-market-share-start-of-the-s-curve-evolution.png” alt width=”1920″ height=”883″ srcset=”https://platoaistream.com/wp-content/uploads/2023/02/2022-indian-ev-market-share-start-of-the-s-curve-evolution.png 1920w, https://platoaistream.com/wp-content/uploads/2023/02/2022-indian-ev-market-share-start-of-the-s-curve-evolution-6.png 400w, https://platoaistream.com/wp-content/uploads/2023/02/2022-indian-ev-market-share-start-of-the-s-curve-evolution-7.png 800w, https://platoaistream.com/wp-content/uploads/2023/02/2022-indian-ev-market-share-start-of-the-s-curve-evolution-8.png 768w, https://cleantechnica.com/files/2022/12/NoMoreExcuses-1-1536×706.png 1536w” sizes=”(max-width: 1920px) 100vw, 1920px”>

الصورة من تاتا موتورز

By لاكشميشا كانساس

تم الحصول على جميع البيانات هنا من خلال لوحة القيادة المركزية (الفدرالية) الهندية (بوابة فاهان). تقوم البوابة بتجميع البيانات من جميع مكاتب النقل الإقليمية (RTO) حيث يتم تسجيل المركبات. ومع ذلك، لم تنضم جميع الدول إلى فاهان. حاليًا، من بين الولايات والأقاليم الاتحادية البالغ عددها 36 ولاية، انضمت 34 دولة. ومن بين 1428 منظمة إقليمية، تم تسجيل 1341 منها لدى فاهان. تمثل البيانات المستخدمة ما بين 90 إلى 95% من إجمالي مبيعات السيارات في الهند. ومن ثم لن ننظر إلى الأرقام المطلقة لأنها ليست كاملة، ولكن يمكننا أن ننظر إلى حصة السيارات الكهربائية في كل شريحة والحصة السوقية لمختلف العلامات التجارية. وبما أن هذه البيانات متناسبة، فإنها ستكون أقرب إلى الأرقام الفعلية ويمكننا أخذ البيانات من منظور اتجاهي.

على المستوى الأعلى، عبر قطاعات السيارات، شهدنا نموًا هائلاً في السيارات الكهربائية. والأسباب مشتركة بين القطاعات. لقد أدى الغزو الروسي لأوكرانيا والارتفاع اللاحق في أسعار النفط إلى دفع المزيد من المستهلكين إلى استخدام الكهرباء حيث بدأت تكلفة تشغيل الكهرباء تفوق التكلفة المرتفعة لاقتنائها. بالإضافة إلى ذلك، فإن الدعم السخي الذي تقدمه الحكومة الهندية عبر فيم II، إلى جانب الإعانات المقدمة من حكومات الولايات/المقاطعات، قدمت يد العون.

سنقوم بتقسيم قطاع السيارات الهندي إلى أربعة قطاعات واسعة كما هو متبع في وسائل الإعلام الخاصة بالسيارات هنا. هم

1) المركبات ذات العجلتين - تشمل جميع المركبات ذات العجلتين التي تعمل بالطاقة والتي تزيد سرعتها القصوى عن 25 كم في الساعة. هم على نطاق واسع من فئتين - الدراجات البخارية والدراجات النارية.

2) عربات ذات ثلاث عجلات – وهي مركبات ذات ثلاث عجلات (توك توك، وعربات الريكشا) وتشمل كلاً منهما المستخدمة لنقل الأشخاص والبضائع.

3) مركبات الركاب - تشمل في المقام الأول السيارات والمركبات الأخرى المستخدمة للتنقل الشخصي بأكثر من 3 عجلات. ولأغراض عملية، يمكننا أن نفترض أن هذا يعادل السيارات.

4) المركبات التجارية - تشمل مجموعة واسعة من المركبات بدءًا من الشاحنات الكبيرة والحافلات وحتى الشاحنات الصغيرة وناقلات البضائع الصغيرة.

<img aria-describedby="caption-attachment-287114" data-attachment-id="287114" data-permalink="https://cleantechnica.com/2023/02/06/2022-indian-ev-market-share-start-of-the-s-curve-evolution/1_xzemfgyrgh18xnsgalgksg-2/" data-orig-file="https://platoaistream.com/wp-content/uploads/2023/02/2022-indian-ev-market-share-start-of-the-s-curve-evolution.jpg" data-orig-size="700,436" data-comments-opened="1" data-image-meta="{"aperture":"0","credit":"","camera":"","caption":"","created_timestamp":"0","copyright":"","focal_length":"0","iso":"0","shutter_speed":"0","title":"","orientation":"0"}" data-image-title="1_xzemFGyrgh18XnSGaLgksg" data-image-description data-image-caption="

أثير 450X

” data-medium-file=”https://cleantechnica.com/files/2023/02/1_xzemFGyrgh18XnSGaLgksg-400×249.jpeg” data-large-file=”https://platoaistream.com/wp-content/uploads/2023/02/2022-indian-ev-market-share-start-of-the-s-curve-evolution.jpg” decoding=”async” loading=”lazy” class=”size-full wp-image-287114″ src=”https://platoaistream.com/wp-content/uploads/2023/02/2022-indian-ev-market-share-start-of-the-s-curve-evolution.jpg” alt width=”700″ height=”436″ srcset=”https://platoaistream.com/wp-content/uploads/2023/02/2022-indian-ev-market-share-start-of-the-s-curve-evolution.jpg 700w, https://cleantechnica.com/files/2023/02/1_xzemFGyrgh18XnSGaLgksg-400×249.jpeg 400w” sizes=”(max-width: 700px) 100vw, 700px”>

اثير 450X, تواجه صناعة الدراجات النارية الهندية لحظة أوزبورن

العجلتين الكهربائية

لنبدأ بالنجم صاحب الأداء لعام 2022. ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية ذات العجلتين بشكل كبير في عام 2022. وقفزت حصة السيارات الكهربائية ذات العجلتين من 1.1% في عام 2021 إلى 4.1% في عام 2022. وهذا يمثل قفزة بنسبة 260% تقريبًا عن العام الماضي. . فقط لإعطاء فكرة عن التغيير، في يناير 2021، بوابة فاهان تم تتبع مبيعات 5,264 مركبة كهربائية ذات عجلتين تمثل 0.4% فقط من إجمالي المبيعات. عد إلى يناير 2022، بوابة تم تتبع مبيعات 29,748 مركبة تمثل 2.62% من إجمالي مبيعات المركبات ذات العجلتين. وقد زاد هذا بحلول ديسمبر 2022، مع فاهان تتبع 64,476 مبيعات تمثل 5.7% من إجمالي مبيعات العجلتين.

ساعدت الزيادة في دعم FAME II للمركبات ذات العجلتين في هذا النمو القوي. في روبية. 15,000 لكل كيلووات ساعة (185 دولارًا لكل كيلووات ساعة) يجعل البطارية مجانية عمليا للمصنعين، مما يساعدهم على الوصول إلى تكافؤ الأسعار مع بدائل ICE. بالإضافة إلى ذلك، أدى إطلاق Ola electric بدراجاتها البخارية الكهربائية المبتكرة (S1 وS1 pro) إلى إثارة ضجة كبيرة بين عامة الناس خارج عشاق السيارات الكهربائية التقليدية. وينعكس هذا في علا الكهربائية الوصول إلى المركز الأول في غضون عام من إطلاقها في مجال السيارات الكهربائية ذات العجلتين.

الرسوم البيانية عبر المؤلف

آفاق عام 2023

وبينما كان عام 2022 عامًا ممتازًا، نتوقع أن يشهد عام 2023 زيادة زخم النمو بشكل أكبر. أعلنت شركة Ola Electric عن سكوترها الكهربائي الأكثر تكلفة S1 الهواء. بسعر 84,999 روبية هندية (~ 1000 دولار أمريكي)، يمكن مقارنته بالطراز ذو العجلتين الأكثر مبيعًا من شركة هوندا موتورز (هوندا النشطة) في السعر. حسابات هوندا النشطة تمثل ما يقرب من نصف المجموع سوق سكوتر أو 12-13% من إجمالي سوق ICE ذات العجلتين.

[ملاحظة جانبية: مثل شركتها الأم اليابانية، تتردّد شركة هوندا في إطلاق أنواع مختلفة من السيارات الكهربائية في الهند. إذا نجحت شركة Ola S1 Air، فتوقع أن ترى تأثيرًا خطيرًا على حصة هوندا في السوق في سوق الدراجات ذات العجلتين حيث أن 60٪ من مبيعاتها تأتي من قطاع السكوتر وأغلب التحول الكهربائي يحدث في هذا القطاع وليس في القطاع الآخر ( الدراجات النارية) الجزء.]

ونظرًا للأداء القوي لشركة Ola Electric في عام 2022، فإن التوقعات عالية بالنسبة لهذا النموذج. يتوقع المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة Ola Electric بيع ما مجموعه مليون وحدة بحلول نوفمبر 1 عبر جميع الطرازات، مما يؤدي إلى معدل تشغيل شهري يبلغ 100,000 وحدة، وهو ما يقرب من 10 أضعاف معدل التشغيل الحالي و2x من جميع مبيعات المركبات الكهربائية ذات العجلتين. بالإضافة إلى العلامات التجارية الجديدة مثل طاقة بسيطة ونماذج جديدة وزيادة الإنتاج من اللاعبين الحاليين مثل اثير الطاقة، أتوقع أن تصل حصة السيارات الكهربائية في السوق الهندية ذات العجلتين إلى رقم مزدوج في عام 2023. وأتوقع الخروج من العام بحصة EV تبلغ 13-15٪ في ديسمبر 2023.

يعد هذا إنجازًا كبيرًا لأن الهند لديها سيارات ذات عجلتين أكثر من السيارات (ما يقرب من 5 أضعاف من حيث الملكية). ما يقرب من 62٪ من استهلاك البنزين في البلاد يتم حسابه بواسطة الدراجات ذات العجلتين. ومن ثم فإن التحول السريع إلى الكهرباء سيؤدي إلى تخفيضات في الانبعاثات، خاصة في المناطق الحضرية المزدحمة.

السيارات (مركبات الركاب)

فيما يتعلق الآن بالسيارات التي تُعرف باسم سيارات الركاب، بلغت مبيعات السيارات الكهربائية (BEVs) 1.1٪ في عام 2022. وعلى الرغم من أن هذه حصة صغيرة، إلا أنها قفزت بمقدار 3 أضعاف من 0.33٪ في عام 2021. وما يجعل هذه الأرقام مهمة هو أن الأغلبية (60-70%) ويساهم في ذلك نموذج واحد – سيارة Tata Nexon EV من شركة Tata Motors. تعتبر الهند سوقًا مدفوعًا بالقدرة على تحمل التكاليف، حيث يبلغ متوسط سعر بيع السيارة $12,500 وأرخص سيارة كهربائية متوفرة في عام 2022 تكون أعلى من ذلك.

السبب الرئيسي لانخفاض الحصة هو عدم وجود خيارات للعملاء. تهيمن على سوق السيارات الهندية ثلاث مجموعات: العلامات التجارية اليابانية (سوزوكي وتويوتا)، والعلامات التجارية الكورية (هيونداي وكيا)، والعلامات التجارية الهندية (تاتا موتورز وماهيندرا وماهيندرا). ومن بين هذه الشركات فقط شركة تاتا موتور التي بذلت حتى الآن جهودًا جادة في مجال السيارات الكهربائية بأسعار معقولة. لدى العلامات التجارية الكورية عروض سيارات كهربائية في محفظتها، ولكن بسعر يبدأ من 30,000 ألف دولار وهو ما يعادل 3 أضعاف متوسط سعر البيع، فإن الإمكانيات محدودة. وفي الوقت نفسه، فإن العلامات التجارية اليابانية، مثل أي مكان آخر، ليست مهتمة حتى بتقديم السيارات الكهربائية وقد تفكر في القيام بذلك في عام 2030! وما زالوا يتطلعون إلى إدخال تكنولوجيا هجينة قديمة إلى الهند.

الرسوم البيانية عبر المؤلف

آفاق عام 2023

ومن المتوقع أن يكون عام 2023 أ سنة الاختراق لسوق السيارات الكهربائية في الهند. تطلق شركة تاتا موتورز الرائدة في سوق السيارات الكهربائية، السيارة الكهربائية الأقل تكلفة حتى الآن في الهند، تاتا تياجو، بسعر يبدأ من 10,500 دولار. وقد شهدت السيارة بالفعل استجابة حماسية مع الأولى إغلاق 10,000 حجز خلال 24 ساعةمما أجبر الشركة المصنعة على تمديد حجم الحجز الأول إلى 20,000. السيارة لديها فترة انتظار مدتها 4 أشهر حتى قبل إطلاقها. ومن المتوقع أن يتم طرح السيارة للبيع في الربع الأول من عام 1 ويتوقع محللو السوق بيع السيارة 3000 إلى 5000 وحدة شهرياأي ما يعادل 1-2% من إجمالي سوق السيارات (بما في ذلك طرازات ICE). لدينا أيضًا شركة ماهيندرا وماهيندرا تطلقان XUV400، أول سيارة دفع رباعي كهربائية، سيتم تسعير سيارة الدفع الرباعي الكهربائية بالكامل من 15.99 ألف روبية هندية (حوالي 19,500 دولار) على غرار سيارة Tata Nexon EV (الشركة الرائدة حاليًا في السوق). ومن المتوقع أيضًا أن يبدأ تسليم سيارات Mahindra & Mahindra XUV400 في الربع الأول من عام 1. وبجمع كل هذا، يمكننا أن نتوقع أن تصل حصة سوق السيارات الكهربائية إلى 2023-2% في عام 4 مع حصة خروج تبلغ 2023+% في ديسمبر 4. لا تزال متخلفة كثيرا عن أمثال أوروبا والصين، كونها ثالث أكبر علامة مركبة et (الرابع إذا تم تضمين الاتحاد الأوروبي كدولة واحدة) فإن وتيرة الكهربة لا تزال مهمة.

ثلاث عجلات

الهند هي أكبر سوق للمركبات ذات الثلاث عجلات والتي تشمل سيارات الركاب والبضائع. الهند لديها حولها 6 مليون من هؤلاء على الطريق. من بين جميع فئات السيارات، حققت هذه الفئة قفزة كبيرة للأمام فيما يتعلق بالكهرباء. بلغت حصة السيارات الكهربائية في سوق السيارات ذات الثلاث عجلات 54% في عام 2022 مقارنة بـ 43% في عام 2021.

توقعات 2023

يمكننا أن نتوقع استمرار الزخم نحو الكهرباء في عام 2023، وإن كان بوتيرة بطيئة. باجاج أوتو، التي لديها حصة 60% في سوق ICE ذات الثلاث عجلات والتي تعتبر علامتها التجارية مرادفة للمركبات ذات الثلاث عجلات، ولم يتم طرح نسخة كهربائية منها بعد. بالإضافة إلى ذلك، فإن حصة كبيرة من السوق (31٪ في عام 2022) مصنوعة من أنواع الغاز الطبيعي المضغوط. حتى بعد الغزو الروسي لأوكرانيا، فإن فرق تكلفة التشغيل بين المتغيرات الكهربائية والغاز الطبيعي المضغوط ليس كبيرًا بما يكفي لدفع السوق بالكامل إلى الكهرباء. وأتوقع أن تصل حصة سوق الكهرباء إلى 60-65% في عام 2023.

المركبات التجارية

تشمل المركبات التجارية في الهند مجموعة واسعة من قطاعات المركبات وتشمل الحافلات والشاحنات الثقيلة وشاحنات نقل الركاب الخفيفة والبضائع وغيرها. وكما هو متوقع ونرى عالميًا، فإن انتشار السيارات الكهربائية في هذا القطاع محدود. تبلغ حصة السيارات الكهربائية في قطاع المركبات التجارية الإجمالي 0.3% في عام 2022. وظلت هذه النسبة مماثلة (مع انخفاض طفيف) منذ عام 2021 عندما كانت الحصة 0.37%. دعونا نلقي نظرة على القطاعات الفرعية الواسعة لهذه الفئة.

الأتوبيسات - مثل بقية أنحاء العالم، هذا هو المكان الذي تتم فيه معظم عمليات الكهرباء. الحافلات في الهند عبارة عن مزيج من المركبات المملوكة للقطاع الخاص والمركبات المملوكة للحكومة. تشمل وسائل النقل المملوكة للحكومة وسائل النقل الحضرية وداخل المدينة والسفر لمسافات طويلة داخل المدينة. بشكل عام، يمثل هذا القطاع 20% من إجمالي مبيعات المركبات التجارية في الهند. تتم غالبية عمليات الكهربة في قطاع النقل البلدي/المدينة. هناك 28 ولاية و8 أقاليم اتحادية (تدار فيدراليًا) تدير كل منها خدمات مختلفة في المدن الخاضعة لولايتها القضائية، ومن ثم نتوقع أن يحدث التحول تدريجيًا مع وكالات مختلفة تتبع نماذج مختلفة. شيء واحد يجب ملاحظته هو مبادرة الحكومة الاتحادية (الفدرالية) لتجميع جميع متطلبات الحافلات الكهربائية في مجتمع واحد مناقصة واحدة وبالتالي تحقيق وفورات الحجم. ومن المتوقع أن يؤدي ذلك إلى تسريع عملية الانتقال.

شاحنة - في المقام الأول، هذه تعادل نصف النهائي في الولايات المتحدة ولا يمكن الخلط بينها وبين فئة Cybertruck. يقومون بنقل البضائع لمسافات قصيرة وطويلة. بما في ذلك الشاحنات المتوسطة والثقيلة، يمثل هذا القطاع 20٪ من مبيعات المركبات التجارية في الهند. هناك حد أدنى من الكهربة في هذا القطاع مع وجود نوع واحد أو نوعين كهربائيين فقط في السوق للنقل المتوسط. نرى أن هذا سيستمر خلال السنوات القليلة المقبلة حتى نرى المزيد من العروض بأسعار معقولة متاحة في السوق.

Vans — لم يشهد هذا القطاع حاليًا سوى القليل من الكهرباء، ولكنه جاهز للتعطيل. يمثل هذا القطاع 60% من إجمالي قطاع المركبات التجارية. مزيج من النمو في شركات البيع بالتجزئة المنظمة والتجارة الإلكترونية من أمثال أمازون و Flipkart جنبًا إلى جنب مع الأهداف الصافية الصفرية الصارمة من قبل هذه الشركات، فإن ذلك يدفع نحو التحول إلى الكهرباء في هذا القطاع. تعد هذه المؤسسات من كبار العملاء لهذا القطاع من المركبات الذين يحتاجون إلى الخدمات اللوجستية للميل الأول والأخير. أطلقت شركة تاتا موتورز مرة أخرى عرضها لمركبة توصيل البضائع الصغيرة ذات الأربع عجلات، وهي تاتا ايس EV. بدأت عمليات التسليم نفسها في الربع الأول من عام 1. مع دفتر طلبيات لـ 39,000 مركبة من شركات التجارة الإلكترونية المذكورة أعلاه، يمكن للمرء أن يتوقع نمو حصة السيارات الكهربائية المباعة في هذا القطاع، اعتمادًا فقط على زيادة العرض من قبل شركة تاتا موتورز.

نبذة عامة

يمكننا أن نرى أن كهربة المركبات الهندية تكتسب زخمًا أخيرًا عبر القطاعات، حيث تتسابق بعض القطاعات للأمام والبعض الآخر لا يزال متخلفًا ولكنه لا يزال يتقدم للأمام. تلخيصًا، نرى أن كل قطعة تقع على نقاط اعتماد مختلفة لمنحنى S.

الرسوم البيانية عبر المؤلف

سيكون عام 2023 عامًا مميزًا لكليهما ذات عجلتين ويجب أن تشهد السيارات والمركبات التجارية أخيرًا بعض التحول نحو السيارات الكهربائية، بينما سيواصل سوق المركبات ذات الثلاث عجلات تقدمه المطرد.